Камень преткновения
28.03.14  18:01

Камень преткновения

Версия для печати

СМИ продолжают обсуждать эффективность строительства Восточной нефтехимической компании (ВНХК). Амбициозный проект гигантского нефтехимического комплекса «Роснефти» в Приморье станет сравнимым по стоимости с объектами АТЭС. При этом запуск ВНХК парадоксальным образом может обострить дефицит бензина в регионе. А такжегрозит экологической катастрофой, полагают эксперты. 

 

Как пишет в своем аналитическом материале Полит.ру, стройка века около Находки была объявлена со всей помпой. Проект строительства ВНХК оценивается под $50 млрд. 


При этом напомним, что ранее  эксперты проектного института ОАО «ВНИПИнефть» сделали заключение, что строительство третьей очереди ВНХК приведет к серьезному росту инвестиций без гарантии возврата средств из-за невысокой экономической эффективности проекта, сообщали ранее «Ведомости». 

 

По мнению экспертов института, строительство завода не приведет к снижению цены на топливо на Дальнем Востоке, как на это рассчитывает «Роснефть». Объясняют это они тем, что стоимость транспортировки топлива для большинства регионов Дальнего Востока будет высока. К тому же спрос на топливо на Дальнем Востоке до 2032 года удовлетворяется при условии поставок нефтепродуктов уже с первой очереди, считают они. А на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона нефтехимическая продукция ВНХК встретит серьезную конкуренцию из-за сокращения спроса и наращивания собственного производства местными компаниями. «Поэтапная реализация проекта позволяет обеспечить ввод мощностей по мере роста спроса на рынке. То есть решение о реализации третьей очереди будет вынесено на рассмотрение после подтверждения конъюнктуры возможных рынков сбыта», - говорит представитель «Роснефти». До 2030-2032 гг. ресурсной базой для первой очереди ВНХК будут новые месторождения. А затем обеспечение предприятия нефтью возможно только за счет неоткрытых месторождений, указано в документе. «Роснефть» способна гарантировать поставку ВНХК 12 млн. тонн нефти с 2020 г., 24 млн. тонн - с 2028 г., уверяет ее представитель.  


О том, что ВНХК будет из 30 млн. тонн нефти и газа выпускать 6 млн. тонн полимеров и 15 млн. тонн топлива президент «Роснефти» Игорь Сечин рассказал 19 марта на инвестиционном форуме в Токио. 


«Планируются поставки продукции ВНХК на динамично развивающиеся рынки АТР. Общая стоимость проекта - порядка $40 млрд. Мы приглашаем наших японских партнеров принять участие в реализации этого амбициозного проекта», - заявил Сечин. 

 

И тут же обрадовал азиатских инвесторов низкими экологическими требованиями в России. «Экологические ограничения» названы в показанной им презентации как главные недостатки покупаемого Японией газа в таких странах как США и Австралия. Зато наша страна позволяет сэкономить на защите здоровья и экологии региона - отсутствие экологических требований, одно из преимуществ проекта ВНХК. 

 

Как сообщают аналитики, если посмотреть детально проект, то обнаружить хоть какую-то установку по очистке сбросов в воду или выбросов в воздух не удастся. В составе технологических производств значатся первичная переработка нефти, гидроочистка нафты, каталитический риформинг, изомеризация, замедленное коксование, производство серы, пиролиз. Сырьём будут нефть, нафта и пропан с бутаном. Помимо сырья благоухать и оставлять на поверхности моря радужную плёнку будут и конечные продукты производства - этилбензол, стирол, полиэтилен, полипропилен, этиленгликоль, олефины, и, конечно же, все виды нефтепродуктов. 

 

Да и топливо ВНХК будет выпускать примитивное, не на основе бензина каталитического крекинга и алкилирования, а просто повышая октановое число присадками вроде метилтретбутилового эфира. Это же относится и к устаревшей технологии производства реактивного топлива для самолётов.

 

Проект ВНХК в том виде, что был представлен, ставит под сомнение эффективность любых инвестиций на Дальний Восток, полагают эксперты

 

«Деньги, которые могли бы пойти на развитие региона используются в интересах частной компании. Результат - сокращение рабочих мест, привлечение иностранной рабочей силы из Японии и Китая. Сами полуфабрикаты пластмасс и не очень качественное и дорогое топливо не нужны Дальнему Востоку, а на внешнем рынке неконкурентоспособный», - говорит независимый эксперт ТЭК Алексей Симонов. 

 

По данным аналитического исследования УК «Ренессанс Капитал», размер капитальных затрат можно охарактеризовать как более высокий, чем на аналогичных мировых проектах. Расходы на трубопроводные отводы и все виды подъездных дорог получаются ещё больше.  

 

Экономическая эффективность проекта (то есть финансовая отдача от его работы) наоборот невысока. «Ренессанс Капитал» насчитал для него всего 12% возврата инвестиций. При таких объёмах капитальных затрат это не обеспечит приемлемые сроки окупаемости. 

 

Проблему с нехваткой топлива на Дальнем Востоке новый проект вряд ли решить сможет, сообщает «Центр энергетической экспертизы». «Главные проблемы региона останутся. Одной из таких проблем являются огромные расстояния, и создание ВНХК не отменит необходимость поставок топлива в отдаленные регионы, - полагает Николай Подлевских, начальник аналитического отдела ИК «Церих Кэпитал Менеджмент», - Топливу на Сахалин и другие регионы ДФО по-прежнему придется проделывать большой путь, что будет увеличивать его стоимость для конечных потребителей. 

 

Таким образом, многие эксперты полагают, что в нынешнем виде проект ВНХК, в лучшем случае, выглядит сырым. «Заявленные планы по строительству ВНХК вполне реалистичны, но их воплощение потребует колоссального напряжения сил и существенного перераспределения ресурсов. Одной из важнейших будет проблема трудовых ресурсов и для ее решения потребуются специальные усилия», - резюмирует Подлевских.  

Поделиться: