Кто оплатит отводы?
28.05.13  16:27

Кто оплатит отводы?

Версия для печати
Сегодня стало известно, что президент России Владимир Путин поручил Минэнерго разобраться с условиями финансирования строительства отводов от нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО), сообщили «Ведомости»

«Сейчас министерство вместе с компаниями работает над этим, срок, как обычно, месяц, поручение было на прошлой неделе», - сообщил вице-президент Аркадий Дворкович. По итогам должно быть выработано решение о финансировании строительства данных отводов. Он подчеркнул, что государство не будет выделять бюджетные средства. «Грубо говоря, это я сейчас импровизирую, фонд развития Дальнего Востока, но это будут возвратные средства», - отметил вице-премьер.

Напомним, что в середине марта 2013 г. президент «Роснефти» Игорь Сечин и гендиректор китайской CNPC Чжоу Цзипин подписали соглашение об увеличении поставок нефти в Китай.

Было заявлено, что объем поставок может увеличиться на 31 млн т по трем направлениям. Сейчас по трубопроводной системе ВСТО прокачивается 36 млн т, в том числе в Китай 20 млн т (из них по ответвлению Сковородино — Мохэ 15 млн т, остальное — через порт Козьмино). В ближайшей перспективе мощность отвода «Сковородино — Мохэ» может быть увеличена на 15 млн, в «Козьмино» — на 15 млн т. При этом стало известно, что «Роснефть» не будет напрямую финансировать рост мощностей, и намерена платить за транспортировку по экономически целесообразным тарифам.

«Транснефть» же на это ответила, что если строительство пойдет за ее счет, то придется увеличить тариф для всех нефтяников. Также «Транснефть» предложила пересмотреть тариф для «Роснефти» в связи с ее планами по наращиванию поставок нефти в Китай. 

В итоге, «Роснефть» согласилась в целом с оплатой стоимости расширения нефтепровода — отвода от ВСТО на Китай для увеличения поставок нефти через специальный тариф на прокачку.

Также сегодня стало известно, что «Транснефть» получила заявку от «ТНК-ВР» (дочерняя компания «Роснефти») на прокачку нефти в Китай на третий квартал 2013 года. Об этом сообщило «ИТАР-ТАСС».

Тем не менее, отметил официальный представитель «Транснефти» советник президента компании Игорь Демин, есть вопросы по правовому сопровождению заявки. 

«ТНК-ВР» не фигурирует в межправительственном соглашении с Китаем. Поэтому, если будет заключен договор с китайской госкорпорацией CNPC, то возникнут правовые нюансы. Однако этот вопрос является прерогативой Минэнерго РФ, добавил Демин.

Напомним, что вчера стало известно, что «Роснефть» не подала заявку на прокачку дополнительных объемов нефти в Китай на третий квартал 2013 года. Из ряда источников, стало известно, что отсутствие заявки на третий квартал было связано с определенными разногласиями с китайскими партнерами по цене допобъемов российской нефти.

В центре внимания СМИ продолжает оставаться проблема дефицита топлива на Дальнем Востоке. «Дальнему Востоку необходимо еще три нефтеперерабатывающих завода», – заявил министр РФ по развитию Дальнего Востока, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев, передает «Эксперт». Впрочем, аналитики считают, что обсуждать нужно не дефицит топлива, а проблемы с ценообразованием на этом рынке, которые в большей степени зависят от транспортных издержек на перевозку сырья и готового топлива.

Напомним, что 25 апреля в ходе «прямой линии» Путин обратился к ФАС с требованием разобраться со стоимостью топлива на Дальнем Востоке. Он отметил, что бензин в регионе дороже, чем по стране. Основной причиной он назвал монополизм «Роснефти». В данный момент проводятся проверки адекватности цен.

На прошлой неделе, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России предложила Минэнерго решить проблему дефицита топлива на Дальнем Востоке с помощью поставок бензина из Южной Кореи. Ведомство предлагает поставлять бензин из Южной Кореи, а взамен отправлять дизельное топливо в Европу. По словам замглавы ведомства Анатолия Голомолзина, это будет «своеобразная своповая схема»: замещать поставки корейского бензина на Дальний Восток можно продажей дизтоплива в Европе, где сейчас наблюдается его дефицит. В ФАС не смогли пояснить, как именно будет реализована эта схема. 

По словам Анатолия Голомолзина, в конце мая - начале июня ФАС будет готова объявить о результатах, но уже сейчас ясно, что конкуренция в регионе развита недостаточно. «Роснефть» и НК «Альянс», работающие на Дальнем Востоке, периодически получают претензии от ФАС из-за высоких цен на топливо в регионе, но пока компаниям удавалось оправдать ценообразование на их местных АЗС большими транспортными издержками. 

Вполне возможно, что ситуация изменится в лучшую сторону только после запуска второй очереди нефтепровода ВСТО. «Строительство дополнительных НПЗ вряд ли даст тот эффект, которого хотят добиться власти, поскольку до тех пор, пока транспортировка осуществляется на заводы с помощью железнодорожных перевозок, в условиях сдерживания розничных цен на топливо, нефтяные компании работают на грани рентабельности. Однако несвоевременными эти меры также назвать нельзя, так как уже в 2015 году ожидается начало использования мощностей нефтепровода ВСТО, и в этом контексте начало строительства новых НПЗ вполне разумно и логично», – считает председатель правления инвестиционной компании «Concern General Invest» Андрей Никитюк. 
Поделиться: