Своими силами
19.02.14  18:39

Своими силами

Версия для печати

Сегодня ведущие СМИ активно обсуждают одобренную Правительством РФ инвестпрограмму «Транснефти» и источники ее финансирования. Трубопроводной монополии не придется брать заемные средства в Фонде национального благосостояния, тарифы на транспортировку нефти с 2015 года будут индексироваться на уровне 90% от инфляции до 2018 года и затем - на уровне 90-100% от инфляции. 

 

Правительство одобрило инвестпрограмму «Транснефти» в объеме 1,99 трлн. рублей до 2020 года, предполагающую расширение нефтепровода «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО) до 80 млн. тонн нефти в год, сообщил вчера глава компании Николай Токарев. По его словам, практически все предложения монополии были одобрены.  

 

В материалах «Транснефти», по данным на январь 2014 год, сообщалось, что на отдельную программу капитального ремонта и реконструкции до 2020 год компания планирует направить 1,5 трлн. руб. Там также отмечалось, что на инвестиционные проекты до 2020 года «Транснефть» планирует направить 540 млрд. руб. 

 

Министр энергетики РФ Александр Новак указал, что для расширения мощности ВСТО до 80 млн. тонн в год до 2020г. «Транснефти» понадобится дополнительно 172 млрд. руб., финансирование проекта будет происходить за счет собственных источников «Транснефти» и за счет тарифной составляющей. 

 

По словам официального представителя «Траснефти», советника президента компании Игоря Демина, на строительство новых объектов компания, в соответствии с предварительным сценарием, который еще будет корректироваться, планирует потратить 663 млрд. руб. 

 

Комментируя новую программу, Демин сказал РБК, что из нее не будет исключен «ни один общий проект, когда речь идет о трубе, которой нефтяные компании будут пользоваться как магистральной. Исключены только проекты, которые планировалось реализовать индивидуально для конкретных заявителей». Демин привел в качестве примера финансирование проектирования и строительства нефтепровода-отвода от ВСТО до Комсомольского НПЗ для «Роснефти». 

 

«Впервые «Транснефть» представила в правительство проект инвестпрограммы до 2020 года, до этого рассматривалась инвестпрограмма до 2018 года», - сказал Демин. Он добавил, что объем ее будет еще уточняться. 

 

Напомним, в результате решения правительства о «заморозке» тарифов на услуги естественных монополий совет директоров «Транснефти» пересмотрел инвестиционную программу на 2014-2018 гг. и снизил ее размер с 500 млрд. руб. до 458 млрд. руб. Затраты на расширение трубопроводной системы ВСТО, которые оцениваются в 170 млрд. руб., в этот объем не включены. Однако из-за повышенного спроса нефтяных компаний на восточное направление экспорта Минэнерго в прошлом году выступило за расширение ВСТО до проектных 80 млн. тонн нефти к 2020 году, а не к 2030 году, как планировалось ранее. 

 

В качестве одного из вариантов решения вопроса финансирования расширения ВСТО «Транснефть» предлагала Минэнерго и ФСТ рассмотреть возможность введения дополнительной инвестиционной составляющей в тарифе на прокачку нефти на этом направлении при поставках на экспорт через порт Козьмино в размере $10 с тонны. Также «Транснефть» рассматривала возможность подачи заявки в Фонд национального благосостояния (ФНБ) на финансирование расширения нефтепровода ВСТО. 

 

Тем временем, «Ведомости» сообщают о том, что президент «Роснефти» Игорь Сечин направил письмо премьер-министру Дмитрию Медведеву с предложением. «Прошу Вас дать указание рассмотреть возможность привлечения инвестиций для развития системы магистральных трубопроводов за счет дополнительной эмиссии обыкновенных акций ОАО «АК «Транснефть», в которой примет участие и ОАО «НК «Роснефть», - пишет Сечин. Сейчас государству принадлежат все обыкновенные акции «Транснефти», а привилегированные находятся в свободном обращении. 

 

Медведев поручил «оценить идею» и «внести предложения» первому вице-премьеру Игорю Шувалову, вице-премьеру Аркадию Дворковичу и министру экономического развития Алексею Улюкаеву. Пресс-секретарь Дворковича Алия Самигуллина сказала, что вице-премьер считает нецелесообразным проведение допэмиссии «Транснефти» в пользу одной из нефтяных компаний

 

Как сообщает издание, Сечину не нравится осеннее предложение «Транснефти» о расширении мощности ВСТО с нынешних 37 млн тонн в год до 80 млн к 2020 году за счет увеличения тарифов на 16,2%. Он указывает, что цена поставок нефти «Роснефтью» в адрес CNPC предусматривает ее привязку к международным котировкам и не предполагает ее изменения в случае увеличения тарифа на транспортировку. Поэтому рост стоимости прокачки нефти в восточном направлении «приведет к уменьшению выручки «Роснефти» и снижению налоговых поступлений в федеральный бюджет», пишет Сечин. 

 

Напомним, что «Роснефть» 22 марта прошлого года подписала с китайской CNPC соглашение о принципах поставки сырой нефти в Китай, предусматривающее увеличение поставок. С июля Россия пообещала увеличить экспорт нефти, что даст прирост по итогам 2013 г. в 800 000 т, а с 2014 г. поставки планируется увеличить еще на 2 млн т. В итоге к 2038 г. Россия намерена дополнительно поставлять в Китай 31 млн т нефти в год. 

 

Сейчас доступ в систему «Транснефти» может получить любая компания в зависимости от свободных мощностей, говорит аналитик «Уралсиб кэпитал» Алексей Кокин. За рубежом трубопроводы, как правило, принадлежат тем компаниям, которые их построили. Они же являются основными клиентами. «Тариф там номинальный, покрывающий минимальные издержки, а «Транснефти» нужны средства для финансирования инвестпрограммы», - указывает Кокин.  

 

По мнению аналитика UBS Константина Черепанова, покупка одной нефтяной компанией доли в «Транснефти» может привести к ущемлению прав других нефтяников: «Получится, что добывающая компания будет владеть трубопроводными мощностями». 

 

Как решили вчера на совещании у премьер-министра, одним из источников финансирования расширения нефтепровода ВСТО станут средства, которые госкомпания должна была выплатить в качестве дивидендов. «Транснефть» будет постепенно до 2020 года наращивать выплаты акционерам до 25% от чистой прибыли по МСФО, в то время как другие госкомпании могут перейти к этому уже в 2016 году, пишет газета «Коммерсантъ»

 

Идея «Транснефти» поднять тариф на транспортировку нефти в премиальном восточном направлении отложена на неопределенный срок: это может быть введено в том или ином варианте в течение десяти лет. Кроме того, по словам Токарева, одним из источников финансирования инвестпрограммы компании станет новая «дивидендная стратегия». 

 

Под этой особой стратегией понимается решение правительства позволить «Транснефти» постепенно перейти к выплатам от прибыли по МСФО, пояснил вчера министр энергетики Александр Новак. Он отметил, что на новые стандарты монополия окончательно перейдет только к 2020 году, пока этот вопрос дорабатывается в Минэкономики и Минфине для того, «чтобы не было ущерба по тем цифрам, которые заложены в бюджет».  

 

«Транснефть» уже не раз говорила о том, что не готова одномоментно перейти к выплатам дивидендов по новым стандартам. Еще осенью Токарев заявлял, что раньше 2015-2016 годов осуществить это «нереально». Но Минфин намеревался учитывать в долгосрочных бюджетных проектах дивиденды госкомпаний в размере 25% от чистой прибыли по МСФО уже начиная с 2016 года.  

 

 

Поделиться: