Новые «самовары» для Дальнего Востока?
29.05.13  16:21

Новые «самовары» для Дальнего Востока?

Версия для печати
Российские СМИ продолжают обсуждать предложение полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктора Ишаева о строительстве новых НПЗ на Дальнем Востоке. 

По словам Ишаева, возведение новых нефтеперерабатывающих мощностей позволит решить проблему дефицита топлива в регионе. 

«Дальнему Востоку необходимо еще три нефтеперерабатывающих предприятия. Сейчас в регионе два крупных НПЗ, в Комсомольске-на-Амуре и в Хабаровске, которые производят 12 млн. тонн нефтепродуктов. А потребляется в округе 35 млн. тонн. Недостающее топливо приходится завозить», - сообщил Ишаев.

Напомним, что 25 апреля в ходе «прямой линии» Путин обратился к «Роснефти» и Федеральной антимонопольной службе (ФАС) с требованием разобраться со стоимостью топлива на Дальнем Востоке. Он отметил, что бензин в регионе дороже, чем по стране. Основной причиной он назвал монополизм «Роснефти». В данный момент проводятся проверки адекватности цен.

На прошлой неделе, ФАС России предложил Минэнерго решить проблему дефицита топлива на Дальнем Востоке с помощью поставок бензина из Южной Кореи, сообщил замглавы ФАС Анатолий Голомолзин.

Голомолзин также сообщил, что ФАС направила такие предложения в министерство энергетики и рассчитывает на их одобрение. «В наших предложениях Минэнерго мы говорим, что необходимо, чтобы эти вопросы были проработаны, и было дано соответствующее поручение компаниям с госучастием, а частным компаниям рекомендовано такую возможность рассмотреть», - отметил замруководителя ведомства.

В Южной Корее имеются избытки бензина и мощностей по его производству, пояснил Голомолзин. В то же время Европа испытывает дефицит дизельного топлива. «В России избыток дизельного топлива: Россия может поставлять дизельное топливо в Европу, а замещать его поставками из Кореи», - сказал чиновник. При этом по его словам, наша страна может уступить корейской стороне возможность торговать на европейском рынке.

Напомним, что европейские НПЗ испытывают на себе негативное влияние рецессии в экономике: спрос на их продукцию сокращается, цены и прибыли снижаются, а российские поставки дизельного топлива увеличиваются и этому способствует благоприятный налоговый режим.

«Своеобразная экономическая схема. Ведь Южная Корея не добывает нефть, а покупает ее у нас», - прокомментировал предложение ФАС Ишаев.

Также стало известно, что 28 мая министр проведет в Южно-Сахалинске совещание, на котором будет обсуждаться идея образования Дальневосточного нефтегазового кластера. По мнению главы ведомства, проект поможет созданию конкурентной среды и насыщению регионального рынка топливом. 

На Дальнем Востоке работают две компании: «Альянс» и «Роснефть». В Приморье «Роснефть» в основном занимается тем, что продает сырье оптом, имея небольшую сеть заправок, а «Альянс» обладает самой большой сетью заправок в крае, однако компания остро нуждается в сырье.

Сможет ли решить проблему строительство трех НПЗ – большой вопрос, пишет газета «Взгляд». Хабаровский НПЗ не используется на полную мощность из-за отсутствия подключения к нефтепроводу, а НПЗ в Комсомольске-на-Амуре принадлежит компании «Роснефть», которая является монополистом на Дальнем Востоке. Впрочем, этот НПЗ также пользуется железнодорожными поставками. Проект по подключению Хабаровского НПЗ находится в работе, и его завершение ожидается в 2014 году. А подключение Комсомольского НПЗ затягивается, так как до сих пор «Роснефть» и «Транснефть» не могут согласовать проект, пояснил содиректор аналитического отдела «Инвесткафе» Григорий Бирг.

Представители Минвостокразвития на совещании по вопросам нефтегазового комплекса в середине мая уже заявляли о существовании инициатив создания НПЗ в регионах ДФО, расположенных вдоль трубопровода «Восточная Сибирь - Тихий Океан» (ВСТО). В частности, называлась Амурская область.

Напомним, что ранее официальный представитель «Транснефти» советник президента компании Игорь Демин заявлял в Хабаровске, что компания негативно воспринимает подобные идеи. В Амурской области и еще в двух регионах, отмечал он, речь шла о создании «самовара», как называют нефтяники заводы, заведомо рассчитанные на производство низкокачественной продукции из хорошего сырья. Позиция компании, подчеркивал он, обоснована и тем, что крупные компании не станут вкладываться в модернизацию своих заводов для выпуска топлива стандарта «Евро-5», если рынок будет насыщен дешевой продукцией малых НПЗ. 
Поделиться: