«Транснефть» присматривается к монгольскому маршруту
28.03.13  16:02

«Транснефть» присматривается к монгольскому маршруту

Версия для печати
ОАО «Транснефть» предлагает изучить возможность увеличения поставок нефти из России на нефтеперерабатывающие заводы в западной части Китая через Монголию, пишут сегодня «Ведомости» со ссылкой на заявление советника президента госкомпании и ее официального представителя Игоря Демина.

На прошлой неделе президент «Роснефти» Игорь Сечин и гендиректор китайской CNPC Чжоу Цзипин подписали соглашение об увеличении поставок нефти в Китай. Объем поставок может увеличиться на 31 млн т по трем направлениям. Сейчас по трубопроводной системе Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) прокачивается 36 млн т, в том числе в Китай 20 млн т (из них по ответвлению Сковородино — Мохэ 15 млн т, остальное — через порт Козьмино). В ближайшей перспективе мощность отвода Сковородино — Мохэ может быть увеличена на 15 млн, в Козьмино — на 15 млн т. Использование же своповых схем на 7 млн т при поставках нефти в Китай через Казахстан по нефтепроводу Атасу — Алашанькоу экономически не целесообразно и может привести к прямым финансовым потерям «Транснефти» в размере от 5 до 13 млрд руб. в год. В соглашении между Россией и Китаем о дополнительных поставках нефти нет схемы транзита через Казахстан. Там указана лишь необходимость рассмотреть возможность поставок на нефтеперерабатывающие заводы Западного Китая. Помимо приоритетного направления поставок нефти в Китай по нефтепроводу Сковородино — Мохэ могут быть определены и иные направления.

Кроме того, если Россия выберет казахский маршрут, то может лишиться отчислений в бюджет от экспортных пошлин. Казахстан только говорит о планах рассмотреть возможность перечисления экспортной пошлины в российский бюджет в случае своповых поставок. При поставках 7 млн т потери для бюджета могут составить до 80 млрд руб. В марте экспортная пошлина на нефть составляет $420,6 за 1 т.

При поставках в страны Таможенного союза экспортная пошлина не уплачивается, но при реэкспорте пошлина возвращается. Это зависит от степени доверия между странами.

В Западный Китай нефть можно поставить и по железной дороге — транзитом через Монголию. «Транснефть» будет изучать и этот вариант. До 2007 г. осуществлялась перевалка нефти из трубопровода в цистерны на станции Мегет в Иркутской области. Из 7 млн т на Дацин отправлялось 2 млн т через погранпереход Забайкальск, а 5 млн т транспортировалось через Монголию (погранпереход Наушки). При этом Монголия предоставляла скидку на транспортировку сырья, так как это направление было не загружено. На сегодняшний день монгольское направление от Мегета загружено всего на 20%. Вероятно, что монгольской стороне выгодно будет предоставить скидку и в этот раз.

Демин напоминает, что «Роснефть» планировала поставлять нефть в Китай через Казахстан с Самотлорского месторождения, а это гораздо ближе к Казахстану, чем к Мегету. Но падение грузооборота может привести к тому, что «Транснефть» будет вынуждена увеличить тарифы в среднем на 25%. 

Тем временем, министр энергетики Александр Новак несколькими днями ранее сделал официальное заявление, что экспорт нефти по Сковородино-Мохе возрастет уже в 2014 году на 2 млн тонн. В текущем году поставки составят 800 тыс тонн. А с 1 января 2015 года до 31 декабря 2017 года доппоставки будут составлять 5 млн тонн в год.

С 1 января 2018 года до 31 декабря 2037 года дополнительные поставки достигнут 15 млн тонн в год, с 1 января 2038 года до 30 июня 2038 года будут 7,5 млн тонн.

При этом в целях увеличения объема поставок нефти по нефтепроводу Сковородино-Мохэ в объеме до 15 млн тонн в год Россия должна создать условия для своевременной реконструкции и увеличения мощностей отвода, а китайская сторона предпринять аналогичные меры по нефтепроводу Мохэ-Дацин в срок до 1 января 2018 года. До 1 января 2015 года стороны должны реконструировать нефтепровод Сковородино-Мохэ для обеспечения увеличения прокачки нефти по отводу на 5 млн тонн.

Минэнерго совместно с «Транснефтью» на фоне роста поставок низкосернистой нефти в восточном направлении ведут работу по сохранению качества нефти Urals, поставляемой в западном направлении. Увеличение трубопроводных поставок нефти в Китай не отменяет цели создания маркерного сорта нефти ВСТО.
Поделиться: