Когда деньги летят в трубу
26.06.13  15:22

Когда деньги летят в трубу

Версия для печати
«Роснефть» не готова сама финансировать расширение нефтепроводной системы для поставок нефти на Восточную нефтехимическую компанию (ВНХК), однако, как сообщает сегодня «Коммерсантъ», компания приняла решение увеличить мощность предприятия с 10 до 30 млн. тонн углеводородного сырья в год и кроме полимеров производить на нем моторное топливо. 

«Транснефть» уже высказывала свое мнение по поводу увеличения мощностей ВНХК . Проект потребует дополнительных вложений в нефтепроводы в объеме 257,7 млрд. руб. В этих условиях «Транснефть» считает проект «Роснефти» «неэффективным и нецелесообразным».

«Роснефть» же ссылается на требование президента Владимира Путина по снижению стоимости топлива на Дальнем Востоке. И при этом не готова сама финансировать модернизацию трубопроводных мощностей. 

Напомним, что 25 апреля в ходе «прямой линии» Путин обратился к «Роснефти» и Федеральной антимонопольной службе (ФАС) с требованием разобраться со стоимостью топлива на Дальнем Востоке. Он отметил, что бензин в регионе дороже, чем по стране. Основной причиной он назвал монополизм «Роснефти». 

«Транснефть» предварительно подсчитала, что планы «Роснефти» по расширению мощности будущего проекта ВНХК могут потребовать дополнительные 24 млн. тонн. Анализ, проведенный монополией, показал, что существует дефицит мощностей подводящих трубопроводов к предприятию, о чем президент «Транснефти» Николай Токарев написал главе Минэнерго Александру Новаку. По данным компании, ей потребуется в целом 257,7 млрд. руб. «без учета стоимости объектов внешнего электроснабжения», в том числе 111,9 млрд. руб. на нефтепроводы Западной Сибири и 145,8 млрд. руб. на нефтепровод «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ВСТО). В письме сказано, что «такие гигантские вложения финансовых средств только в расширение транспортной инфраструктуры для подачи нефти означают очевидную экономическую неэффективность и нецелесообразность строительства ВНХК».

ЗАО «Восточная нефтехимическая компания» создано в 2011 году для реализации проекта «Роснефть» по строительству нефтехимического комплекса в Приморском крае мощностью до 10 миллионов тонн в год по перерабатываемому углеводородному сырью. Проект предполагает выпуск полимеров (полиэтилена и полипропилена) и ряда других продуктов нефтехимии. Мощности первой очереди проекта составят 3,4 миллиона тонн сырья в год.

Ранее издание уже писало, что 31 мая на межправительственной комиссии по ТЭКу у вице-премьера Аркадия Дворковича было поручено провести анализ стоимости расширения системы «Транснефти». Тогда «Роснефть» объявила, что планирует увеличить мощность ВНХК с 10 млн. тонн до 24 млн. тонн нефти в год в связи с необходимостью снижения стоимости топлива на Дальнем Востоке.

В соответствии с поручением президента «Роснефть» приняла решение проработать варианты увеличения мощности реализуемого ею проекта по строительству нефтехимического комплекса в Приморском крае с 10 до 30 млн. тонн углеводородного сырья в год. Это позволит снизить на Дальнем Востоке стоимость моторного топлива: бензина, солярки, дизтоплива», - сообщили в Минвостокразвития.

Для сокращения сроков реализации проекта планируется повторно использовать проектную документацию Туапсинского НПЗ. 

Кроме того, решено вернуться к варианту строительства в районе Пади Елизарова Партизанского района Приморского края, который рассматривался первоначально.

Как было заявлено на заседании рабочей группы в Хабаровске, к 25 июня 2013 года компания подготовит документацию для обоснования строительства, после чего правление «Роснефти» примет решение о начале строительства предприятия. 

Экспертное сообщество считает проект нерациональным по двум причинам. Во-первых, проект «Роснефти» перечеркнул планы государства по созданию собственного нефтяного бенчмарка для азиатского рынка — высококачественной ESPO, так как часть объемов нефти с порта Козьмино будет направлена на ВНХК. Второй причиной является отсутствие гарантий сбыта для нефтепродуктов и нефтехимии с завода. В Китае уже появился тренд на избыток нефтеперерабатывающих мощностей, а после модернизации Хабаровского и Комсомольского НПЗ исчезнет вероятность дефицита топлива и в Дальневосточном регионе.

Также стало известно, что ФАС намерена добиться выделения розничного бизнеса в нефтяных компаниях. Компании, которые не сделают это добровольно, будут разделены в принудительном порядке. Впрочем, начальник управления контроля ТЭК ФАС Дмитрий Махонин не является сторонником жестких мер, считая, что разделение должно происходить постепенно, пишет сегодня «РБК daily»

Еще в 2010 году в законопроекте «О нефти» ФАС предлагала разделить опт и розницу, но документ так и не был принят. Однако от своей идеи антимонопольщики не отказались. А после рассмотрения дел о нарушении крупнейшими компаниями антимонопольного законодательства, где во всех случаях имела место дискриминация крупными ВИНК независимых АЗС, только убедились, что совмещение двух видов бизнеса мешает конкуренции. В частности, крупные компании устанавливали более высокие цены независимым компаниям, предоставляли худшие условия по объемам поставок топлива.

Сейчас ФАС намерена создать равные условия деятельности как для независимых АЗС, так и для розничных сетей, которые входят в холдинг ВИНК. Требование выделения розничного бизнеса в отдельную структуру содержится в законопроекте «Об особенностях оборота нефти и нефтепродуктов в России». Махонин рассказал, что в нем предлагается реализовать механизм «мягкого разделения», и какого-либо запрета на владение тем или иным бизнесом не предусмотрено.

Пока «добровольно» выделить свою розницу согласились ЛУКОЙЛ и «Газпром нефть».

Основная цель разделения опта и розницы - снизить стоимость нефтепродуктов путем исключения трансферного ценообразования, однако АЗС останутся зависимыми от головной структуры, поэтому вряд ли продукты подешевеют, считают эксперты.
Поделиться: