Тариф не является причиной
12.08.13  17:19

Тариф не является причиной

Версия для печати
Отраслевые и федеральные СМИ продолжают обсуждать вопрос обеспечения Дальнего Востока доступным бензином. Глава «Транснефти» Николай Токарев считает совершенно нецелесообразным предложение руководителя «Роснефти» Игоря Сечина увеличить нефтеперерабатывающие мощности. Решать этот вопрос будут вышестоящие инстанции, об этом сообщает «Взгляд.ру».

В письме Токарева к вице-премьеру, курирующему ТЭК, Аркадию Дворковичу, приводится следующая аргументация. По его мнению, потребности Дальнего Востока в нефтепродуктах могут быть удовлетворены без строительства новых перерабатывающих мощностей в регионе, но при этом за счет сокращения экспорта нефтепродуктов «Роснефтью». По данным «Роснефти», пишет Токарев, потребность в моторных топливах в ДФО составляет 3,6 млн. тонн в год.

При этом исследовательская группа «Петромаркет» посчитала, что Комсомольский и Хабаровский НПЗ в 2012 году произвели 5,915 млн. тонн моторных топлив, в том числе 1,881 млн. тонн бензина и 4,033 млн. тонн дизельного топлива. Но только с Комсомольского НПЗ в том же году поставлено на экспорт 2,793 млн. тонн нефтепродуктов, в том числе 998 тыс. тонн бензина.

То есть потребности Дальневосточного федерального округа можно было бы легко удовлетворить, сократив экспорт топлива. «Требуется принятие решения по сокращению поставок на экспорт дизельного топлива и бензина. При этом снизилась бы и стоимость нефтепродуктов для конечных потребителей, так как поставка ж/д транспортом в ДФО бензина и дизельного топлива из других регионов увеличивает конечную стоимость топлива за счет железнодорожного тарифа», - сообщил Токарев.

Глава «Транснефти» утверждает, что фактически тариф на транспортировку нефти в ДФО и так является льготным. Сейчас доля затрат на транспортировку нефти трубопроводным транспортом в цене литра автобензина для Дальнего Востока составляет 4,7%. Таким образом, причиной высокой стоимости моторного топлива в ДФО не может являться тариф.

Заметим, что такого же мнения придерживается и Минэнерго РФ, пришедшее к тем же выводам 2 августа 2013 году на совещании штаба по мониторингу производства и потребления нефтепродуктов. Минэнерго и ФАС настоятельно рекомендовали снизить экспорт бензина. Во 2-м квартале 2013 года произошло увеличение экспорта бензина на 56,3%, до 1,61 млн т.

Напомним, что 25 апреля в ходе «прямой линии» Путин обратился к ФАС с требованием разобраться со стоимостью топлива на Дальнем Востоке. Он отметил, что бензин в регионе дороже, чем по стране. Основной причиной он назвал монополизм «Роснефти».

Ранее сообщал «Коммерсантъ» , что в начале мая глава «Роснефти» в письме Владимиру Путину отметил, что госкомпания является производителем самых дешевых нефтепродуктов на Дальнем Востоке и всячески стремится удовлетворить потребность региона в топливе,Доля компании в рознице составляет 28%, в мелком опте - 52%. Кроме того, Сечин уточнил, что «Роснефть» сейчас модернизирует принадлежащий ей Комсомольский НПЗ, что увеличит его мощность с 7,5 млн. тонн перерабатываемой в год нефти до 9,3 млн. тонн и планирует в 2016-2020 годах строительство Восточной нефтехимической компании (ВНХК).

Стоит отметить, что «Транснефть» раскритиковала проект роста мощностей ВНХК, который потребует дополнительных вложений в нефтепроводы в объеме 257,7 млрд. руб. В этих условиях монополия считает проект «Роснефти» «неэффективным и нецелесообразным».

СМИ также обсуждают вероятность того, что Китай обгонит США и станет крупнейшим чистым импортером нефти уже в октябре - 6,45 млн. баррелей в день против 6,23 млн., прогнозирует Управление энергетической информации США (EIA).Об этом сообщают «Ведомости».

Но США останутся лидером по потреблению (18,6 млн. баррелей в день против 11 млн. в Китае). Существенный разрыв будет сохраняться и по добыче сырья (12,4 млн. баррелей в день в США и 4,57 млн. в КНР).

Первое место по чистому импорту КНР обеспечено устойчивым ростом спроса на сырье внутри страны, ростом добычи нефти в США и вялым спросом на нефть в американской экономике, говорится в докладе EIA. Спрос на нефть не падает, несмотря на снижение темпов роста китайской экономики с 7,7% в I квартале до 7,5% во втором против средних 10% за последние 30 лет, отмечает управление. Зависимость КНР от импорта нефти растет: в 2000 г. страна закупала 26% потребляемого сырья, в 2011 г. - 57%. Согласно пятилетнему плану правительства зависимость достигнет 61% к 2015 году.

Благодаря сланцевым ресурсам добыча США вырастет сильнее, чем прогнозировалось, отмечает EIA: на 14% в этом году (прежний прогноз предполагал 12,6%), это самый бурный рост с 1991 г. В октябре объем добычи достигнет 7,6 млн. баррелей в день и впервые с 1995 г. превысит импорт нефти (7,22 млн.), отмечает EIA. В 2014 г. США сократят импорт нефти до 6,69 млн. баррелей - это самый низкий уровень с 1993 г., добыча будет превышать закупки за рубежом на 1,55 млн. баррелей.

ОПЕК уже бьет тревогу в связи с падением спроса на ее нефть из-за роста добычи в США. Саудовская Аравия поставляет на рынок все меньше нефти, поскольку потребители сокращают импорт, это серьезная угроза в условиях, когда 92% бюджета страны зависит от нефтяного рынка, написал в июле в Twitter принц Саудовской Аравии Альвалид бен Талал. Добыча Саудовской Аравии снизилась в июне с 9,83 млн. баррелей в день до 9,47 млн. в годовом исчислении.

Цена барреля Brent опустилась почти на 4% c начала года - до $107 на фоне замедления китайской экономики и ожиданий ужесточения кредитно-денежной политики ФРС. Бьярне Шиелдроп из компании SEB: «Поставки растут быстрее, чем спрос».

62% аналитиков ждут снижения цен на нефть из-за ужесточения политики ФРС, показал опрос Bloomberg. Регулятор может начать сокращать выкуп активов (сейчас $85 млрд. в месяц) уже в сентябре, сказал на прошлой неделе президент ФРБ Чикаго Чарльз Эванс. Нефть - в числе активов, цены на которые наиболее сильно отреагируют на любое изменение монетарной политики в США, отмечает Джон Килдафф из Again Capital.
Поделиться: