«Роснефть» удвоит поставки в «Козьмино»
11.12.12  17:58

«Роснефть» удвоит поставки в «Козьмино»

Версия для печати
«Роснефть» в 2013 году планирует экспортировать через порт «Козьмино», конечную точку нефтепровода «Восточная Сибирь-Тихий океан», 6,3 млн тонн, сообщают сегодня «Ведомости»

В настоящее время на долю «Роснефти» из общего годового объема нефти в «Козьмино» (15 млн. тонн) приходится около 3 млн тонн. В 2013 году в целом через «Козьмино» будет прокачано 21 млн тонн нефти, из которых 18 млн тонн – по ВСТО-2. Таким образом, больше половины роста прокачки в 2013 году будет обеспечено за счет «Роснефти».

«Роснефть» будет наращивать прокачку за счет своих восточносибирских месторождений. Другими нефтекомпаниями, которые увеличат поставки станут ТНК-BP (процесс ее поглощения «Роснефтью» закончится только к концу 2013 года), а также «Газпром нефть», которая после длительного перерыва возобновляет подачу сырья по ВСТО. 

Объем отгрузки нефти из спецморнефтепорта «Козьмино» за 11 месяцев 2012 года составил 14,5 млн тонн. Более 30% было направлено в Японию, 25% - в Китай, на третьем месте США – почти 20%. Меньшие доли импортировали Южная Корея, Сингапур, Тайвань, Таиланд, Индонезия, Филиппины и Малайзия.

Объем экспорта нефти ESPO из дальневосточного терминала «Транснефти» в ноябре составил 1,6 млн тонн, что на 33% превышает показатель прошлого года. Показатель продемонстрировал положительную динамику в связи с вводом в эксплуатацию причала №2 с целью увеличения мощностей порта до 30 млн тонн. Первый танкер пришвартовался к причалу № 2 ООО «Спецморнефтепорт Козьмино» 10 ноября этого года после проведения необходимых работ по обустройству причала и дноуглублению акватории для приема судов дедвейтом от 80 до 120 тыс. тонн. Во второй и третьей декаде ноября под погрузку у нового причала стали еще 3 танкера.

В декабре из спецморнефтепорта «Козьмино» планируется экспортировать 1,8 млн тонн сырья, в том числе 6 танкерных партий по 100 тыс. тонн каждая – за счет работы причала № 2. Ожидается, что общее количество отгруженной в 2012 году нефти возрастет до 16,3 млн тонн.

«Нефтегазиндустрия» хочет терминал в Новороссийске

Как стало известно "Коммерсанту", краснодарское ООО "Нефтегазиндустрия", которому принадлежит Афипский НПЗ, хочет построить терминал для экспорта нефтепродуктов мощностью 11 млн тонн в год в порту Новороссийска. Для этого компания уже получила согласование под расширение Новороссийского порта, и намерена построить до нового терминала нефтепродуктопровод. 

В настоящее время, «Транснефть» строит до Афипского НПЗ нефтепровод, с тем, чтобы обеспечить завод более дешевым видом нефтетранспорта. Его мощность должна составить 5 млн тонн в год, стоимость проекта оценивается в 4 млрд руб. (пока завод большую часть сырья получает по железной дороге). Запуск трубы планируется к лету 2013 года. От порта Новороссийска до НПЗ примерно 150 км. «Транснефть» является совладельцем группы Новороссийского морского торгового порта, которой принадлежит основной нефтеналивной терминал в порту. Кроме того, «Черномортранснефть» владеет нефтеналивной базой Шесхарис в бухте Новороссийска. 

Другим крупным перевалочным пунктом в регионе является Новороссийский мазутный терминал, совладельцами которого являются Gunvor (контролирующий владелец и оператор) и группа «Сумма». Ранее между ними происходила острая конкуренция за актив, что замедлило ввод в строй терминала. Однако с лета этого года он функционирует в полном объеме, отгружая на экспорт до 1 млн. тонн мазута в квартал.

Кроме того, в порту действует терминал ИПП («Импортпищепром»), принадлежащий группе Delo Ports Сергея Шишкарева и Тимофея Телятника. Все владельцы терминалов в бухте Новороссийска дружно выступают против нового строительства. И их позиция вполне понятна: они получат не только конкурента, но и потеряют существенные объемы перевалки (11 млн. тонн в год), в настоящее время поставляемые с Афипского НПЗ.

«Нетфгазиндустрия» хочет построить терминал в Цемесской бухте, в районе мыса Пенай. Через терминал планируется переваливать прежде всего дизельное топливо — 7 млн тонн в год, а также бензин или мазут — еще около 3,5-4 млн тонн. Ожидаемое количество судозаходов — 181 в год. Доставка нефтепродуктов будет идти по трубопроводам, построенным от Афипского НПЗ. Для пересечения Маркотхского хребта предполагается сооружение тоннеля длиной 3,5 км. Основное сомнение заключается в том, будет ли экономически оправдан новый терминал: для его запуска потребует не только подогревать продуктопровод на всем его протяжении, но и пробивать тоннель в горном массиве, что существенно удорожает проект. Самые оптимистичные эксперты оценили окупаемость проекта в срок свыше 10 лет. В России пока такие проекты в основном, осуществляются с господдержкой.
Поделиться: