В помощь аэропортам
18.06.13  16:45

В помощь аэропортам

Версия для печати
Для обеспечения Московского авиаузла топливом к 2014 году «Транснефти» необходимо построить 500 км нефтепродуктопровода от Нижнего Новгорода до Москвы (здесь расположен Нижегородский НПЗ «Лукойла»). Потребление топлива в портах растет в среднем на 10-12%, и железная дорога уже не справляется с таким объемами. Об этом сегодня пишут «Ведомости».

По словам гендиректора ТЗК «Шереметьево» Александра Гладкевича, потребление топлива в портах растет в среднем на 10-12%. Три московских аэропорта: «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково» ежемесячно потребляют около 300 000 - 350 000 т, в том числе 150 000 т - по трубопроводу. В период с июля по август только «Шереметьево» потребуется 200 000 т. К 2014 г. потребление вырастет в 1,4 раза до 500 000 т, отметил Гладкевич.

Потребление топлива ежегодно растет примерно на 13%, добавил представитель «Домодедово». В «Шереметьево» ежегодный рост - 16%, сказал представитель аэропорта.

Также в своем интервью журналу «Трубопроводный транспорт нефти» первый вице-президент АК «Транснефть» Максим Гришанин сообщил, что пропускная способность нефтепродуктопроводной системы в общей сложности на трех участках должна быть увеличена на 10 млн. тонн в год.

Тогда компания сможем предоставить нефтяникам комфортные условия для перекачки не только нефти, но и нефтепродуктов, добавил он.

Гришанин выделил три «узких» места. Первое - участок Уфа-Субханкулово, который необходимо расширить на 2 млн. тонн в год, иначе компания не сможет принимать в полном объеме продукцию Омского НПЗ, Пермского НПЗ и трех НПЗ в Уфе. Второе место - участок Набережные Челны-Альметьевск-Нижний Новгород. Здесь пропускную способность надо увеличить в два раза. И третье - проект «Север» (Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск), мощность которого необходимо повысить на 4 млн. тонн в год.

Так как программа должна быть реализована до 2017 года, получается по 10 млрд в год, Для дочерней компании монополии - «Транснефтепродукта» это суммы непосильные, а для «Транснефти» они не очень велики. Если инвестиционную составляющую включить в расчет тарифа по участку продуктопровода, к примеру, проекта «Север», то тариф будет запредельным. Именно поэтому компания предлагает использовать тариф на перекачку нефти, повышение которого может быть совсем незаметным.

Как пояснил изданию официальный представитель «Транснефти», советник президента компании Игорь Демин, рост тарифа может составить «доли процента». По данным ФСТ, в зависимости от направления тариф на прокачку нефти варьируется от 303,79 до 1050,67 руб. за 1 т. Представитель «Лукойла» заявил, что компания заинтересована в расширении мощностей нефтепродуктопроводов, а «тарифы на прокачку нефти растут ежегодно».

Реализовать замысел «Транснефти» мешает законодательство, так как монополия не может перераспределять доходы от одного вида деятельности на другую. 

Напомним, что еще осенью 2011 года Росавиация сообщала, что в аэропортах наблюдается нехватка топлива в связи с ростом авиаперелетов. Ведомство также заявляло, что обратится в Росрезерв с просьбой о дополнительной поставке 180 тысячи тонн топлива в аэропорты Москвы.

Представители «Транснефти» тогда утверждали, что план поставки (авиатоплива) был выполнен полностью, более того, в начале этого месяца стали качать больше. Связаны недопоставки на «Шереметьево» и «Внуково» с железной дорогой. Тогда «Транснефть» рассчитывала помочь с устранением дефицита топлива в московских аэропортах увеличив прокачку нефтепродуктов.
Поделиться: