Вопрос остается открытым
23.09.13  17:08

Вопрос остается открытым

Версия для печати
В центре внимания федеральных и отраслевых СМИ остается проблема дефицита нефти компании «Роснефти» в восточном направлении. С учетом потребностей Восточной нефтехимической компании (ВНХК) дефицит может составить 15,9 млн. тонн, сообщил в пятницу на совещании в Минприроды вице-президент «Транснефти» Алексей Сапсай. Об этом пишет сегодня «Коммерсантъ».

По его расчетам, объем добычи «Роснефти» без учета участков на стадии геологоразведки для обеспечения поставок нефти в восточном направлении к 2020 году должен составить 59,4 млн. тонн. «Если посчитать, то дефицит нефти в восточном направлении без ВНХК может составить 3,9 млн. тонн, с учетом ВНХК - 15,9 млн. т»,- пояснил Сапсай.

По его словам, для поставок нефти в Китай и на ВНХК (мощность - 12 млн. т в год) нужно расширение нефтепроводов не только в Восточной, но и в Западной Сибири, что может обойтись примерно в 140 млрд. руб. «Роснефть» на совещании пообещала, что в 2013-2018 годах потратит на разведку в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке 170 млрд. руб. По оценкам компании, ее ресурсная база в регионе составляет 2,4 млрд. т нефти по категории ABC1+C2.

Напомним, что на межправительственной комиссии по ТЭКу в начале июня текущего года «Роснефть» заявила о планах по существенному расширению мощности своего будущего дальневосточного НПЗ - ВНХК. Первый вице-президент и статс-секретарь госкомпании Лариса Каланда сообщила, что мощность ВНХК может быть увеличена с 10 млн. тонн до 24 млн. тонн нефти. В связи с этим «Роснефть» претендует на соответствующие объемы поставок нефти из системы «Транснефти». ВНХК планируется построить к 2017 году, завод будет производить как топливо, так и продукты нефтехимии.

На данный момент, проект по строительству нефтехимического комплекса в Приморском крае пока не утвержден и возможно на совещании в Минэнерго РФ в конце сентября его рассмотрят с участием «Транснефти», компаний и ведомств.

«Транснефть» уже высказывала свое мнение по поводу увеличения мощностей ВНХК. Проект потребует дополнительных вложений в нефтепроводы в объеме 257,7 млрд. руб. В этих условиях «Транснефть» считает проект «Роснефти» «неэффективным и нецелесообразным».

«Роснефть» же ссылается на требование президента Владимира Путина по снижению стоимости топлива на Дальнем Востоке. И при этом не готова сама финансировать модернизацию трубопроводных мощностей.

«Газета.ru» сообщает, что согласно принятым обязательствам, «Роснефть» должна обеспечить поставку в общей сложности 63,3 млн тонн (30 млн тонн в Китай, 9,2 млн тонн на Ангарский НПЗ, 8,2 млн тонн для морских поставок через порт Козьмино, 8 млн тонн на Комсомольский НПЗ и 7,4 млн тонн на Ачинский НПЗ).

«У проекта ВСТО есть бизнес-план, — напоминает советник президента ОАО «АК «Транснефть», официальный представитель компании Игорь Демин. — Мы делали долгосрочные вложения, и, чтобы проект окупился, мощности должны быть загружены».

Согласно графику, представленному на совещании Министерством энергетики, ресурсы «Роснефти» к 2020 году должны составить 76,3 млн тонн (правда, 5,5 млн тонн — это неподтвержденные ресурсы, находящиеся в стадии геологоразведки). Но в любом случае, согласно этим данным, у «Роснефти» в 2020 году должно быть «на руках» более 70 млн тонн.

Демин объясняет это тем, что при предоставлении данных в Минэнерго компании могут завышать собственные ресурсы, так как нефтяные ВИНКи всегда заинтересованы в демонстрации как можно больших запасов. «Транснефть» же получает данные об объемах, которые компания реально намерена прокачать», — подчеркивает Демин.

ВНХК — проект «Роснефти», предусматривающий строительство в Приморском крае предприятия, первая очередь которого будет выпускать полимеры (полиэтилен, полипропилен и т. д.), вторая — автомобильное топливо класса «евро-5» и авиационный керосин, а третья будет перерабатывать газовый конденсат с сахалинских месторождений компании. Первая очередь должна начать работу в 2017 году.

«У «Роснефти» нет сырья для обеспечения поставок на ВНХК, но даже если бы оно откуда-то появилось, у нас нет мощностей, чтобы его прокачивать, — говорит Игорь Демин. — Максимальаня мощность ВСТО — 80 млн тонн в год, а если будет построен ВНХК, потребуется 91 млн тонн, то есть дефицит мощностей составит 11 млн тонн».

А на расширение трубы ВСТО, по словам Демина, «Транснефти» требуется 258 млрд рублей, причем источников финансирования нет.

«Главное здесь в том, что проект ВНХК не имеет смысла, — говорит Демин. — Приморскому региону такие объемы топлива не нужны, а экспортные перспективы по этому направлению весьма ограниченны».

По словам представителя «Транснефти», страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) охотно покупают российскую нефть, но не нефтепродукты, так как их собственные нефтеперерабатывающие мощности (в первую очередь в Японии и Южной Корее) недогружены.

«К сожалению, не все параметры этого соглашения были предварительно согласованы с компанией. Мы поставлены в очень непростое положение, поскольку требуются колоссальные затраты на расширение действующих магистралей в восточном направлении», - комментировал ситуацию в интервью корпоративному журналу «Трубопроводный транспорт нефти» президент монополии Николай Токарев. Чтобы профинансировать это строительство, Минэнерго предложило установить для «Роснефти» дополнительный тариф. Сечин заявлял, что согласен, но настаивал, чтобы тарифы были рентабельными, сообщают «Ведомости».

Помимо того что у «Транснефти» нет средств на подключение завода к трубопроводной системе, проект проработан очень слабо, объяснял ранее Токарев. «Азиатско-Тихоокеанский регион - это четверть нефтеперерабатывающих мощностей мира, 1,25 млрд. тонн нефти перерабатывается в этом регионе. Нужно смотреть, что мы предложим на этом рынке и насколько будет востребована продукция этого завода», - подчеркивал он в интервью телеканалу «Россия 24».

Вопрос о том, нужен ли на Дальнем Востоке такой большой комплекс, действительно остается открытым, комментирует «Ведомостям» аналитик «Сбербанк CIB» Валерий Нестеров.

Ведущий эксперт Союза нефтепромышленников России Рустам Танкаев говорит, что проект ВНХК на данный момент действительно абсолютно нецелесообразен с экономической точки зрения. «Однако мировые тенденции меняются, сейчас нефтепроизводители все больше переориентируются на экспорт именно нефтепродуктов, а не сырья, — поясняет эксперт. — Например, Саудовская Аравия поставила перед собой цель по меньшей мере 50% экспорта нефти перевести в экспорт нефтепродуктов».

По словам Танкаева, страны АТР могут иметь какие угодно мощности по переработке нефти, но, если им нечего будет перерабатывать, они с готовностью начнут покупать российское топливо. «Такая ситуация на рынке может сложиться как раз к тому моменту, когда заработает вторая очередь ВНХК», — говорит эксперт.
Поделиться: