Вопрос требует проработки
26.09.13  17:08

Вопрос требует проработки

Версия для печати
Федеральные СМИ вновь пишут о возможности замораживания тарифа «Транснефти». Как выяснили «Ведомости», правительство склоняется к решению не индексировать тарифы трубопроводной монополии в 2014 году. В этом случае «Транснефть» откажется от расширения нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО) для поставок «Роснефтью» сырья в Китай.

«Транснефть» - единственная из монополий, которая до последнего не фигурировала в дискуссиях правительства о замораживании тарифов. Но, как сообщает издание, в правительстве обсуждается возможность нулевой индексации тарифов трубопроводной монополии в 2014 году, рассказали изданию три федеральных чиновника. Пресс-секретарь вице-премьера Аркадия Дворковича Алия Самигуллина подтвердила, что принято принципиальное решение по отмене индексации тарифов «Транснефти» в 2014 году.

Ранее ИТАР-ТАСС сообщало, что Федеральная служба по тарифам (ФСТ) планировала увеличить тариф на прокачку нефти по ВСТО до Китая и «Козьмино» на 2014 год на 6,3 % до 2 212 рублей за тонну.

Последний раз тарифы на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам индексировались в РФ в сентябре 2012 года в среднем на 5,5%. Тарифы на услуги по выполнению заказа и диспетчеризации поставок нефти тогда увеличились на 5,1% - до 27,4086 руб. за 100 тонно-километров. Тарифы на услуги по перекачке российской нефти нефтетранспортными организациями «Транснефти» были проиндексированы в среднем на 7,5%.

«Тариф - единственный источник финансирования инвестпрограммы «Транснефти»»,- напоминает советник президента ОАО «АК «Транснефть», официальный представитель компании Игорь Демин.

Совет директоров компании недавно утвердил плановые вложения на 2014-2018 гг. в размере 500 млрд. руб. (из них на 2014 г. - 189 млрд. руб.), в том числе на развитие магистральных нефтепроводов - 348 млрд. руб. и нефтепродуктопроводов - 152 млрд. руб.

Несмотря на то, что Игорь Сечин заявил Дмитрию Медведеву, что решение правительства о сдерживании роста тарифов естественных монополий позитивно скажется на экономики «Роснефти», компания может пострадать от новой инициативы правительства. Если тарифы на транспортировку нефти не будут индексироваться, «Транснефти» придется сокращать финансирование в первую очередь проектов, которые находятся на начальной стадии реализации, в частности, проекта расширения ВСТО (до 30 млн. т в год, стоимость - 74 млрд. руб.), заявил официальный представитель трубопроводной монополии.

Демин также пояснил, что инвестпрограмма на 2014 год увеличится в связи с необходимостью реализации так называемого китайского проекта «Роснефти».

Напомним, что согласно подписанному соглашению «Роснефть» поставит Китаю 360 млн. тонн нефти в течение 25 лет на $270 млрд. Глава «Роснефти» Игорь Сечин на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) заявил, что «Роснефть» подпишет с «Транснефтью» контракт по расширению системы ВСТО.

«Если «Роснефть» найдет деньги на финансирование, в этом случае проблем не будет, а строительство будет осуществляться за счет средств «Роснефти», а не тарифа», - говорит Демин.

Кроме того, беспокойство «Транснефти» вызывает план строительства «Роснефтью» первой очереди «Восточного нефтехимического комплекса» (ВНХК).

Как пишет «Коммерсантъ», со ссылкой на материалы Минэнерго, строительство первой очереди ВНХК мощностью 12 млн. тонн снизит загрузку экспортного терминала «Козьмино»» на конце нефтепровода ВСТО на 25-30% от проектной пропускной способности

Снижение будет наблюдаться в случае отсутствия внешних поставок нефти на комплекс. «Реализация третьей очереди ВНХК (еще на 12 млн. тонн нефтепереработки) невозможна за счет ресурсов ВСТО, то есть вопрос сырьевого обеспечения данного проекта может быть решен только за счет импорта нефти»,- отмечается в материалах министерства.

Строительство этой очереди может быть реализовано только после анализа конъюнктуры рынка моторного топлива и темпов социально-экономического развития Дальнего Востока. Минэнерго отмечает, что пропускная мощность второй очереди ВСТО от Тайшета до Сковородино с 2015 по 2030 год будет сохраняться на уровне 58 млн. тонн в год. При реализации планов «Роснефти» по строительству ВНХК и увеличении поставок нефти в Китай дефицит пропускных мощностей второй очереди ВСТО будет составлять 7 млн. тонн к 2020 году и 19 млн. тонн - к 2030 году.

Поделиться: