Приморский порт остался без нефти
28.06.13  16:13

Приморский порт остался без нефти

Версия для печати
Российские СМИ активно обсуждают приостановку отгрузки нефти и нефтепродуктов через порт Приморск. По решению капитана порта был запрещен заход в акваторию судов из-за невключения в суточный график движения нефтяных и нефтепродуктовых танкеров, сообщил официальный представитель «Транснефти», советник президента компании Игорь Демин. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Конкуренция компаний за буксировочный рынок порта Приморск поставила под угрозу экспорт нефти и нефтепродуктов. Стивидор не захотел принимать танкер с «чужими» буксировщиками, нарушив график отгрузок. Это дало повод капитану порта остановить заход судов в акваторию. При этом Демин сообщил, что, по мнению «Транснефти», капитан прямо нарушил свои полномочия.

За срыв отгрузки нефти через порт монополия собирается подать в суд на капитана порта Приморск. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Капитаном порта Приморск с 1 апреля 2013 года работает Игорь Золотых.

Аналогичные иски могут предъявить и грузоотправители - нефтяные компании, погрузка нефти которых была задержана. Простой танкера в 100 тыс. тонн обходится в $ 40 тыс. в сутки.

Как отметил Демин, удивляет безответственность лиц на государственных должностях, при этом он напомнил ситуацию в Ленске, когда из-за бытовых разногласий под угрозой оказалась работа нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО).

Напомним, что утром 30 мая прошел обыск в Ленском РНУ «Транснефти» в Якутии при поддержке местного ОМОНа, при том, что фактическим основанием для проведения обыска стало обращение Госкомгеологии Якутии о незаконной вырубке леса, причинившей ущерб на 499 тыс. руб.

Во время проведения обыска функции диспетчеризации были переданы из Ленска в Москву, поэтому любая незначительная поломка или авария на новой нефтепроводной системе могла привести к многочасовой остановке экспорта российской нефти, поступающей по ВСТО.

Следует отметить, что поводом для конфликта за буксировочный рынок порта Приморск стал отказ стивидора ООО «Приморский торговый порт» (ПТП) принимать 25 июня танкер «Совкомфлота» «Лиговский проспект» на 100 тыс. тонн. Танкер заходил в порт с буксировщиками «Роснефтефлота» (51% у «Роснефти», 49% у «Совкомфлота»). Эти буксировщики не отвечают стандартам безопасности, недавно разработанным стивидором. Нарушение графика отгрузки дало капитану формальный повод закрыть акваторию порта с 0:00 27 июня, и с утра была сорвана отгрузка нефтепродуктов «Газпром нефти» и ЛУКОЙЛа. Игорь Золотых разрешил работу нефтепродуктовым танкерам с 15:00. Возобновление работы подтверждается и журналом движения судов на сайте системы служб капитана порта. Но «Лиговский проспект» значится как стоящее на якоре судно. 

Напомним, что конфликт начался в середине июня, когда стивидоры, подконтрольные «Сумме» и «Транснефти», опубликовали новые стандарты безопасности. «Роснефтефлоту» не удалось согласовать с владельцами причалов соответствие стандартам своих буксировщиков. Капитан порта 22 июня отменил дополнительные требования и потребовал отменить стандарты. Конфликт дошел до северо-западного управления Ространснадзора, предложившего главе ПТП «строго выполнить» требования капитана и «предостерегшего» топ-менеджера от нарушения законодательства.

По данным ИТАР-ТАСС, причиной сложившейся ситуации стало устное распоряжение заместителя министра транспорта РФ Виктора Олерского капитану порта Приморск о введении запрета на движение грузовых судов до тех пор, пока руководство ООО «Приморский торговый порт» не допустит компанию «Роснефтьфлот» к оказанию услуг по буксировке. Вместе с тем, в настоящее время компания «Роснефтьфлот» не прошла необходимую процедуру согласования с владельцами причалов на предмет соответствия требованиям безопасности, установленным в ООО «Приморский торговый порт» и не может быть допущена к буксировке танкеров.

При этом «Газета.Ru» утверждает, что компания «Роснефтефлот» получила от Ространснадзора и Транспортной прокуратуры все необходимые заключения. Буксиры «Роснефтефлота» в порту Приморск были сертифицированы на соответствие требованиям действующего законодательства и нормативным актам, подлежащим применению в порту Приморск. В частности, буксиры прошли проверку, проведенную 24 июня 2013 года портнадзором, а также 26 июня проверку Транспортной прокуратуры и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. И суда компании имеют все права осуществлять свою деятельность.

Если ситуация не разрешится в течение нескольких суток, «Транснефти» придется остановить прокачку нефти по Балтийской трубопроводной системе. К критическим последствиям это не приведет. Однако это может нанести серьезный ущерб всем заинтересованным сторонам.

В случаях простоя ответственность обычно несут покупатели, объясняет сотрудник одной из российских трейдерских компаний. Крупные компании за две недели до отгрузки запрашивают даты подхода танкеров в порт, на погрузку дается два дня, если это не соблюдается, то покупатель платит серьезный штраф порту, говорит он. Штрафы для танкеров могут быть разными — от $4000 в сутки для бункеровочных судов тоннажностью 1000-5000 т до $20 000 для крупных танкеров (150 000-300 000 т), добавляет источник в другой трейдерской компании.
Поделиться: