Время перемен
17.04.14  17:55

Время перемен

Версия для печати

В связи с ростом объемов нефтепереработки на внутреннем рынке требуется ускорить расширение и обновление трубопроводной сети для перекачки нефтепродуктов. О направлениях ее развития и итогах прошедшего года рассказал первый вице-президент компании «Транснефть» Максим Гришанин в эфире радиостанции Business FM

 

Как сообщил Гришанин, прошедший год был удачным для «Транснефти» с точки зрения операционных показателей и результатов деятельности компании. Монополия продвинулись в развитии инфраструктуры: практически закончена первая очередь трубопроводной системы «Заполярье – Пурпе», продолжено развитие второй и началось строительство третьей, началась реализация трубопроводной системы «Куюмба – Тайшет» и продолжена программа модернизации основных фондов. Также был сохранен плановый грузооборот, несмотря на то, что еще по итогам девяти месяцев в компании предполагали, что он будет ниже из-за ряда факторов. 

 

По его словам, в 2010 году компания в рамках программы реконструкции нефтепроводной системы заменила 500 км, в 2013 году - свыше 1 тыс. км. «Планируем выйти на полку замены в 1,5 тыс. км по модернизации основных фондов к 2020 году», - сказал он, напомнив, что компания меняет нефтепроводы не по сроку их службы, а по анализу технического состояния системы, цитирует Гришанина «ИТАР-ТАСС»

 

Первый вице-президент «Транснефти» добавил, что нефтепродуктопроводная система также требует серьезной замены, так как фонд продуктопроводов формировался путем выведения из эксплуатации нефтепроводов и перепрофилирования их под транспортировку нефтепродуктов. 

 

«Мы уже третий год видим тенденцию, когда наши грузоотправители направляют большее количество нефти на внутренний рынок, на переработку, чем на экспорт. Это связано с реализацией четырехсторонних соглашений (по модернизации НПЗ), модернизацией заводов, с увеличенной рентабельностью нефтепереработки, внутреннего рынка и экспорта нефтепродуктов. Это важный фактор, который определяет, в том числе, будущее развитие «Транснефти» в части нефтепродуктопроводной системы, прежде всего», - сказал Гришанин, цитирует «Прайм»

 

«Мы видим каждый год прирост по 10 миллионов тонн на переработку. При этом внутреннее потребление в стране не увеличивается так драматично, соответственно, это все экспортный продукт, который нужно вывозить», - сказал Гришанин.  

 

Перечисленные факторы положительно влияют на развитие компании «Транснефть». И прежде всего, речь в данном случае идет о модернизации систем для транспортировки нефтепродуктов, отметил первый вице-президент, сообщает издание «ПроНедра».  

 

Гришанин отметил, что остро стоит вопрос старения инфраструктуры, так как все нефтепродуктопроводы, кроме проекта «Север», являются нефтепроводами, которые были выведены из эксплуатации и переданы под нефтепродукты. 

 

По словам первого вице-президента «Транснефти», привлекательным направлением для экспорта нефтепродуктов стал порт Новороссийск, но в настоящее время нефтепродукты доставляются в порт по железной дороге. «Транснефть» намерена построить нефтепродуктопроводую систему «Юг», которая позволит разгрузить Новороссийский транспортный узел. 

 

«Первый участок трубопроводной системы «Юг» будет проходить от Тихорецка до Новороссийска, следующая очередь будет от Волгограда до Тихорецка, и дальше уже - в зависимости от наших возможностей, от наличия перспективных грузопотоков мы подумаем о строительстве в Поволжский регион»,- сообщил Гришанин. 

 

«Новороссийск сам по себе стал привлекательным портом для нефтяников и для перевалки нефтепродуктов. Сейчас это все туда доставляется в основном железнодорожным транспортом. Я бы сказал, только железнодорожным транспортом. Соответственно, первая  задача, которую мы решали, - это разгрузить новороссийский узел и перевести перевалку, слив нефтепродуктов и погрузку его в трубопроводный транспорт  от Новороссийска в Тихорецк, где уже есть инфраструктура соответствующая, сливная эстакада. И  мы можем соединить Тихорецк – Новороссийск и отнести в Тихорецк все проблемы, которые связаны с железной дорогой, разгрузить Новороссийск», - заявил первый вице-президент трубопроводной монополии. 

 

Гришанин также отметил, что система установления тарифа на  трубопроводный транспорт нефтепродуктов - это  70% железнодорожного тарифа. При этом грузоотправители избавляются от многих проблем, которые связаны с перевалкой, перевозом этого груза по  железной дороге.  Это совсем другого уровня сервис и другого уровня качество. Кроме того, в трубопроводном транспорте потери совершенно другие, чем в железнодорожном: время  экономится, качество повышается, потому что продукт идет прямо из трубы в резервуар, из резервуара на судно. Это замкнутая система. Никаких возможностей для хищения, для подмены продукта, для порчи его качества здесь практически нет, сообщил Гришанин. 

 

Напомним, что согласно одобренной Правительством инвестпрограмме «Транснефти», общая сумма инвестиций «Транснефти» до 2020 года составит 1,99 трлн руб. с учетом нового строительства и расширения трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО). 663 млрд руб. планируется направить на строительство новых объектов, оставшиеся 1 трлн 350 млрд руб. - на реконструкцию существующей сети нефтепроводов и нефтепродуктопроводов. Кроме того, были одобрены проекты нефтепродуктопровода «Север» с расширением мощностей до 15 млн т в год и проект «Юг» мощностью 6 млн. тонн.  

Поделиться: