«Козьмино»: «юбилейная» тонна
20.02.13  12:52

«Козьмино»: «юбилейная» тонна

Версия для печати
Порт «Козьмино», конечная точка нефтепроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан», отгрузил 50 млн тонн нефти с начала ввода в строй – с 28 декабря 2009 года. Отгрузка «юбилейной» тонны выполнена в ночь с 19 на 20 февраля на танкер «Форвард Флаир» «Forward Flair», сообщает «Нефть России».

Всего за прошедший период в порту «Козьмино» побывало более 500 крупнотоннажных танкеров. Пунктом назначения танкера «Форвард Флаир» является южнокорейский порт Ёосу, курс на него от причала «Козьмино» нефтеналивное судно возьмет сегодня.

С начала 2013 года через причалы «Козьмино» перевалено порядка 3 млн тонн нефти. Более 40% отправлено в Японию, 24% - в Китай, 9% - на Филиппины. Нефть Восточной Сибири в этом году также поставлялась в Сингапур, Южную Корею, США, Тайвань, Индонезию и Малайзию.

Всего в 2013 году из «Козьмино» планируется отправить на экспорт 21 млн тонн нефти, из них 18 млн тонн поступит по магистральному нефтепроводу ВСТО-2, и 3 млн тонн - по железной дороге со станции Сковородино Амурской области.

Специализированный морской нефтеналивной порт «Козьмино» расположен в конечной точке нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО) в городе Находка Приморского края. Мощность порта составляла 15 млн тонн нефти в год в рамках первой очереди ВСТО. После запуска второй очереди проекта, которая состоялась 25 декабря 2012 года, перевалка нефти в перспективе увеличится до 30 млн тонн в год.

Отраслевые СМИ отмечают, что стремительное развитие трубопроводных мощностей «Транснефти» на Дальнем Востоке не только позволило в разы нарастить физические объемы поставок нефти и нефтепродуктов в регион АТР, но и сняло большую часть рисков для покупателей, связанных с проблемами функционирования дальневосточного железнодорожного комплекса. Так, 19 февраля руководство дальневосточного филиала ОАО «РЖД» в связи со сбоем в оперативно-логистическом управлении остановило более 30 составов с нефтепродуктами, направлявшихся на выгрузку в тихоокеанские порты. Наибольшее число составов скопилось на станциях Блюхер и Крабовая.

Еще одной новостью железнодорожных перевозок углеводородов стало обращение оператора «Нефтетранссервис» в Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) о заключении инвестиционного соглашения. Об этом пишет сегодня «Коммерсант».

Переговоры «Нефтетранссервиса» с РФПИ связаны с плохой конъюнктурой на рынке железнодорожных перевозок и негативными, в связи с этим, прогнозами по анонсированному выходу оператора на IPO. Сумма возможной сделки — около $200 млн.

Минэнерго тормозит инициативы крупных отраслевых компаний

В России необходимо создать институт прогнозирования цен на углеводороды. Такое мнение высказал президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль на пресс-конференции, посвященной подготовке к Национальному нефтегазовому форуму, сообщает РБК.

Национальный нефтегазовый форум пройдет в Москве 19-21 марта 2013г. В программе форума обсуждение национальной энергетической политики, повышения эффективности нефтегазовой отрасли, анализа налоговой системы, вопросов инвестиций и инноваций. Одновременно в Москве пройдет очередная Неделя российского бизнеса.

Отраслевые компании заинтересованы в повышении собственной коммерческой и управленческой устойчивости. Это дает возможность для формирования долгосрочных капиталоемких проектов и страхования возможных конъюнктурных рисков. Между тем, в России в отличие от развитых стран Запада до сих пор нет суверенной системы прогнозирования цен на энергоносители, что делает отечественные компании наиболее уязвимыми и зависимыми от цен прежде всего на нефтяных биржах. Создание института прогнозирования цен на углеводороды – безусловная преференция государства в лице Министерства энергетики, которое крайне пассивно участвует в защите интересов отраслевиков.

Это уже не первая инициатива, спускаемая Минэнерго на тормозах. Представители «Транснефти» уже длительное время продвигает идею создания банка качества нефти. «Транснефть» не раз отмечала ухудшение качества поставляемой на экспорт нефти в связи с тем, что нефтеперерабатывающие предприятия Татарстана не выполняют обязательства по переработке высокосернистой нефти, добываемой в республике. И эта нефть поступает в трубопроводную систему, смешиваясь с нефтью с других месторождений и тем самым ухудшая показатель содержания серы.
Поделиться: