«Разошлись» по экономическим соображениям
15.05.13  15:05

«Разошлись» по экономическим соображениям

Версия для печати
Одной из основных тем в федеральных СМИ сегодня является новость о том, что Россия расторгла договор с Азербайджаном о транзите его нефти через свою территорию. Соответствующее распоряжение подписал премьер Дмитрий Медведев, передает «Коммерсант»

В сообщении, распространенном во вторник, говорится, что МИД РФ поручено уведомить Баку о прекращении договора. В Баку заявляют, что документов о решении правительства РФ пока не получали.

«У Госнефтекомпании Азербайджана нет официальных документов от российской стороны по поводу прекращения межправительственного соглашения о транзите нашей нефти по трубопроводу "Баку-Новороссийск"», - об этом заявил руководитель пресс-службы ГНКАР Низамеддин Гулиев, комментируя вызвавшую ажиотаж в двух странах информацию о соответствующем решении правительства РФ.

Согласно межгосударственному соглашению между Россией и Азербайджаном о транзите азербайджанской нефти от 1996 года, по нефтепроводу «Баку-Новороссийск» должно транспортироваться не менее 5 млн. тонн сырья в год. Тариф за прокачку установлен в размере $15,67 за тонну. 

Азербайджан все годы действия соглашения в реальности транспортировал порядка 2,5 млн. тонн. Прямые ежегодные убытки «Транснефти» от обслуживания полупустого, работающего на пределе рентабельности трубопровода оценивались в 50 млн. долл, пишет «Независимая газета»

Именно «Транснефть» в августе 2011 года инициировала пересмотр условий межправительственного соглашения с Азербайджаном: Баку предлагалось на 30-40% (до 3-3,5 млн. тонн) сократить прокачку нефти. Проект поправок к договору был отправлен на согласование в Баку, но поддержки не нашел. Тогда «Транснефть» попыталась передать невостребованные Азербайджаном квоты компании «Лукойл», начавшей в 2010 году добычу на месторождении имени Корчагина на шельфе Каспия. Азербайджан, в свою очередь, в 2011 году предложил использовать трубопровод «Баку-Новороссийск» для прокачки нефти третьих сторон. Однако с этим не согласилась уже российская сторона.

Решение о прекращении действия договора по «Баку-Новороссийск» не стоит политизировать, как это пытаются преподнести определенные круги, не заинтересованные в развитии дружественных отношений между Россией и Азербайджаном. «Здесь скорее мы имеем дело с экономической целесообразностью», - заявил независимый эксперт Бахтияр Гасанов. По его мнению, как «Транснефть» так и Госнефтекомпания Азербайджана были готовы к пересмотру условий договора 17-летней давности. Эту версию азербайджанского эксперта фактически подтвердил и официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин, заявивший журналистам, что «со следующего года «Транснефть» будет транспортировать транзитную азербайджанскую нефть на основе коммерческого договора». Что это будет за договор, по всей видимости, станет известно в ближайшее время.

В фокусе внимания оказалась и новость о том, что Новороссийский морской торговый порт (НМТП) в ближайшее время может покинуть ключевой топ-менеджер. С должности первого замглавы НМТП планирует уйти Марат Шайдаев - соратник основателя группы «Сумма» Зиявудина Магомедова, передает «Коммерсант». Господин Шайдаев перейдет на работу в правительство Дагестана. Там он тоже сможет защищать интересы «Суммы». Ей, по данным участников рынка, интересен в том числе Махачкалинский морской торговый порт, который могут приватизировать до конца года.

Марат Шайдаев является одним из ближайших соратников Зиявудина Магомедова - основателя и совладельца группы «Сумма», которой на паритетных началах с «Транснефтью» принадлежит 50,1% акций НМТП. Господин Шайдаев до недавнего времени возглавлял совет директоров порта, но покинул этот пост после некоторых разногласий «Суммы» и «Транснефти». 

Напомним, в феврале этого года «Транснефть» требовала смены руководства Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Руководство «Транснефти» заявило, что менеджмент НМТП не справился с поставленными задачами и игнорировал решения совета директоров.

Основные претензии к руководству порта были связаны с невыполнением инвестиционной программы, плохим техническим состоянием порта, большим долгом НМТП ($94 млн необходимо выплатить в 2013 году, в 2014-м — $584 млн), появлением компаний-посредников и снижением привлекательности порта. По данным первого вице-президента компании Максима Гришанина, из 747 млн. рублей, заложенных на инвестиции в модернизацию нефтеперевалочного терминала Шесхарис в 2012 году, были освоены всего 152 млн.

В итоге Совет директоров НМТП возглавил первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин, а врио гендиректора был назначен исполнительный директор НМТП Юрий Матвиенко. 

Источник, близкий к группе «Сумма», подтвердил, что «окончательного решения нет, обсуждаться могут несколько вариантов, в том числе есть вероятность, что Марат Шайдаев вообще не уйдет из НМТП». Еще один источник добавил, что у господина Шайдаева сохраняются натянутые отношения с менеджерами «Транснефти», это и является одной из причин, которой он может уволиться из НМТП.

Поделиться: