Всё и сразу: Украина хочет получить топливо из трубы «Транснефти»
06.02.15  18:12

Всё и сразу: Украина хочет получить топливо из трубы «Транснефти»

Версия для печати
Как сообщают «Ведомости», Украина пытается через суд признать за собой право не только на трубопроводы, принадлежащие «Транснефти», но и на дизтопливо в них. Уже почти 10 лет Украина оспаривает право собственности «Транснефти» на украинские участки нефтепродуктопроводов Самара – Западное и Грозный – Армавир – Трудовая, напоминает издание. Их общая длина – 1433 км, украинской частью сейчас владеет структура российской монополии – «Прикарпатзападтранс». Украинская сторона считает, что в 1990-е гг. участки труб были незаконно оформлены в российскую собственность. 25 ноября 2014 г. Ровенский апелляционный хозяйственный суд решил изъять трубы из владения «Транснефти». Высший хозяйственный суд Украины по жалобе «Транснефти» приостановил это решение. 

Тем временем украинская сторона пытается усилить свои позиции. В конце 2014 г. прокуратура Ровенской области в интересах Фонда государственного имущества Украины подала новый иск к «Прикарпатзападтрансу» в хозяйственный суд Ровенской области, следует из базы судебных решений Украины. Истец требует признать его право собственности на технологическое дизельное топливо, которое находится в украинской части нефтепродуктопроводов. Дело было принято к производству 22 декабря. В качестве обеспечительной меры истец потребовал запретить «Прикарпатзападтрансу» вытеснять дизтопливо и брать в аренду установки для этих работ. Суд удовлетворил требования лишь в первой части. Источник «Ведомостей», знакомый с ходом процесса, говорит, что заседание перенесено на 12 февраля. По его словам, 3 февраля рассматривался еще один иск из ровенской прокуратуры — о признании права собственности«на нефтепродукты, находящиеся в украинской части нефтепродуктопроводов» (этого иска в базе пока нет).

Ранее президент «Транснефти» Николай Токарева отмечал, что компания начала выдавливать 140 000 тонн дизтоплива (около 40 000 тонн было технологического топлива) азотной пробкой по трубопроводу в сторону Венгрии. Это нужно, чтобы начать заполнение трубы следующим классом топлива. Часть была выдавлена.

Представитель «Транснефти» говорит, что сейчас в трубе около 86 000 тонн топлива «Башнефти». Суд разрешил его прокачать в сторону Венгрии. Одобрение на это было получено и от таможенных органов. Но в трубе останется 30 000 тонн технологического топлива «Евро-3», говорит собеседник издания. Рассматривается вариант его продажи Украине, так как трубопровод все равно нужно заполнять топливом другого качества, рассказывает представитель «Транснефти». Но прежде нужно решить вопрос работоспособности трубы без технологического топлива, как правило, без него скорость транспортировки падает, добавляет он. По данным Thomson Reuters Kortes, цена дизельного топлива класса «Евро-4» сейчас около 27 660 руб. за 1 тонну. То есть технологическое дизтопливо «Транснефти» может стоить до 800 млн руб.

Представитель «Башнефти» от комментариев отказался. Представители прокуратуры Ровенской области и Фонда государственного имущества Украины не ответили на запрос «Ведомостей».

Основной покупатель дизтоплива по трубопроводу, идущему через территорию Украины, — венгерская MOL. В середине января The Wall Street Journal со ссылкой на представителя компании сообщала о перебоях с поставками российского дизтоплива по этому маршруту, подчеркивая, что «российская сторона выполняет свои долгосрочные контрактные обязательства». По словам представителя«Транснефти», венгерская сторона участвовала в разрешении ситуации с дизтопливом на Украине — прекращение транспортировки в декабре беспокоило MOL. 

Ранее Николай Токарев заявил, что «Транснефть» готова прекратить работу нефтепродуктопроводной «дочки» «ПрикарпатЗападтранс» на Украине, сообщала интернет-газета «Взгляд». «Мы готовы закрыть нефтепродуктопровод. Невелико богатство», – сказал он. Глава компании добавил, что помимо постоянных претензий в течение последних двух лет по праву собственности на нефтепродуктопроводную систему «Транснефть» несет значительные потери, связанные с несанкционированным отбором дизтоплива. «Ежегодные потери составляют порядка 67 млн евро», – сказал он.

По данным «Транснефти», поставки дизтоплива через «Прикарпатзападтранс» в сторону Венгрии и Украины в этом году сильно сократились: в 2013 году в Венгрию было отправлено 818 тыс. тонн, а за 11 месяцев 2014 года – лишь 429 тыс. тонн; на Украину было поставлено лишь 78 тыс. тонн (923 тыс. т в 2013 году).

Ранее партнер, руководитель корпоративной практики юридической фирмы ФБК Александр Ермоленко рассказал корреспонденту портала «Транспорт нефти», что решение о национализации нефтепродуктопровода «Транснефти» с большой вероятностью имеет политическую подоплеку, учитывая момент его вынесения. По сути, оно означает изъятие актива, находящегося на территории Украины, у российского владельца в пользу государства, то есть национализацию этого имущества, сказал он. По его словам, с учетом правопонимания, присущего почти всем постсоветским государствам, ожидать иной развязки практически невозможно.

«В текущей ситуации трудно представить себе вердикт украинского суда в пользу российской госкомпании. Такого рода судебные решения можно воспринять только с сожалением, поскольку они свидетельствуют об использовании права не в качестве универсальной максимы, но в качестве орудия против оппонентов в политических баталиях», – добавил Александр Ермоленко. 

Он также подчеркнул, что, пока страсти не улягутся, реальная хозяйственная деятельность будет максимально затруднена, и цивилизованные правовые выходы из сложных ситуаций вряд ли будут использоваться. 
Поделиться: