Без гарантий
19.03.14  18:36

Без гарантий

Версия для печати

Тема целесообразности строительства Восточной нефтехимической компании (ВНХК) вновь привлекла внимание СМИ. Строительство третьей очереди ВНХК приведет к серьезному росту инвестиций без гарантии возврата средств из-за невысокой экономической эффективности проекта. Такое заключение сделали эксперты проектного института ОАО «ВНИПИнефть», пишут «Ведомости». 

 

Мощность ВНХК стоит сократить вдвое от запланированного - 15,4 млн. тонн продукции в год, считает «ВНИПИнефть». Они предлагают решение вопроса о третьей очереди отложить по крайне мере до 2025 года. 

 

Напомним, что на межправительственной комиссии по ТЭКу в начале июня прошлого года «Роснефть» заявила о планах по существенному расширению мощности своего будущего дальневосточного НПЗ - ВНХК. Первый вице-президент и статс-секретарь госкомпании Лариса Каланда сообщала, что мощность ВНХК может быть увеличена с 10 млн. тонн до 24 млн. тонн нефти. В связи с этим «Роснефть» претендует на соответствующие объемы поставок нефти из системы «Транснефти».  

 

Институт сделал оценку на основе данных самой «Роснефти», Росстата и презентации «Ренессанс капитала» «Анализ целесообразности создания нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в Дальневосточном федеральном округе». По данным этой презентации, базовая внутренняя норма доходности проекта ВНХК - 12%. При планируемых объемах капзатрат (весь проект оценивается в 1,3 трлн. руб.) она не может обеспечить приемлемые сроки окупаемости. 

 

По мнению экспертов института, строительство завода не приведет к снижению цены на топливо на Дальнем Востоке, как на это рассчитывает «Роснефть». Объясняют это они тем, что стоимость транспортировки топлива для большинства регионов Дальнего Востока будет высока. К тому же спрос на топливо на Дальнем Востоке до 2032 года удовлетворяется при условии поставок нефтепродуктов уже с первой очереди, считают они. А на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона нефтехимическая продукция ВНХК встретит серьезную конкуренцию из-за сокращения спроса и наращивания собственного производства местными компаниями. «Поэтапная реализация проекта позволяет обеспечить ввод мощностей по мере роста спроса на рынке. То есть решение о реализации третьей очереди будет вынесено на рассмотрение после подтверждения конъюнктуры возможных рынков сбыта», - говорит представитель «Роснефти». До 2030-2032 гг. ресурсной базой для первой очереди ВНХК будут новые месторождения. А затем обеспечение предприятия нефтью возможно только за счет неоткрытых месторождений, указано в документе. «Роснефть» способна гарантировать поставку ВНХК 12 млн. тонн нефти с 2020 г., 24 млн. тонн - с 2028 г., уверяет ее представитель. 

 

Нефть на ВНХК будет поставляться по нефтепроводу «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО). Если «Роснефть» построит все три очереди, то к 2028 году дефицит пропускной способности трубы составит не менее 12 млн. тонн в год. Решить проблему можно сокращением перевалки нефти через порт «Козьмино», но это приведет к нарушению договоренностей о поставке нефти на экспорт и ухудшит показатели порта. 

 

Напомним, что ранее стало известно, что «Транснефть» отказала «Роснефти» в выдаче технических условий подключения ВНХК в объеме 24 млн тонн в год. Об этом сообщил  ранее «ИТАР-ТАСС» заместитель вице-президента «Транснефти» Игорь Кацал.  

 

При этом он напомнил, что ранее ВНХК получила технические условия на подключение в объеме 10 млн тонн в год. Как сообщается в материалах «Транснефти», причиной отказа в выдаче технических условий на 24 млн тонн является отсутствие сведений о потребностях в объеме транспортировки по нефтепроводам с указанием поставщиков и пунктов сдачи-приемки нефти. Кроме того, в заявлении «Роснефти» на подключение не указана номенклатура планируемой к выпуску продукции, объемы производимой продукции и потребность в объемах транспортировки по магистральным нефтепродуктопроводам. 

 

«Транснефть» уже высказывала свое мнение по поводу увеличения мощностей ВНХК. Проект потребует дополнительных вложений в нефтепроводы в объеме 257,7 млрд. руб. В этих условиях «Транснефть» считает проект «Роснефти» «неэффективным и нецелесообразным». 


«У «Роснефти» нет сырья для обеспечения поставок на ВНХК, но даже если бы оно откуда-то появилось, у нас нет мощностей, чтобы его прокачивать, — говорит советник президента ОАО «АК «Транснефть», официальный представитель компании Игорь Демин. — Максимальная мощность ВСТО — 80 млн тонн в год, а если будет построен ВНХК, потребуется 91 млн тонн, то есть дефицит мощностей составит 11 млн тонн». 



«Главное здесь в том, что проект ВНХК не имеет смысла, — говорит Демин. — Приморскому региону такие объемы топлива не нужны, а экспортные перспективы по этому направлению весьма ограниченны». 



По словам представителя «Транснефти», страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) охотно покупают российскую нефть, но не нефтепродукты, так как их собственные нефтеперерабатывающие мощности (в первую очередь в Японии и Южной Корее) недогружены. 



«К сожалению, не все параметры этого соглашения были предварительно согласованы с компанией. Мы поставлены в очень непростое положение, поскольку требуются колоссальные затраты на расширение действующих магистралей в восточном направлении», -  ранее комментировал ситуацию в интервью корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти» президент монополии Николай Токарев.


  

Поделиться: