В поисках компромисса
28.01.15  18:50

В поисках компромисса

Версия для печати
СМИ вернулись к теме реализации контракта «Роснефти» по поставкам нефти в Китай. Как сообщает сегодня «Коммерсант», при осуществлении собственных обязательств у «Роснефти» может возникнуть необходимость в использовании трубопровода «Восточная Сибирь-Тихий океан» на всю мощность. Компания объясняет это тем, что Пекин не смог обеспечить строительство в срок необходимой инфраструктуры и теперь для оговоренного соглашением роста экспорта «Роснефти» необходимы все мощности трубопровода ВСТО. В результате места в нем могут лишиться «ЛУКОЙЛ», «Сургутнефтегаз» и Иркутская нефтяная компания.

Ранее, комментируя это решение, президент «Роснефти» Игорь Сечин отметил, что китайская сторона лишь 6 ноября уведомила компанию, что из-за ужесточения экологических требований не успевает в срок завершить работы по расширению пропускной способности нефтепровода на собственной территории, передавало «РБК». Поэтому партнеры из Китая попросили изменить направление поставок российской нефти в сторону «Козьмино» вместо пункта пропуска Мохэ.

Как рассказали «Коммерсанту» источники, знакомые с ситуацией, на прошлой неделе в Минэнерго состоялось совещание, на котором обсуждались планы по прокачке нефти по ВСТО в 2015-2017 годах. Главной темой было обсуждение планов «Роснефти», которая по межправительственному соглашению с КНР в этом году обязана увеличить поставки в страну на 5 миллионов тонн. 

Одно из предложений, которое было рассмотрено, – отдать «Роснефти» все объемы компенсационных поставок в КНР нефти из Казахстана. В этом году они составляют 1,8 млн тонн, но пропорционально распределены между «Роснефтью», «ЛУКОЙЛом» и «Газпром нефтью». Другое предложение – увеличение прокачки по Сковородино–Мохэ до 15,8 млн тонн. Также, как говорят источники «Ъ», «Роснефть» предложила выделить ей в ВСТО квоту на прокачку 1,4 млн тонн нефти, которая могла достаться «ЛУКОЙЛу». Мощности еще на 0,5 млн тонн «Роснефть» может получить за счет квот «Сургутнефтегаза» и Иркутской нефтяной компании.

В середине января первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин говорил, что Минэнерго выдало «Роснефти» на первый квартал график для прокачки по ВСТО до Козьмино дополнительных 600 тыс. т. Но «Роснефть» ищет способы увеличить этот объем. 

Напомним, ранее «Транснефть» подтвердила техническую возможность поставки нефти «Роснефтью» в Китай через порт в Козьмино в объеме 5 млн. тонн. «Мы такие технические возможности подтвердили, что мы можем плюсом 5 миллионов тонн добавить в направлении на восток за счет мероприятий, которые дополнительно нужно будет осуществить, и используя еще противотурбулентные присадки», – сказал президент ОАО «АК «Транснефть» Николай Токарев.

Однако, «Коммерсант» отмечает, участники рынка сомневаются, что у «Транснефти» будет техническая возможность увеличить отгрузки в Козьмино еще на 5 млн тонн. При этом в 2016-2017 годах объем дополнительных поставок «Роснефти» в КНР в 5 млн тонн сохранится, как и дефицит мощностей по прокачке. При росте добычи в Восточной Сибири, прежде всего на Талаканском месторождении «Сургутнефтегаза» и месторождениях ИНК, в следующем году в ВСТО «не влезает» 3,4 млн тонн, а в 2017 году — 4,4 млн тонн. «Как решать проблему, абсолютно неясно, ситуацию слишком осложнили проблемы с расширением отвода»,– отмечает один из собеседников издания.

Окончательного решения по графику поставок в Китай не принято, говорят собеседники «Ъ». «Готовится доклад в Правительство, он будет передан на этой неделе»,— уточняет один из них. Другой источник «Ъ» отмечает, что Минэнерго рекомендовало нефтяникам договариваться друг с другом. Собеседник «Ъ», близкий к одной из компаний, недоумевает, «почему «Роснефти» должны позволить занять всю трубу». В Минэнерго, «Роснефти», «ЛУКОЙЛе» и «Газпром нефти» от комментариев вчера отказались.

Правительство также призывает нефтяников договориться между собой, но конкуренты не хотят отдавать «Роснефти» высокодоходное восточное направление экспорта.

В свою очередь главный редактор портала Topneftegaz.ru и журнала «Topneftegaz» Александр Дармин, считает, что важно разделять политическое и экономическое решение вопроса. «С одной стороны – политика. «Роснефть» – государственная компания, а, значит, проблемы, которые возникли у нее, по мнению властей, наносят ущерб имиджу страны», – сказал он корреспонденту портала «Транспорт нефти». По его словам, в случае положительного для «Роснефти» решения, неизвестно, что будет дано «ЛУКОЙЛу» и другим компаниям, которые также имеют свой объем прокачки. Вполне возможно, что объемы нефти на другом направлении. 

Как он отметил, второе решение – это экономическое. «Естественно, если проблема действительно возникла по вине китайской стороны, нехватку нефти можно будет решить без штрафов и взаимных обвинений. Скажем, Китай на время снижает требования по покупке, а за это время «Роснефть» находит вариант решения проблемы», – сказал Дармин. По его словам, они есть – начиная с поставок нефти по железной дороге, заканчивая своповыми сделками, когда дополнительные объемы нефти в Китай будет поставлять та же Ангола или Казахстан, а «Роснефть» обеспечит их клиентов в других точках мира. 

Но проблема заключается в том, что уже в следующем году компания должна будет поставить в Поднебесную еще больше нефти. Если проблемы возникают с транспортировкой уже сегодня, что будет дальше? «Видимо, этот год и будет посвящен решению вопросов логистики», – заключил Александр Дармин.
Поделиться: