ЕС боится ВСТО?
20.12.12  12:39

ЕС боится ВСТО?

Версия для печати
Еврокомиссия, обеспокоенная расширением мощностей ВСТО и перенаправлением нефтяных потоков с «Дружбы» на БТС-2, попросила «Транснефть» провести консультации по инвестпрограмме компании, пишут сегодня «Ведомости» со ссылкой на заявления прошедшего вчера Экспертного совета «Транснефти».

Еврокомиссия просит «Транснефть» «отчитаться» в Брюсселе по инвестпрограмме, сообщил вчера президент компании Николай Токарев. По его словам, запрос от комитета по энергетике ЕС поступил во вторник, а представить инвестпрограмму компания должна 22 января. Еврокомиссию «волнует энергобезопасность поставок в Европу в связи с введением новых маршрутов (БТС-2 и ВСТО-2)», сказал Токарев. Вице-президент компании Михаил Барков уточнил: речь идет не об отчете, а о консультациях в режиме информирования.

Действительно, письмо со стороны Еврокомиссии подписано даже не членом ЕК по энергетике Гюнтером Эттингером, а его заместителем. По мнению Баркова, основная проблема сейчас в том, что между энергопродавцами (российскими компаниями) и энергопотребителями «нет согласия в понимании прав и обязанностей».

Однако согласно новому законодательству, «Транснефть» должна будет согласовать свое общение с Еврокомиссией с государственными ведомствами. Профильным для «Транснефти» является Минэнерго, добавляет «Коммерсантъ». В сентябре президент Владимир Путин после начала расследования Еврокомиссии в отношении «Газпрома» подписал указ, предписывающий госкомпаниям и их «дочкам» согласовать действия с федеральным органом власти, прежде чем отвечать на требования иностранных государств и их союзных объединений.

Что же так обеспокоило ЕС и не запоздала ли эта реакция? После того как «Транснефть» запустила БТС-2 мощностью 30 млн тонн, российские компании сократили поставки по нефтепроводу «Дружба» в Германию, Чехию и Польшу, перенаправив часть нефти в Усть-Лугу. Из-за этого два НПЗ в Чехии и Германии были вынуждены сократить объемы переработки. Чешские компании увеличили закупки нефти по Трансальпийскому нефтепроводу (TAL), идущему от итальянского порта Триест, а позже начали переговоры с "Роснефтью" и ЛУКОЙЛом о подписании прямых контрактов на поставку 10 млн тонн нефти в год. 

А 25 декабря «Транснефть» планирует запустить ВСТО-2, который позволит удвоить поставки нефти в порт "Козьмино" до 30 млн т в год. Расширение ВСТО, которое в перспективе отвлечет на восток свыше 80 млн тонн нефти (почти треть российского экспорта), весьма волнует европейских регуляторов.

Кроме того, Евросоюз месяц назад выразил озабоченность снижением экспортной пошлины на нефть Восточной Сибири. Европейская сторона утверждает, что, предоставляя льготы, Россия субсидирует поставки нефти в Азию в ущерб европейскому рынку. Однако заместитель министра энергетики Павел Федоров в начале декабря заявил, что все претензии "несодержательны". "Мы стимулируем запуск определенных месторождений, проблемы тут нет",— пояснил чиновник. Минэнерго надеется, что льготы только в Восточной Сибири позволят из 28 млрд тонн запасов вовлечь в эксплуатацию около 5 млрд тонн и в перспективе добывать там ежегодно 70-100 млн тонн нефти. При этом роста добычи на месторождениях Западной Сибири не наблюдается. 

Однако запуск ВСТО-2 пока никак не отразится на поставках в Европу. На рынок Зарубежной Европы поступает в основном нефть в западно-сибирских и поволжских месторождений, в то время как ВСТО наполняется в основном (за исключением нефти «Газпром нефти», которая только что возобновила поставки) восточносибирской нефтью. Кроме того, это разные по качеству нефти – ESPO существенно лучше по качеству, чем Urals, а следовательно никакого смысла направлять восточносибирскую нефть на запад для России нет, тем более что для этого отсутствуют и трубопроводные мощности, развернутые на восток. А следовательно, пришлось бы везти нефть по железной дороге, что резко снижает рентабельность. 

Однако в России, по информации «Коммерсанта», вопрос является решенным – нефть пойдет на восток. Вчера на заседании Экспертного совета «Транснефти» президент компании Николай Токарев сообщил, о желании Китая покупать 50 млн тонн российской нефти ежегодно «любой ценой». 

«Китай хочет получать 50 млн тонн российской нефти в год любым способом», - сказал Токарев и уточнил, что эти объемы включают запланированные поставки в размере 10 млн тонн ежегодно на будущий нефтеперерабатывающий завод, который планируется построить в Китае совместно с российской компанией «Роснефть». 

Дополнительная потребность Китая оценивается сейчас в не менее 30 млн тонн в год. В частности, китайская сторона предлагает построить нефтепровод-отвод от ВСТО в районе Козьмино, просит увеличить транзит российской нефти через территорию Казахстана.

Николай Токарев также напомнил, что АК «Транснефть» в настоящее время уже осуществляет поставки российской нефти в Китай в размере 15 млн т ежегодно и в соответствии с контрактом эти поставки продлятся 20 лет. 

Отвечая на вопрос о предоставлении компанией скидки в 1,5 долл./барр. Китаю, глава «Транснефти» сказал, что эта скидка никак не скажется на рентабельности поставок в КНР. «Никакого ущерба такая скидка никому не принесла», - отметил Токарев. Он также добавил, что нефтью, поступающей из нефтепровода ВСТО, активно интересуется Япония.

С учетом перспективной мощности ВСТО (80 млн тонн нефти в год), марка ESPO может стать индикативной для рынка АТР. Но для этого нужны и объемы и качество. С запуском второй очереди нефтепровода ВСТО российская нефть ESPO способна оказать огромное влияние на мировой рынок, заявил вчера заместитель вице-президента «Транснефти» Игорь Кацал. А через пять лет ESPO может стать отечественным индикатором расчета мировых цен, полагает глава СПбМТСБ Алексей Рыбников, которого цитирует РБК daily

На статус benchmark российская нефть ESPO может рассчитывать благодаря высокому качеству и стабильности поставок на зарубежные рынки. В ближайшие годы будут введены в эксплуатацию новые месторождения (Юрубчено-Тахомской, Куюмбинское и другие). Мощность ВСТО-2 составит 30 млн т нефти в год с последующим увеличением до 50 млн т. В 2013 году через терминал «Козьмино» будет экспортировано 21 млн т нефти, а в Китай — 15 млн т. 


Поделиться: