Кто прав, кто виноват
08.08.13  16:59

Кто прав, кто виноват

Версия для печати
В центре внимания федеральных и отраслевых СМИ вновь поручение президента РФ Владимира Путина по обеспечению Дальнего Востока доступным топливом. На данный момент главы «Транснефти» и «Роснефти» не пришли к единому решению, как выполнить поручение президента. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Издание при этом сообщает, что аналитики ждут повторения дальневосточного топливного кризиса, аналогичного событиям весны 2011 года, только в случае катастрофического сценария вроде внеплановой остановки НПЗ.

Напомним, что 25 апреля в ходе «прямой линии» Путин обратился к ФАС с требованием разобраться со стоимостью топлива на Дальнем Востоке. Он отметил, что бензин в регионе дороже, чем по стране. Основной причиной он назвал монополизм «Роснефти».

В начале мая глава «Роснефти» Игорь Сечин в письме Владимиру Путину отметил, что госкомпания является производителем самых дешевых нефтепродуктов на Дальнем Востоке и всячески стремится удовлетворить потребность региона в топливе. Доля компании в рознице составляет 28%, в мелком опте - 52%. Кроме того, Сечин уточнил, что «Роснефть» сейчас модернизирует принадлежащий ей Комсомольский НПЗ, что увеличит его мощность с 7,5 млн. тонн перерабатываемой в год нефти до 9,3 млн. тонн и планирует в 2016-2020 годах строительство Восточной нефтехимической компании (ВНХК).

Стоит отметить, что «Транснефть» раскритиковала проект роста мощностей ВНХК, который потребует дополнительных вложений в нефтепроводы в объеме 257,7 млрд. руб. В этих условиях монополия считает проект «Роснефти» «неэффективным и нецелесообразным».

Но осуществлению планов «Роснефти», по мнению Игоря Сечина, мешает ряд факторов. Среди них - отсутствие развитой транспортной инфраструктуры и непрозрачность формирования тарифа «Транснефти»: «трубопроводная монополия не предоставляет льготы компаниям, которые инвестируют в регион», а также возлагает на «Роснефть» все бремя финансирования отвода от ВСТО до Комсомольского НПЗ (объем затрат 53 млрд. руб.). Кроме того, «Роснефть» недовольна тем, что доступ к экспорту нефти по ВСТО имеют ЛУКОЙЛ и «Башнефть», не поставляющие топливо «для нужд региона». Игорь Сечин также отмечает, что «Роснефть» продает нефтепродукты дешевле НК «Альянс», владеющей НПЗ в Хабаровске.

На письмо Сечина через две недели отреагировало правительство. В начале июня заместитель министра энергетики Михаил Курбатов направил письмо с описанием своего видения проблемы вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Как выяснилось позднее, позиция господина Курбатова во многом совпала с позицией самой «Транснефти».

В своем письме замглавы ведомства уточняет, что «на протяжении ряда лет с целью снижения стоимости поставки сырой нефти на дальневосточные НПЗ действует исключительный тариф в виде коэффициента 0,785».

Также он указывает, что, по информации ФСТ, сумма преференций для нефтяных компаний в 2012 году составляет 3,6 млрд. руб. при объеме перевозок 6 млн. тонн. Относительно экспорта нефтепродуктов с Комсомольского НПЗ чиновник пишет, что за четыре месяца 2013 года с завода было продано за рубеж 240 тыс. тонн бензина и 611 тыс. тонн дизельного топлива.

Также издание сообщает, что вчера президент монополии Николай Токарев отправил письмо Аркадию Дворковичу. По мнению Токарева, причина дефицита кроется в том, что «Роснефть» направляет часть необходимых региону нефтепродуктов на экспорт: так, из произведенных на Комсомольском НПЗ в прошлом году 6 млн. тонн нефтепродуктов было экспортировано 2,7 млн. тонн, в том числе почти 1 млн. тонн бензинов. Из этого глава «Транснефти» заключает, что «потребность региона в нефтепродуктах может быть полностью обеспечена мощностями Комсомольского и Хабаровского НПЗ, а с учетом их модернизации создаст профицит нефтепродуктов».

Заметим, что такого же мнения придерживается и Минэнерго РФ, пришедшее к тем же выводам 2 августа 2013 году на совещании штаба по мониторингу производства и потребления нефтепродуктов. Минэнерго и ФАС настоятельно рекомендовали снизить экспорт бензина. Во 2-м квартале 2013 года произошло увеличение экспорта бензина на 56,3%, до 1,61 млн т.

В письме главы «Транснефти» также говорится, что доля затрат на транспортировку нефти для Дальнего Востока трубопроводным транспортом в цене топлива составляет всего 4,7% и, таким образом, мало влияет на дефицит топлива в регионе.

В настоящее время признаков топливного кризиса в регионе не наблюдаются, говорят эксперты. Дефицит возможен, только в случае остановки одного из НПЗ, а накопленный резерв окажется недостаточен, сообщает Neftegaz.ru.

В начале 2011 года в России уже была похожая ситуация с топливом. Тогда Путин вынес следующий вердикт: причина роста цен проста – грубо извлечь необоснованную прибыль.
Поделиться: