Экологическая безопасность «на все сто»
18.08.15  18:50

Экологическая безопасность «на все сто»

Версия для печати
«Российская газета - Экономика Центрального округа» в статье «Труба невидимка» рассказала об экологической политике АО «Транснефть-Север». Как отмечает издание, в отличие от большинства видов транспорта, трубопроводному внешние эффекты не нужны: чем незаметнее труба с нефтью, тем лучше. Однако для того чтобы труба десятилетиями оставалась невидимой, необходимо было приложить огромные усилия специалистов. АО «Транснефть-Север» не делает секрета из своей экологической политики, уже третий год приглашая на учения и круглые столы журналистов, экологов и представителей власти. В компании уверены: люди должны знать, что правила трубопроводного движения ее сотрудники исполняют «на все сто».

АО «Транснефть – Север», дочернее общество ОАО «АК «Транснефть», эксплуатирует более 1,5 тыс. километров магистральных нефтепроводов, расположенных в северо-западной части Европейского Севера, в т.ч. нефтепроводы: «Уса-Ухта», «Ухта-Ярославль». Нефтепровод пересекает 26 рек, в том числе крупные судоходные Печору, Северную Двину, Сухону и Волгу. Разрыв нефтяной трубы, проложенной под речным дном, может обернуться ЧС. Поэтому подводные переходы для нефтяников-транспортников – забота номер один. Самые масштабные учебно-тренировочные занятия по ликвидации условных ЧС проходят именно на подводных переходах. «Российская газета» напоминает, что в 2013 учения проходили на Ижме, в прошлом году – на Северной Двине, в 2015 году – на Волге.

«Я не первый раз участвую в таких тренировках как наблюдатель, но в этой организации - впервые. И вижу, что люди хорошо понимают, что каждый из них должен делать», – цитирует издание первого замдиректора Департамента охраны окружающей среды и природопользования Ярославской области Сергей Игнатьев. По его словам, специалисты «Транснефть-Север» действуют профессионально, уверенно, без спешки и суеты, а техника находится в хорошем состоянии. 

«Руководство смотрит за исполнением, ни во что не вмешивается, потому что руководители вторичного уровня - бригадиры, начальники участков и так далее - отлично знают свою работу. Видно отношение организации к содержанию парка техники, к подготовке людей», – отметил он.

Генеральный директор АО «Транснефть-Север» Алексей Поляков также остался доволен учебно-тренировочными занятиями, в которых участвовали более 40 человек и около 20 единиц техники, и. По его словам, цель учений - не только отработать алгоритм действий при ликвидации ЧС, но и в очередной раз проверить эффективность используемого оборудования, понять, что надо улучшить, над чем еще подумать. Например, по сути, первый раз показывали себя в деле новые катера-бонопостановщики, над усовершенствованием которых сотрудники компании и завод-изготовитель бились более года. 

За последние пять лет на северных магистральных нефтепроводах ЧС, связанных с разгерметизацией труб, не было. Прежде всего потому, что здесь началась активная замена оборудования, отработавшего свой ресурс. Как рассказали в акционерном обществе, довольно сложная ситуация в 2008-2009 годах сложилась на участке Нюксеница - Погорелово, потому что там еще в советские годы была допущена «мешанина» из труб советского, чешского и польского производства, пишет «Российская газета - Экономика Центрального округа».

Первые шесть километров новых отечественных труб были уложены именно здесь. На сегодня заменено уже более 100 километров, всего же до 2020 года АО «Транснефть-Север» намерено обновить почти 400 километров трубопроводов, в том числе на участке, проходящем через такой крупный населенный пункт, как Ярославль.

«Транснефть» – крупнейшая нефтепроводная компания. В прошлом году Правительством была рассмотрена и одобрена долгосрочная программа развития ОАО «АК «Транснефть», рассчитанная на пять лет – с 2015 по 2020 год. Программа состоит из двух блоков. Один из них – инвестиционная программа: это новое строительство. И второй блок – это программа технического перевооружения, реконструкции и капитального ремонта. Бюджет первой – 690 миллиардов рублей, бюджет второй – 1 триллион 320 миллиардов рублей. Предполагается, что «Транснефть» каждый год будет менять линии по 1,5 тысячи километров.
Поделиться: