Последний рывок
27.06.14  16:33

Последний рывок

Версия для печати

О ходе интеграции ОАО «АК «Транснефтепродукт» в структуру ОАО «АК «Транснефть» и проекте транспортировки монопродукта рассказал в интервью Business FM заместитель вице-президента ОАО «АК «Транснефть» Владимир Назаров. 

 

Назаров сообщил, что интеграционные процессы идут с 2007 года. Он отметил, что первоочередной задачей в ходе интеграции было проведение ревизии всех нормативных документов, в рамках которых ведет свою деятельность «Транснефтепродукт», и их приведение к единому стандарту головной компании. В 2011 году договорная работа в части транспортировки нефтепродуктов была передана в «Транснефть», и компания уже полностью контролировала все другие функциональные направления деятельности «Транснефтепродукта».  

 

«В 2014 году мы уже вышли на «финишную прямую» в этом процессе. В этом году в ОАО «АК «Транснефть» был создан Департамент транспорта, учета и качества нефтепродуктов. В обязанности департамента входит планирование и обеспечение транспортировки нефтепродуктов. Также был расширен Департамент диспетчеризации потоков нефти, с созданием подразделения по диспетчеризации потоков нефтепродуктов, что, соответственно,  позволило консолидировать внутри одного департамента функции управления потоками нефти и нефтепродуктов», - сообщил Назаров.  

 

При этом он отметил, что после приведения к единой нормативной базе деятельности «Транснефтепродукта» в составе «Транснефти» был сформирован план по присоединению его дочерних обществ к нефтепроводным обществам компании «Транснефть».  

 

На сегодняшний день подходит к завершению процесс присоединения или заканчивается формирование мероприятий по присоединению: «Рязаньтранснефтепродукта» к «Верхневолжскнефтепроводу», «Балттранснефтерподукта» - к «Балтнефтепроводу», «Сибтранснефтепродукт» присоединяется к «Транссибнефтепроводу». «БалттрансСервис», который обеспечивает перевалку дизельного топлива в порту Приморск, присоединится к спецморнефтепорту «Приморск». 

 

При этом  «Мостранснефтепродукт», который в 2014 году стал самостоятельной дочерней структурой ОАО «АК «Транснефть», ни к одному другому обществу присоединен не будет. Это решение было продиктовано тем, объяснил он, что компания обеспечивает транспортировку нефтепродуктов на такой крупный рынок, как Московский регион, где необходимо обеспечивать бесперебойное снабжение региона бензином, дизелем и аэропортов Москвы керосином. 

 

Назаров в ходе интервью отметил, что решения по объединению компаний принимались в том числе, основываясь на  территориальном признаке, где соответственно есть инфраструктура, необходимая как для транспортировки нефти, так и нефтепродуктов. Эта инфраструктура теперь будет эксплуатироваться одной компанией для обоих видов деятельности. Естественно, это позитивно повлияет и на расходную составляющую деятельности каждого подразделения компании. Кроме того, есть общие подключения к энергосетям - когда это уже не две отдельные станции, а единый комплекс, который обеспечивает транспортировку и нефти и нефтепродуктов. Это приводит к оптимизации издержек. 

 

В ходе интервью также зашла речь о проекте транспортировки монопродукта в системе «Транснефти». Заместитель вице-президента трубопроводной монополии сообщил, что в 2014 году компания начнет внедрять данный сервис на маршруте «Омск – Приморск». «Транснефть» на данном маршруте полностью заполнит систему нефтепродуктопроводов своим технологическим дизельным топливом стандарта «Евро-5».  

 

Это позволит создать улучшенный логистический сервис для нефтяных компаний, сократив сроки транспортировки топлива от пункта сдачи на НПЗ до пункта налива в порту или на нефтебазах, подключенных к системе нефтепродуктопроводов компании. Финансирование проекта – около 11 млрд руб.  

 

При этом Назаров отметил, что данный вид сервиса будет предложен только в качестве дополнительного конкурентного преимущества, и никоим образом не будет учитываться при формировании тарифов на транспортировку нефтепродуктов по территории Российской Федерации. Финансирование, которое потребуется для приобретения технологического дизельного топлива, уже учтено в существующей тарифной политике. 

 

Также в перспективе данный сервис может быть применен на всех направлениях системы магистральных нефтепродуктопроводов ОАО «АК «Транснефть». 

Поделиться: