Вот такие «самовары»
19.07.13  17:03

Вот такие «самовары»

Версия для печати
Борьба с хищением нефти и незаконной нефтепереработкой продолжается, сегодня СМИ обсуждают нелегальный нефтеперерабатывающий завод, который обнаружили в Бердске. Выручка от реализации произведенных нефтепродуктов через завод за полтора года составила не менее 765 млн. руб., при этом налоги с доходов не уплачивались.

Как сообщает «Коммерсантъ» г. Красноярск, следственные органы СКР по Новосибирской области возбудили уголовное дело по факту незаконной предпринимательской деятельности на территории города-спутника Новосибирска Бердска, сообщило вчера следственное управление СКР региона.

По его данным, не позднее 2011 года в районе ул. Промышленной был незаконно построен завод по переработке нефти и производству нефтепродуктов - бензина, дизельного топлива и мазута. Данный завод действует без лицензии в нарушение федерального законодательства, отмечает управление.

Выручка от реализации произведенных нефтепродуктов через ЗАО «Октан» за период с 2011 года по июнь 2013 года составила не менее 765 млн. руб., при этом налоги с доходов не уплачивались. Дело возбуждено по п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ («Осуществление предпринимательской деятельности без лицензии в случаях, когда такая лицензия обязательна, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере»).

Напомним, что 28 февраля 2013 года состоялось третье заседание Экспертного совета ОАО «АК «Транснефть». В ходе заседания обсуждалась тема влияния НПЗ с низкой глубиной переработки на конкурентоспособность российского ТЭК.

По данным ЦДУ ТЭК, в 2012 году в России добыча нефти возросла на 1,3% до 518,017 млн тонн, переработка нефти увеличилась на 3,5% до 266,159 млн тонн. В прошлом году было экспортировано 239,945 млн тонн нефти и 137,95 млн. тонн нефтепродуктов. Фактически, за рубеж в том или ином виде отправляется 73% российской нефти. Примерно такую же долю в выручке нефтяных компаний занимает экспорт. Логично, что он является приоритетным для них. Соответственно, внутренний рынок менее интересен. Поэтому нефтяные компании не строят крупные НПЗ, а пользуются приватизированными заводами, оставшимися от СССР.

Оптимальная мощность нового современного НПЗ должна составлять не менее 10 млн. тонн. Тогда можно рассчитывать на хорошую глубину переработки свыше 90%. Как отметили представители «Транснефти», мини НПЗ с объемом менее 5 млн. тонн, не способны качественно перерабатывать нефть. Тем не менее, их бизнес неплохо развивается.

Легкая сибирская нефть поступает в общую экспортную «трубу», где смешивается с менее качественной нефтью. При этом общее качество экспортируемой российской нефти ухудшится. Поэтому необходимо ужесточить требования сертификации мини-НПЗ и активно проверять качество продукции.

Также примечательна статья: «Магистраль: от экологии до археологии», опубликованная в краевой газете «Наш Красноярский край». В статье идет речь о значении строительства нефтепровода «Куюмба – Тайшет».

Бесспорно, 700-километровая трасса, открывающая миру уникальные запасы Юрубчено-Тохомского и Куюмбинского месторождений, достойна величальных эпитетов. Но, как всякий промышленный мегапроект, «Куюмба - Тайшет» поднимает экологические и культурные вопросы, которые в XXI веке невозможно игнорировать.

Местные жители и власти в целом одобрили строительство объектов магистрального нефтепровода. Кроме того, подписаны декларации о намерениях с краевой властью и с правительством Иркутской области, по территории которой также пройдет нефтеносная магистраль.

Специалисты «Транснефти», а также ее дочерней компании ООО «Центр управления проектом «Восточная Сибирь - Тихий океан», непосредственно занимающейся строительством нефтепровода, прекрасно понимают, что в проекте подобного масштаба факторы, как экологический, социальный и культурный, не менее важны, чем экономические и технические аспекты. По большому счету, продуманное и качественное решение таких вопросов во многом определяет лицо любой развитой экономики.

Фактор природы - для «Транснефти» как ключевого элемента энергетической отрасли России обеспечение высокого уровня экологической безопасности, охрана окружающей среды остаются неизменным приоритетом, - говорит начальник отдела экологической безопасности и рационального природопользования ООО «ЦУП ВСТО» Антон Дементиевский. - В соответствии с экологической политикой компании проектирование и строительство объектов трубопроводного транспорта ведется с использованием лучших из существующих сегодня экологически безопасных технологий. Другой неизменный приоритет - безусловное выполнение российских и международных законов и стандартов в сфере охраны окружающий среды.

Суть в том, что самые жесткие природоохранные стандарты учитываются еще при разработке проектной документации, начиная с выбора маршрута для нефтепровода, который будет проложен так, чтобы свести к минимуму влияние на окружающую среду. Строители обязуются вести постоянный мониторинг за состоянием воздуха, поверхностных и подземных вод, почвы, животного и растительного мира. Обязательный момент - установка очистных сооружений. При возведении всех объектов магистрали будет применяться только все самое современное и надежное: трубы нового поколения, арматура, конструкции, защищающие трубопровод от почвенной коррозии, и многое другое.

Строители, в свою очередь, уже обучены экологической культуре поведения и знают о необходимости сохранения редких видов растений, животных и птиц.

Кроме того, в финансирование проекта заложены затраты на рекультивацию земель, возмещение убытков лесному хозяйству, животному и растительному миру, плата за негативное воздействие на окружающую среду. Наконец, значительные средства отводятся на покупку современного природоохранного оборудования, позволяющего свести к минимуму риск аварийных разливов нефти, а если такое все же случится - в максимально сжатые сроки ликвидировать последствия ЧП. Разумеется, это далеко не полный перечень всех мер экологической защиты.

Напомним, что завершение строительства нефтепровода «Куюмба-Тайшет» планируется в четвертом квартале 2016 года. Строительство трубопровода обеспечит транспортировку нефти с Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского месторождений, а в дальнейшем облегчит освоение новых нефтегазовых провинций. Разработка месторождений Куюмба и Юрубчена позволит поддерживать добычу нефти в России на текущем уровне - выше 500 млн. тонн в год и диверсифицировать экспорт черного золота в восточном направлении по ВСТО, дисбаланс которого сегодня смещен в сторону западных потребителей. Нефтепровод «Куюмба-Тайшет» будет иметь стратегическое значение для развития нефтегазовой отрасли Сибири, так как сегодня Красноярский край занимает лидирующие позиции в России по объёмам запасов углеводородов и является беспрекословным лидером по запасам твёрдых полезных ископаемых. Реализация крупных инвестиционных проектов в Красноярском крае способствует не только усилению потенциала края, но и развитию российской экономики. Строительство нефтепровода «Куюмба-Тайшет» также обеспечит хорошей загрузкой на годы вперед смежные отрасли российской экономики – в основном металлургические и трубопрокатные предприятия, а также сервисные компании, что немаловажно в условиях серьезных проблем мировой экономики.

Протяженность нефтепровода составит 700 км, пропускная способность - 15 млн. тонн нефти в год, при давлении 75 атмосфер. Проект предполагает сооружение трубопровода, четырех нефтеперекачивающих станций, резервуарного парка объемом около 120 тыс. куб. м и объектов инфраструктуры.
Поделиться: