Новые нефтепродуктопроводы: отказ от схемы «перекрестного» субсидирования приведет к резкому росту тарифов
26.02.13  16:50

Новые нефтепродуктопроводы: отказ от схемы «перекрестного» субсидирования приведет к резкому росту тарифов

Версия для печати
Минэнерго и Минэкономразвития продолжают консультации с «Транснефтью» по поводу возможных схем и источников финансирования эксплуатации и строительства новых магистральных нефтепродуктопроводов (НПП), пишут сегодня «Известия».

«Транснефтепродукт» (дочерняя компания «Транснефти») и вертикально интегрированные нефтяные компании ведут переговоры о возможности расширения магистральных НПП уже более года. Нефтяники стали отмечать, что страна, пытающаяся «слезть с нефтяной иглы» и углубить нефтепереработку для получения товаров с большей добавочной стоимостью, оказалась к этому попросту не готова. 

Для стабилизации ситуации был поставлен вопрос о необходимости строительства новых НПП. «Транснефть» предложила способ финансирования, по которому расходы «Транснефтепродукта» на развитие системы продуктопроводов предлагается включать в тарифы за прокачку нефти. Надбавка должна быть «прицеплена» к долгосрочным согласованным тарифам на транспортировку нефти.

Приоритетными для «Транснефтепродукта» являются расширение магистрального нефтепродуктопровода Кстово–Ярославль–Кириши–Приморск (проект «Север»), а перспективным — проект «Юг», направленный на создание трубопроводной системы для экспорта российских светлых нефтепродуктов с Черноморского побережья. Кроме этого в модернизации нуждаются действующие производственные мощности. Всего на это потребуется 125,2 млрд рублей.

Минэнерго и Минэкономразвития рассматривают в том числе и альтернативные источники получения средств на строительство НПП: проектное финансирование, выпуск инфраструктурных облигаций и использование механизмов концессионных соглашений.

Минэкономразвития готово обсуждать предложение «Транснефти». Вопрос сейчас находится на рассмотрении в правительстве, его курирует вице-премьер Аркадий Дворкович. Вопрос будет вынесен на специальное совещание в ближайшее время.

«Транснефть» выражает опасение, что возможный отказ от схемы «перекрестного» субсидирования неизбежно приведет к резкому росту тарифов на транспортировку углеводородов. Пока же компания придерживается крайне умеренной ценовой политики. Последний раз тарифы на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам индексировались в сентябре 2012 года в среднем на 5,5%. Ставки тарифа на услуги по выполнению заказа и диспетчеризации поставок нефти тогда увеличились на 5,1%, до 27,4086 рубля за 100 тоннокилометров. Ставки тарифа на услуги по перекачке российской нефти нефтетранспортными организациями «Транснефти» были проиндексированы в среднем на 7,5%.


Спрос на ESPO растет

Отраслевые СМИ сегодня сообщают о том, что ЛУКОЙЛ направил в адрес «Транснефти» предложение о начале в 2013 году экспорта смеси Espo из дальневосточного порта «Козьмино». Компания подала также заявку в министерство энергетики России на включение ее в график поставок. ЛУКОЙЛ просит предоставить возможность экспортировать через «Козьмино» во II квартале 600 тысяч тонн нефти.

Как сообщают издания, «Транснефть» еще не подтвердила техническую возможность выполнения заявки ЛУКОЙЛа. 

Напомним, что порт «Козьмино», конечная точка нефтепроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан», отгрузил 50 млн тонн нефти с начала ввода в строй – с 28 декабря 2009 года. Отгрузка «юбилейной» тонны выполнена в ночь с 19 на 20 февраля на танкер «Форвард Флаир».

С начала 2013 года через причалы «Козьмино» перевалено порядка 3 млн тонн нефти. Более 40% отправлено в Японию, 24% - в Китай, 9% - на Филиппины. Нефть Восточной Сибири в этом году также поставлялась в Сингапур, Южную Корею, США, Тайвань, Индонезию и Малайзию.

Всего в 2013 году из «Козьмино» планируется отправить на экспорт 21 млн тонн нефти, из них 18 млн тонн поступит по магистральному нефтепроводу ВСТО-2, и 3 млн тонн - по железной дороге со станции Сковородино Амурской области.
Поделиться: