Обоюдная выгода
24.02.14  16:12

Обоюдная выгода

Версия для печати

СМИ обсуждают подробности коммерческого договора между «Транснефтью» и азербайджанской SOCAR на прокачку нефти до Новороссийска, подписанного взамен межправительственного соглашения, действовавшего до 14 февраля.  Федеральная служба по тарифам  предложила «Транснефти» установить тариф на транспортировку нефти по нефтепроводу «Баку-Новороссийск» в размере 453,95 руб. на тонну, говорится в проекте ее приказа, сообщает «Коммерсантъ». 


Как отмечается в пояснительной записке к документу, с таким предложением обратилась сама компания в письме ведомству от 10 февраля. «Данное предложение направлено на обеспечение загрузки маршрута «Граница Республики Азербайджан/Российская Федерация (Ширвановка) - ПК «Шесхарис» с учетом его привлекательности для грузоотправителей», - говорится в записке, цитирует ИТАР-ТАСС


Кроме того, были учтены параметры действовавшего ранее договора между РФ и Азербайджаном о транзите азербайджанской нефти через территорию России от 18 января 1996 года, пишет «Прайм». 


Напомним, что 5 мая 2013 года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о прекращении действия договора между РФ и Азербайджаном о транзите нефти по трубопроводу «Баку-Новороссийск». Это соглашение было заключено в 1996 году.  


В 2012 году ГНКАР увеличила экспорт по этому нефтепроводу на 3,8% - до 2,064 миллиона тонн нефти. «Транснефть» ранее сообщала, что в течение последних пяти лет Азербайджан не исполнял условия соглашения, транспортируя объемы более чем в два раза меньшие, чем заложено в документе. Соглашение предусматривало прокачку 5 миллионов тонн нефти, однако фактические объемы не превышали 2 миллионов тонн в год. Доходы от этих объемов транзита не покрывали затраты «Транснефти» на поддержание трубопроводной системы в должном состоянии. Недополученная тарифная выручка от транспортировки азербайджанской нефти за 2012 год составила более 47 миллионов долларов, отмечала компания.  


Договор, подписанный в 1996 году, предполагал, что Азербайджан будет транспортировать минимум 5 млн тонн нефти в год по трубопроводу «Баку — Махачкала — Новороссийск» (мощностью 7 млн тонн в год). В обмен на эти обязательства республика получила фиксированный тариф — $15,7/тонн на 1000 км, который действует до сих пор. Однако реальные объемы прокачки ниже договорных: в 2009 году — 2,5 млн тонн, в 2010 году — 2,2 млн, в 2011 году — 1,99 млн. Заявка на 2013 год еще ниже — 1,6 млн тонн. 


В конце ноября 2013 года началась  консервация нефтепровода «Ширвановка-Махачкала» (участок на границе с Азербайджаном), после того как SOCAR и «Транснефть» не договорились о цене прокачки. 14 февраля «Транснефть» запланировала завершить консервацию участка, закачав в трубу инертный газ. Однако за несколько дней до этого азербайджанская сторона обратилась в «Транснефть» с предложением пролонгировать договор о транзите азербайджанской нефти через российскую территорию по нефтепроводу «Баку-Новороссийск». Позже, 19 февраля текущего года, госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР) сообщила о подписании с российской «Транснефтью» нового соглашения по транспортировке нефти. 

 

 «После длительных переговоров по восстановлению транспортировки нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск между SOCAR и «Транснефтью» было подписано новое соглашение на основе взаимовыгодных коммерческих условий. Возобновление транспортировки нефти через территорию России создаст возможности для расширения маршрутов экспорта азербайджанской нефти на мировые рынки», - отмечали в SOCAR, цитирует «Trend».  


Как сообщал ранее «Кавказский узел», соглашение между азербайджанской Госкомпанией SOCAR и российской компанией «Транснефть» о транспортировке нефти по трубопроводу «Баку – Новороссийск» имеет обоюдную экономическую выгоду, считает глава Центра нефтяных исследований Caspian Barrel (Азербайджан) Ильхам Шабан. 

 

По словам директора Института проблем развития кадрового потенциала топливно-энергетического комплекса РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, профессора Виктора Шейнбаума, конфиденциальность информации строго контролируется, и ее раскрытие может навредить компаниям. 

 

«Информация может носить некий коммерческий характер, никто не хочет раскрывать объемы инвестиций, вложений. Это представление компаний о потенциальных рисках", - рассказал Шейнбаум. 

 

«Конечно, «Транснефть» настаивала на больших объемах, ведь пропускная способность трубопровода составляет 5 млн тонн нефти. Но с учетом падения добычи нефти в Азербайджане у SOCAR ограничены возможности экспорта по северному маршруту, и они не превышают полутора миллиона тонн нефти в год. Думаю, что по этому вопросу стороны достигли компромисса», - отметил Шабан.

 

Сохранение возможности транзита нефти по трубопроводу «Баку – Новороссийск» азербайджанской стороне нужно для диверсификации поставок, привел свою точку зрения Ильхам  Шабан. 


«Конечно, Азербайджан мог бы обойтись без этого маршрута, перенаправив экспорт по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан, Баку-Супса или по железной дороге, или же перерабатывать нефть на собственных НПЗ. Однако сохранение северного маршрута важно с точки зрения диверсификации энергоэкспортных маршрутов Азербайджана. Это дает Азербайджану возможность иметь прямой выход на рынок северного побережья Черного моря. Кроме того, важно всегда иметь в запасе лишний маршрут. Это особенно проявилось в августе 2008 года, когда из-за войны в Грузии прокачка нефти по маршрутам Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Супса была приостановлена из-за угроз безопасности, и Азербайджан использовал маршрут Баку-Новороссийск», - сказал Шабан. 


Кроме того, по его словам, «не обошлось и без политики». «Видимо, в Баку решили продолжить прокачку нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск также с точки зрения учета политических нюансов. Россия все-таки крупный сосед Азербайджана, и прекращение деятельности нефтепровода, безусловно, послужило бы негативным фоном для двусторонних политических отношений», - отметил Шабан. 

Поделиться: