«Транснефть» и «Роснефть» договорились
17.12.14  18:38

«Транснефть» и «Роснефть» договорились

Версия для печати
СМИ обсуждают соглашение «Роснефти» и «Транснефти» о долгосрочном тарифе в рамках совместного проекта строительства отвода от магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий Океан (ВСТО) до Комсомольского нефтеперерабатывающего завода «Роснефти». Как сообщает РИА «Новости», соглашение предусматривает мероприятия по проектированию и строительству отвода, включая объекты внешнего электроснабжения, для транспортировки нефти на КНПЗ в объеме до 8 миллионов тонн в год. Расчетный период действия долгосрочного тарифа составляет три года.

«Финансирование проектирования и строительства нефтепровода-отвода будет осуществляться «Транснефтью» за счет средств долгосрочного тарифа, уплачиваемого «Роснефтью» в соответствии с заключенным соглашением. Документ подписан в развитие соглашения между «Роснефтью» и «Транснефтью» о совместной реализации проекта строительства нефтепровода-отвода до Комсомольского НПЗ от 2012 года», — поясняется в сообщении.

Ранее президент ОАО «АК «Транснефть» Николай Токарев сообщил, что ОАО «НК «Роснефть» предложила вернуться к рассмотрению этого вопроса, согласовать условия и участвовать в строительстве нефтепровода, отмечается на официальном сайте «Транснефти». Он напомнил, что ОАО «НК «Роснефть» три года назад обращалась в ОАО «АК «Транснефть» с данным предложением, однако тогда компаниям не удалось сблизить позиции по срокам, маршруту и объему финансирования.

« «Роснефть» еще три года назад обращалась к нам с таким предложением. К сожалению, там не получилось наших позиций сблизить по срокам, маршруту, бюджету. И в итоге мы расформировали дирекцию, которая занималась подготовкой этого проекта», – напомнил он. ««Роснефть» провела серию переговоров. Но фактически со всеми вопросы обсуждались одни и те же: цена, сроки и маршрут. Но в результате вопрос остался открытым и «Роснефть» нам предложила рассмотреть такую перспективу — вернуться к этому вопросу, согласовать условия и участвовать в строительстве отвода, если я не ошибаюсь, в течение 36 месяцев, то есть три года», – передает «Коммерсант» слова Николая Токарева.

Между тем «Ведомости» отмечали, «Транснефть» должна была убедиться, что реализация этого проекта не будет идти в ущерб инвестпрограмме компании. «Мы пока считаем, потому что вопрос новый – прошло три года, изменилось многое, и сразу давать или подтверждать готовность мы сегодня не можем. Нам нужно убедиться, что мы не в ущерб нашей инвестиционной программе сможем перераспределить силы и возможности для того, чтобы проект реализовать», —  прокомментировал глава нефтепроводной монополии. 

«Роснефть» поставляла нефть на Комсомольский НПЗ (мощность — 8 млн. тонн) по железной дороге. В 2012 году она уже пыталась договориться с «Транснефтью» о строительстве ответвления от ВСТО до НПЗ длиной 350 км. к 2017 году. Предполагалось, что «Транснефть» его построит сама, а «Роснефть» компенсирует затраты за счет долгосрочного транспортного тарифа. Но в итоге «Роснефть» не согласилась с ценой строительства, которая, по оценке «Транснефти», составила 53 млрд. руб. (с НДС). Сама «Роснефть» оценила проект в 47,5 млрд. руб., но без учета объектов внешнего энергоснабжения и приобретения нефти для заполнения нефтепровода. В октябре 2013 г. президент «Роснефти» Игорь Сечин сообщил, что компания начала переговоры с другими подрядчиками.

Однако, как сообщает издание, «Транснефть» в итоге расформировала дирекцию, которая занималась подготовкой этого проекта.

В августе «Роснефть» даже заключила контракт с ООО «Трансстроймеханизация» (структура«Мостотреста») на строительство отвода. Сумма контракта составила 46,9 млрд. руб., срок исполнения — до августа 2016 г. Но контракт был расторгнут по обоюдному согласию, сказал источник, близкий к «Трансстроймеханизации». 

«Заказчик вышел с предложением по изменению условий контракта на проектирование и строительство», — объясняет он причину прекращения контракта. Получить комментарии «Мостотреста» не удалось. Представитель «Роснефти» не ответил на запрос.

Директор аналитического департамента Газпромбанка Александр Назаров отмечает, что труба экономнее железной дороги. К примеру, транспортные издержки НК «Альянс» при транспортировке нефти по железной дороге до Хабаровского НПЗ в 2013 г. составляли $17-18 за 1 барр. После подключения к трубе, по оценке компании, экономия могла составить $7 за 1 барр. (завод тоже пока не подключен к ВСТО), считает он. По мнению эксперта, ранее озвученная цена строительства трубы снизится в том числе из-за падения цен на трубы и строительные работы. Затраты на строительство «Транснефть» может, как и планировалось, вернуть через тариф, добавляет он.
Поделиться: