Новый китайский вопрос
01.04.13  16:30

Новый китайский вопрос

Версия для печати
После завершения сделки по приобретению Роснефтью контроля над ТНК-ВР отраслевые эксперты ожидают, что госкомпания проявит гибкость при учете интересов своего стратегического партнера и крупнейшей нефтетранспортной компании России – «Транснефти». Возникший спор двух крупных хозяйствующих субъектов по поводу маршрутов транспортировки дополнительных экспортных объемов углеводородов в Китай в ближайшее время будет рассмотрен в правительстве и с высокой долей вероятности благополучно урегулирован, пишут сегодня «Известия».

Во второй половине марта президент «Роснефти» Игорь Сечин и гендиректор китайской CNPC Чжоу Цзипин подписали соглашение об увеличении поставок нефти в Китай. Объем поставок может увеличиться на 31 млн т по трем направлениям. Сейчас по трубопроводной системе Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) прокачивается 36 млн т, в том числе в Китай 20 млн т (из них по ответвлению Сковородино — Мохэ 15 млн т, остальное — через порт «Козьмино»). В ближайшей перспективе мощность отвода «Сковородино — Мохэ» может быть увеличена на 15 млн, в «Козьмино» — на 15 млн т.

Коммерческие поставки российской нефти в Китай по отводу ВСТО начались 1 января 2011 года. Маршрут нефтепровода проходит от населенного пункта Сковородино через приграничный Мохэ до китайского Дацина. Протяженность линейной части трассы по территории России составляет 63,58 км. Протяженность трубы по китайской территории - 960 км. Граница нефтепровода «Сковородино – Дацин» расположена на середине реки Амур. Строительство китайского участка трассы было завершено 27 сентября 2010 года. Российский участок был запущен 29 августа 2010 года. 

Компания «Транснефть» заинтересована в наращивании прокачивающих мощностей в КНР именно на двух указанных участках – по отводу «Сковородино — Мохэ» и через «Козьмино». Между тем, Роснефть еще за несколько месяцев до официального подписания договора с китайской стороной продвигала альтернативный вариант поставок дополнительных объемов нефти. Речь идет о нефтепроводе «Атасу-Алашанькоу». В этой связи президент «Транснефти» Николай Токарев неоднократно указывал, что выбор казахстанского маршрута транзита приведет к целому ряду проблем как технологического (смешение премиального сорта нефти с тяжелым уральским сырьем; недозагрузка западного направления), так и финансового характера (прямые материальные потери госкомпании и российского бюджета могут доходить до 14 млрд руб).

Возникновение коммерческого спора было вполне объяснимо и оправдано с коммерческой точки зрения, поскольку «Транснефть» стремилась к сохранению высоких производственных показателей прокачки углеводородов и росту прибыли, а Роснефть, в свою очередь, была заинтересована в скорейшем получении кредита на завершение сделки по поглощению ТНК-ВР от китайских инвесторов и госбанков.

Несмотря на то, что ряд отечественных и зарубежных СМИ пытались представить сложившуюся вокруг дополнительных поставок нефти в Китай как серьезный, в том числе и аппаратный, конфликт между «Транснефтью» и Роснефтью, госкомпании всегда подчеркивали, что временные расхождения в вопросе бизнес-тактики никак не могут воспрепятствовать их стратегическому партнерству. Напомним, что новый качественный этап стратегического партнерства Роснефти и «Транснефти» на восточном направлении начался в 2009 г в результате подписания крупного инвестиционного контракта с Китаем. Так, Россия договорилась поставить в КНР 300 млн тонн нефти в период с 2011 по 2030 гг. Тогда же Роснефть получила китайский кредит на 15 млрд долл на реструктуризацию задолженности после поглощения активов ЮКОСа, а Транснефть – кредит на 10 млрд долл на строительство ответвления от нефтепровода ВСТО. Помимо кредитной составляющей, еще одним связующим фактором, по мнению экспертов, является ежегодное предоставление Роснефтью примерно 6 млн тонн нефти «Транснефти» для продажи в КНР. Эти объемы продаются «Транснефтью» по цене, рассчитанной на основе экспортной альтернативы, и учитываются как зарубежные поставки в структуре реализации Роснефти.

Таким образом, уже в самое ближайшее время следует ожидать разрешение спора вокруг поставок нефти в Китай. Данная тема включена в повестку дня правительственной комиссии по ТЭК, возглавляемой вице-премьером Аркадием Дворковичем. Как подчеркивают эксперты, благодаря благополучному завершению сделки по покупке Роснефтью акций ТНК-ВР госкомпании нет надобности занимать категоричную позицию по поводу казахстанского маршрута. Скорее всего правительством будет одобрен именно сценарий «Транснефти».

Дополнительным обстоятельством здесь может служить новый виток напряженности между А.Дворковичем и И.Сечиным. Дело в том, что на днях Роснефтегаз, председателем совета директоров которого является И.Сечин, без ведома Росимущества и без санкции А.Дворковича приобрел 0,23% акций «Газпрома». Сумма выведенной из-под правительственной юрисдикции сделки составила около 7 млрд руб. Этот пакет был необходим Росимуществу для формального закрепления государственного контроля над «Газпромом».
Поделиться: