«Мостранснефтепродукт»: масштабная реконструкция
26.01.15  14:25

«Мостранснефтепродукт»: масштабная реконструкция

Версия для печати
В начале 2014 года все станции и линейная часть ОАО «Мостранснефтепродукт» прошли полное обследование. Журнал «Трубопроводный транспорт нефти» в статье «Чтобы узел не стянуло петлей» рассказал о масштабной реконструкции, которую сейчас проходит предприятие. Главная задача «Мостранснефтепродукта» на сегодняшний день – повысить надежность и эффективность работы всей системы до уровня, принятого в компании «Транснефть», отметил генеральный директор «Мостранснефтепродукта» Рустам Сунагатуллин. Для этого, в первую очередь, необходимо обновить все производственные объекты, так как в последние годы темпы реконструкции продуктопроводов серьезно отставали от нефтепроводной системы. 

Вторая важнейшая задача предприятия – сохранить при транспортировке все показатели качества топлива, получаемого от нефтеперерабатывающих заводов. Для этого была оптимизирована схема передачи проб с промежуточных станций в испытательную лабораторию на ЛПДС «Володарская». Сейчас станция находится в начале большой программы реконструкции. Значительные перемены ждут резервуарный парк. Его объем (и без того самый большой на предприятии – 33 резервуара общей емкостью 285 тыс. т) значительно увеличится. К примеру, на месте двух 20-тысячников будут построены 30-тысячники для хранения керосина. Все они будут вписаны в существующие границы станции и не увеличат ее территорию. 

Трубопроводная система «Мостранснефтепродукта» создавалась в 70-е годы, поэтому многим объектам необходимо обновление или замена. Прежде всего, это касается резервуарного парка: свыше 75% емкостей проработали более тридцати лет и, конечно, нуждаются в ремонте. «Совместно с компанией мы выработали дополнительные критерии, по которым провели выбраковку резервуаров, определили, какие из них можно отремонтировать и использовать дальше, а какие проще заменить», – сообщил гендиректор, добавив, что «при этом общий объем нашего парка будет постепенно расти».

По словам Рустама Сунагатуллина, планируя строительство новых резервуаров, предприятие исходило из заявок производителей. К примеру, в 2015 году нужно построить десять резервуаров: два на ЛПДС «Володарская» объемом 10 тыс. м3 каждый и по четыре пятитысячника на НС «Солнечногорская» и «Нагорная». Реконструкция парка продолжится вплоть до 2019 года. Дополнительные объемы хранилищ будут получены за счет замены стареющих емкостей на более вместительные: на месте типовых 10-тысячников появятся резервуары того же диаметра, но чуть выше – объемом 12,5 тыс. м3.

Между тем, издание отмечает, что возрастут и перекачивающие мощности: на «Нагорной» будет построена магистральная насосная для увеличения подачи топлива в аэропорт Шереметьево. На всех наливных станциях будут сооружены насосные для внутрипарковой перекачки взамен используемых сейчас передвижных установок. И самое главное в планах – построить на ЛПДС новую магистральную насосную. 

Основные преобразования на «Володарской» начнутся в 2016 году – с увеличением поставок керосина и бензина в Московский регион. Планируется, что общий грузооборот станции вырастет почти в 2,5 раза. Главным итогом масштабной реконструкции всего предприятия станет увеличение пропускной способности трубопроводной системы Московского региона, которая сможет перекачивать ежегодно до 5,9 млн тонн авиакеросина и до 4 млн тонн автомобильного топлива.

Как отмечает «Трубопроводный транспорт нефти», наливную станцию «Солнечногорская», которая располагается на противоположной от «Володарской» стороне московского Кольцевого нефтепродуктопровода, тоже ждет большая реконструкция. Основная задача НС «Солнечногорская» – налив поступающего по Кольцевому нефтепродуктопроводу топлива в бензовозы. Замена некоторых систем и оборудования уже началась. Первым делом это коснулось очистных сооружений, которые построены и введены в строй в 2014 году. 

В 2012 году на станции была полностью обновлена система налива, она стала более удобной и экологически чистой. Появился самый безопасный и современный нижний налив, а также возможность заправлять в бензовозы с несколькими секциями одновременно разные виды топлива. Кроме того, увеличилась пропускная способность АСН. «Сейчас станция отпускает до 2 тыс. тонн в сутки, это порядка ста бензовозов», – сообщил начальник участка товарно-транспортных операций НС «Солнечногорская» Михаил Сизяков

В статье поднимается еще одна важная тема – незаконная застройка охранной зоны Кольцевого магистрального нефтепродуктопровода. «Борются с ней, подавая иск в суд, который, как правило, выносит решение снести объект и освободить охранную зону. Но бывает, что собственник получает разрешение на строительство от местной администрации, которая, имея на руках все документы, подтверждающие, что здесь проходит трубопровод, игнорирует их, согласовывая градостроительные схемы», – отметил Рустам Сунагатуллин. 

«И коллег, и нас беспокоит проблема нарушения охранных зон. Это затрагивает интересы как поставщиков, так и жителей, которые могут от этого пострадать», – рассказал министр энергетики Московской области Леонид Неганов. «Помимо этого мы видим, что потребности региона растут вместе с автопарком, расширяются авиаузлы, и важно, чтобы транспортная инфраструктура не стала сдерживать развитие этих проектов», – подчеркнул он. 

Член комитета Госдумы по безопасности Илья Костунов направил начальнику Главного управления МЧС России по Московской области и прокурору Подмосковья запросы с требованием привлечь к ответственности виновных в незаконной застройке и иных нарушениях в охранной зоне Кольцевого магистрального нефтепродуктопровода (КНПП) в Московской области, сообщил портал Inform-24 ранее.

«Сложилась неприемлемая ситуация, когда капитальные строения находятся фактически в пределах охранной зоны трубопровода. Кроме того, что указанные нарушения препятствуют обслуживанию нефтепродуктопровода, это создает реальную угрозу для населения Московской области. В случае, если произойдет катастрофа, будет поздно определять кто виноват - люди, самовольно построившие дома, компания, эксплуатирующая данный объект или надзорные органы, которые во время не среагировали на выявленные нарушения», - отметил парламентарий. «Необходимо в кратчайшие сроки устранить нарушения и наказать виновных», - считает он.

Напомним, в Московской области продолжается активная застройка охранной зоны вдоль трубопровода, по которому поставляется авиационный керосин в аэропорты Московского авиационного узла. По регламенту трубопровод необходимо регулярно диагностировать, проверять и очищать. А строения, появляющиеся на «трубе», препятствуют этому. А если вовремя не очистить трубу изнутри, в авиационный керосин могут попасть загрязнения, которые приводят к остановке двигателей самолетов, в том числе во время полета, что может послужить причиной авиакатастрофы.
Поделиться: