Судьба «Востокнефтетранса» и и «Трансойла»
26.12.12  16:59

Судьба «Востокнефтетранса» и и «Трансойла»

Версия для печати
С 2013 года «Востокнефтетранс» резко сокращает объемы перевозок, которые уходят в ВСТО-2. С 1 января у предприятия меняется руководство, сообщают сегодня отраслевые СМИ. После запуска ВСТО-2 (расчетная мощность прокачки на 2013 год – 18 млн тонн) за «Востокнефтетрансом» остается 3-4 млн тонн нефти. 

Компания «Востокнефтетранс» была создана в 2009 году как совместное предприятие «Транснефти» (51% акций) и «Уралвагонзавода» (49% акций) для осуществления перевозок нефти в порт «Козьмино» на период строительства ВСТО-2. «Транснефть» внесла в СП инфраструктурные объекты, а УВЗ – цистерны. В июне 2012 года «Транснефть» выкупила долю УВЗ за 4 млрд. руб. 

В настоящее время в собственности «Востокнефтетранса» находится 999 цистерн, ещё 2193 арендуются, а 7474 оперируется в интересах других компаний. В 2013 году аренда будет прекращена, а цистерны возвращены арендодателям. В 2010-2011 гг. «Востокнефтетранс» перевозила в «Козьмино» до 15 млн. тонн нефти, выручка в 2011 году – 12 млрд. руб, чистая прибыль – 2 млн. руб. В коллективе предприятия – 339 человек. Основная производственная деятельность сосредоточена на станции Грузовая, где трудятся 180 человек.

В ноябре ФАС разрешила компании консолидировать 99,72% в уставном капитале ООО «Транснефть-Логистика». Структура нового оператора сохранится в прежнем виде – «Востокнефтетранс» останется собственником вагонов, но управлять парком будет «Транснефть-Логистика». Такая схема обеспечит безубыточность железнодорожного подразделения и припортовой станции «Грузовая». В дальнейшем развитие оператора может быть связано с обслуживанием грузопотоков порта Большая Находка и работой Восточной нефтехимической компании (этот нефтехимический завод на Дальнем Востоке собирается построить «Роснефть»).

«Востокнефтетранс» в отличие от большинства существующих операторов, не просто перевозит грузы, но и предоставляет заказчику полный комплекс услуг по грузоперевозкам. Предприятие является грузоотправителем, грузополучателем, эксплуатирует свою инфраструктуру, обслуживает подвижной состав и является крупнейшим плательщиком тарифа на своем участке дороги. Ответственность «Вотсокнефтетранса» начинается с приемки нефти в Сковородино и заканчивается ее сдачей в СМНП Козьмино. Работа распределяется по трем узловым точкам. Первый узел – это пункт подготовки вагонов, принадлежащий ООО «Нефтетерминал», второй - пункт налива нефти ОАО «Энерготерминал» и ООО «Востокнефтепровод», третий – железнодорожная станция, принадлежащая ОАО «РЖД».

Выполнять новые задачи предстоит обновленному менеджменту компании. Новый генеральный директор, который приступит к своим обязательствам с 1 января – Александр Михайлович Володин, ранее работал заместителем генерального директора компании. А.Володин работает в «Востокнефтетрансе» с 2009 года, по образованию – железнодорожник (закончил Дальневосточный государственный университет путей сообщения в 2000 году). 

Между тем, на рынке железнодорожных перевозок нефти продолжаются перемены. Как сообщает сегодня газета «Коммерсантъ», Искандар Махмудов и Андрей Бокарев покупают 13% железнодорожного оператора «Трансойл». Сделка будет закрыта до конца года. Структурам Тимченко принадлежало 93% «Трансойла», совладельцу «Н-Транс» Андрею Филатову - 7%, в результате сделки сократится доля Тимченко. 

ООО «Трансойл» - железнодорожный оператор, специализирующийся на перевозке нефти и нефтепродуктов. Компания, основанная в 2003 году, управляет вторым по численности в РФ парком вагонов-цистерн, а также имеет 36 собственных локомотивов, обслуживаемых локомотивными бригадами и ремонтными подразделениями операционной компании «Трансойл-Сервис».

Источник «Коммерсанты» сообщил, что у новых совладельцев «Трансойла» будет один представитель в совете директоров. Сейчас в нем пять человек, в том числе один от господина Филатова. Собеседник «Ъ» добавил, что основным переговорщиком со стороны покупателей был Андрей Бокарев, но, как и в ряде других транспортных активов, его партнером выступит Искандар Махмудов. Сейчас 99,93% долей «Трансойла» принадлежит Viewcall Holdings Limited (данные СПАРК). По данным «Ъ», сделка будет закрыта через покупку 13% в этом офшоре компанией Roland Select. 

Искандар Махмудов и Андрей Бокарев не новички в транспорте. Они владеют 50% «Аэроэкспресса», почти 50% Центральной пригородной пассажирской компании, 49% оператора «Рейлтрансавто», кэптивным «УГМК-трансом», «Нефтетранспортом» (как и «Трансойл» работает на рынке перевозок нефтепродуктов), 50% крупнейшего в России производителя локомотивов «Трансмашхолдинга». 

Наблюдатели считают, что альянс носит политический характер, а также имеет долгосрочное экономическое значение. В настоящее время операторы железнодорожного транспорта готовятся к приватизации локомотивного парка, а «Трансмашхолдинг» является одним из ведущих его производителей. 
Поделиться: