Несогласованная инициатива
05.06.15  16:21

Несогласованная инициатива

Версия для печати
СМИ обсуждают предложение президента РЖД Владимира Якунина о создании единого госоргана, который будет контролировать работу всех видов транспорта, в том числе трубопроводного. По словам Якунина, назрел тот момент, когда «под Минтрансом или под правительством» должен появиться орган, который будет координировать управление стратегическими целями транспортной стратегии России. Иначе сейчас трубопроводный транспорт относится к компетенции другого министерства, отметил глава РЖД, сообщает Forbes.

«Я считаю, что мы должны добиться того, чтобы развитие транспортной инфраструктуры было скоординированным. Потому что это делается с использованием государственных средств, в интересах нашего общества и государства», — подчеркнул он.

Как сообщает «Коммерсант», вчера глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что поддерживает предложение Владимира Якунина. По его словам, координация всей транспортной политики имеет смысл, поскольку «грузовые потоки не предполагают наличия географических или отраслевых границ». Он добавил, что все вопросы можно решить и на уровне правительственных комиссий. Глава Минтранса сказал, что с Минэнерго эта идея еще не обсуждалась. 

Идея создания единого министерства, под контроль которого могут попасть сразу несколько отраслей — транспорт, связь и даже энергетика, — обсуждалась и в 2012 году, и раньше. В 2004 году Владимир Путин подписал указ о едином министерстве транспорта и связи, но ни одна из этих инициатив не была реализована, напоминает издание.

По словам источника «Ъ», близкого к ОАО РЖД, сейчас монополия не хочет потерять хотя бы около 8 млн тонн грузов, которые перевозятся по железной дороге от нефтеперевалочного комплекса в Уяре (Красноярский край) на подконтрольный «Роснефти» Комсомольский НПЗ в Хабаровском крае. К декабрю 2017 года к НПЗ должен быть построен отвод от ВСТО, а необходимость в железной дороге отпадет. 

По словам источника «Ъ», ОАО РЖД неоднократно пыталось отговорить «Роснефть» от строительства, предлагая скидку с железнодорожного тарифа, но безуспешно. А уже осенью этого года ОАО РЖД потеряет маршрут от Уяра до Хабаровского НПЗ Независимой нефтегазовой компании — также из-за подключения завода к отводу от ВСТО. По оценкам главы совета директоров «Нефтетранссервиса» Андрея Шаронова, потери монополии от этого составят 18 млрд руб. в год.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров посчитал, что прекращение перевозок в направлении Комсомольского НПЗ обойдется ОАО РЖД как минимум в 35 млрд руб. в год. Еще около 10,5 млрд руб. могут лишиться железнодорожные операторы, в первую очередь «Нефтетранссервис» и «Совфрахт», отмечает эксперт. При этом с учетом вывоза нефтепродуктов с НПЗ в обратном направлении общий доход перевозчиков гораздо выше, уточняет господин Бурмистров.

Предложение президента РЖД уже прокомментировали в «Транснефти». «Вслед за руководителем одной крупной нефтяной компании руководитель РЖД стал говорить о «синергетическом эффекте». Однако предложения, которые он делает, не только не согласованы со всеми сторонами, от которых ждут этого эффекта, но они не просчитаны», — заявил советник президента «Транснефти» Игорь Демин.

«Что касается наших доходов, мы полагаем, что о них мы позаботимся сами, как и делали все последние годы, тем более, что на свои проекты мы не получаем средства из госбюджета», — добавил представитель «Транснефти».
Поделиться: