До лучших времен
23.04.14  17:09

До лучших времен

Версия для печати

СМИ вернулись к теме строительства Восточной нефтехимической компании (ВНХК). Проект создания ВНХК оказался слишком дорогостоящим для государства. Эксперты называют проект интересным, но несвоевременным, не исключая, что строительство отложат до лучших времен, пишет «Коммерсантъ» (Хабаровск)

 

Как сообщало ранее издание, судьбу проекта «Роснефти» по строительству на Дальнем Востоке нефтехимического комплекса стоимостью более $18 млрд. будет решать президент Владимир Путин. 


Профильные ведомства представили Владимиру Путину и правительству мнения о финансовой модели ВНХК, рассказали изданию источники, знакомые с ситуацией. Речь идет о комплексе из трех очередей. Первая рассчитана на переработку 12 млн. тонн нефти в год, вторая - нефтегазохимическая - потребует 3,4 млн. тонн углеводородного сырья, третья увеличит переработку еще на 12 млн. тонн, нефтехимию - на 2,6 млн. тонн. Размер капвложений оценивается в 659,5 млрд. руб. Часть суммы может быть взята из бюджета (92,8 млрд. руб.) и инвестпрограмм монополий (28,4 млрд. руб.). Возврат этих средств «Роснефть» предлагает осуществлять за счет компенсационных выплат в размере 137,5 млрд. руб. за 20-49 лет. Внутренняя норма рентабельности (IRR) проекта оценивается в 13,2% при господдержке и 11,3% без нее.  


Также напомним, что ранее  эксперты проектного института ОАО «ВНИПИнефть» сделали заключение, что строительство третьей очереди ВНХК приведет к серьезному росту инвестиций без гарантии возврата средств из-за невысокой экономической эффективности проекта, сообщали ранее «Ведомости».   


По мнению экспертов института, строительство завода не приведет к снижению цены на топливо на Дальнем Востоке, как на это рассчитывает «Роснефть». Объясняют это они тем, что стоимость транспортировки топлива для большинства регионов Дальнего Востока будет высока. К тому же спрос на топливо на Дальнем Востоке до 2032 года удовлетворяется при условии поставок нефтепродуктов уже с первой очереди, считают они. А на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона нефтехимическая продукция ВНХК встретит серьезную конкуренцию из-за сокращения спроса и наращивания собственного производства местными компаниями.  


Источники «Коммерсантъ»  в правительстве говорят, что пока Владимир Путин не дал окончательных распоряжений о судьбе ВНХК. «Понятно, что проект будет реализован, но, возможно, с некоторыми оговорками. Пока есть сомнения в необходимости заявленных мощностей»,- сообщил один из собеседников.  


В понедельник на пресс-конференции в Хабаровске советник президента «Роснефти» по координации проектов на Дальнем Востоке Виктор Ишаев заявил, что проект нефтехимического комплекса «Роснефти» в Приморье нуждается в дополнительных мерах господдержки. Стоимость проекта в ценах 2013 года составляла 1,3 трлн. руб., сейчас перед правительством ставится вопрос о налоговых льготах для ВНХК. Нефтяная отрасль не попала под налоговые послабления, предусмотренные для дальневосточных гринфилдов, однако с заложенной рентабельностью 13% ВНХК не будет инвестиционно привлекательным, отметил господин Ишаев. 


«Ведь ни у кого сейчас нет этих 1,3 трлн., нужно привлекать инвесторов, создавать консорциум, работать с российскими и зарубежными банками»,- пояснил он. Как добавил топ-менеджер «Роснефти», проект пока не получил от «Транснефти» техусловий на расширение объемов прокачки и строительству отводов. Не решен вопрос и с земельным участком: 650 га, первоначально выделенных под строительство Приморского НПЗ (проект «Роснефти», который был забракован Ростехнадзором в 2010 году), не хватает. Завод, рассчитанный на ежегодную переработку 30 млн. т нефти к 2030 году, нуждается в 1,6-1,8 тыс. га земли. 

 

Сейчас Дальний Восток снабжают топливом Комсомольский НПЗ «Роснефти» и Хабаровский НПЗ группы «Альянс» с перспективными (после завершения реконструкции) объемами переработки 8 млн. т и 6 млн. т соответственно. Кроме того, в регион завозится топливо с Ангарского (мощность 7-8 млн. т) и Ачинского заводов (10 млн. т) «Роснефти». 

 

Заведующий кафедрой нефтегазового дела и нефтехимии ДВФУ Александр Гульков называет проект ВНХК «политическим». Его замыслили в то время, когда был достроен нефтепровод «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО) и терминал в порту «Козьмино», Россия вышла на новый рынок, и нужно было показать потенциальным покупателям: мы и сами способны переработать эту нефть. Несколько раз в переговорах с Китаем ВНХК использовалась в качестве пугала, однако сейчас вопрос экспортных цен урегулирован, и проект может быть отложен до лучших времен, уверен эксперт.  

 

«Нефтехимический комплекс нужен, но он должен быть многофункциональным. В идеале вокруг должно работать десять других предприятий, которые берут у ВНХК полимеры и производят конечную продукцию. А сегодня рынка полимеров нет, Китай их покупать не будет, там собственное производство. Что касается дефицита топлива, то современные технологии позволяют увеличить мощность ХНПЗ и КНПЗ в два-три раза. Это гораздо дешевле, чем строить новый завод. Стоило бы подумать и о строительстве мини-НПЗ на Камчатке, например»,- пояснил Александр Гульков. По его словам, проект ВНХК слишком дорогой, но интересный. 


Напомним, что «Транснефть» уже высказывала свое мнение по поводу увеличения мощностей ВНХК. Проект потребует дополнительных вложений в нефтепроводы в объеме 257,7 млрд. руб. В этих условиях «Транснефть» считает проект «Роснефти» «неэффективным и нецелесообразным».  


«У «Роснефти» нет сырья для обеспечения поставок на ВНХК, но даже если бы оно откуда-то появилось, у нас нет мощностей, чтобы его прокачивать, — говорит советник президента ОАО «АК «Транснефть», официальный представитель компании Игорь Демин. — Максимальная мощность ВСТО — 80 млн тонн в год, а если будет построен ВНХК, потребуется 91 млн тонн, то есть дефицит мощностей составит 11 млн тонн».  


«Главное здесь в том, что проект ВНХК не имеет смысла, — говорит Демин. — Приморскому региону такие объемы топлива не нужны, а экспортные перспективы по этому направлению весьма ограниченны».  


По словам представителя «Транснефти», страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) охотно покупают российскую нефть, но не нефтепродукты, так как их собственные нефтеперерабатывающие мощности (в первую очередь в Японии и Южной Корее) недогружены.  


«К сожалению, не все параметры этого соглашения были предварительно согласованы с компанией. Мы поставлены в очень непростое положение, поскольку требуются колоссальные затраты на расширение действующих магистралей в восточном направлении», -  ранее комментировал ситуацию в интервью корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти» президент монополии Николай Токарев.  

Поделиться: