ФСТ увеличит тариф для «Лукойла», а США перейдут на расчеты в Brent
10.12.12  14:00

ФСТ увеличит тариф для «Лукойла», а США перейдут на расчеты в Brent

Версия для печати
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) России предлагает повысить тариф на транспорт российской нефти по маршруту «Махачкала - ПК Шесхарис» на 7%, до 303,79 руб. за 1 тонну (без НДС). Проект соответствующего приказа ведомства размещен в пятницу на его официальном сайте. Данный тариф будет применяться для сырья, прокачиваемого «Лукойлом» с месторождения им. Корчагина и для казахстанской нефти, перевалка которой осуществляется через порт Махачкала. 

Согласно заявке «Транснефти», представленной в рамках подготовки тарифных решений на 2013 год, по указанному маршруту планируют поставлять нефть как российские, так и казахстанские грузоотправители. При этом заявленный «Транснефтью» на 2013 год объем транспортировки российской нефти по маршруту « Махачкала - ПК Шесхарис» с дальнейшей поставкой в порт Новороссийск составит 1 млн 098,4 тыс. т, транзитной нефти - 3 млн 120 тыс. тонн.

Учитывая, что тарифы на услуги по транспортировке транзитной нефти в соответствии с положениями межправительственного соглашения между Россией и Казахстаном подлежат ежегодной индексации, ставки тарифов по транспортировке транзитной нефти, в том числе по маршруту « Махачкала - ПК Шесхарис», планируется проиндексировать с 1 января 2013 года на величину инфляции. Согласно прогнозу социально-экономического развития РФ на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов, он составит в 2012 году 7%.

В связи с этим ФСТ считает целесообразным проиндексировать ставку тарифа на услуги «Транснефти» по транспортировке нефти по маршруту « Махачкала - ПК Шесхарис» для российских грузоотправителей также на 7%, говорится в пояснительной записке к проекту приказа ведомства.

Таким образом, предлагается утвердить ставку указанного тарифа в размере 303,79 руб. за 1 тонну (без НДС).

Средний тариф «Транснефти» с 6 ноября увеличится в среднем на 5,5%, соответствующий приказ вступил в силу 6 ноября. В направлении КНР и порта «Козьмино» (по ВСТО) - 2081 рублей за тонну (рост 10,2%), в направлении портов «Усть-Луга» и «Приморск» (БТС, БТС-2) без изменений в размере 553,5 рубля за тонну; вместо сетевого тарифа «Клин - Андреаполь» ввести сетевой тариф «Клин - Усть-Луга» в размере 642,36 рубля за тонну; тариф на услуги по транспортировке нефти по маршрутам «Тайшет - Мегет/Ангарская НХК» – 274,13 рубля за тонну (рост 7,5%).

При этом наиболее экономически выгодным, с учетом цены продажи сырья, является маршрут экспорта нефти по ВСТО. Для Азербайджана прокачка нефти на Новороссийск остается на уровне, согласованном межправсоглашением о 1996 года (15,67 долл.). 

«Лукойл» начал разработку месторождения им. Корчагина в 2010 году. нефть, добытая на месторождении им.Корчагина, транспортируется танкерами до Махачкалы, затем закачивается в систему «Транснефти» и далее идет в Шесхарис. Месторождение расположено в северной части акватории Каспийского моря в 180 км от Астрахани и 240 км от Махачкалы. Глубина моря на участке — 11—13 м. Открыто в 2000 году.

Brent останется единственным ценовым ориентиром

Управление энергетической информации США (УЭИ) будет использовать североморскую нефть Brent в качестве ценового ориентира при составлении прогнозов вместо техасской WTI. Об этом пишут сегодня «Ведомости» со ссылкой на Financial Times.

Причиной смены ориентира для УЭИ стало «возрастающее несоответствие» между ценами на WTI и нефтяными котировками на мировом рынке. Управление отмечает, что в последнее время розничные цены на топливо, прежде всего бензин и дизель, отражают движение котировок Brent и в гораздо меньшей степени следуют за WTI.

К концу этого года спред между WTI и Brent достиг 20 долл. и держится устойчиво. Газета разъясняет позицию УЭИ «потребностями трейдеров», которые предпочитают торговать Brent. Якобы рекордные запасы этой нефти на терминале Кушинг в Оклахоме искажают динамику котировок этого сорта (именно запасы нефти на этом терминале служат основой для определения стоимости WTI). Кроме того, из-за роста добычи нефти внутри США (по прогнозу УЭИ, к 2019 г. США будут добывать 7,5 млн барр. нефти в сутки по сравнению с 5,7 млн в прошлом году), нефтетранспортная инфраструктура перестала справляться с поставками WTI на мировые рынки, в результате чего, снизилась корреляция между внутриамериканским рынком и мировым.

УЭИ перешло на WTI в качестве ориентира при составлении ежегодных прогнозов с 2008 г. Ранее управление ориентировалось на индекс импортных цен на нефть, поставлявшуюся на американские НПЗ. В опубликованном на прошлой неделе прогнозе на 2013 г. Управление уже использовало Brent. И это несмотря на то, что добыча Brent продолжает неуклонно падать, и фактически рынок не получает сколько-нибудь существенных объемов, способных повлиять на соотношение спроса и предложения.

В информации Financial Times следует обратить внимание на основное обоснование перехода на Brent в качестве ценового ориентира – потребности трейдеров. Действительно, США за счет разработки сланцев и ряда административных мер смогли отвязать цену на собственную нефть от Brent и добиться снижения «бензинового» бремени для американцев. 

Однако в результате этих действий WTI перестала быть спекулятивным инструментом, который легко контролируется маркетмейкерами – учредителями Межконтинентальной биржи (ICE). Нынешнее решение УЭИ отражает ее готовность балансировать интересы спекулянтов и простых американцев, а также компаний, добывающих сланцевую нефть, для которых крайне не выгодно дальнейшее снижение цены на сырье. 

В этой связи, можно сделать следующие выводы для планов «Транснефти» по превращению ESPO в ценовой ориентир для Азиатского рынка. Во-первых, добиться сопоставимого уровня торгов по фьючерсам будет невозможно без полной десуверенизации поставок нефти из России. Во-вторых, основные усилия должны быть направлены на продвижение сорта в инвестиционно-финансовом мире, создания трейдинговой инфраструктуры, возможно, формирования единой восточноазиатской сырьевой биржи на «нейтральной» территории, например, в том же Владивостоке. Это в том числе означает, что необходим максимальный объем нефти этого сорта, торгуемый на свободном рынке, без долгосрочных контрактов, которые так любят отдельные российские нефтяные компании. 

В-третьих, вполне реальным представляется вытеснение ESPO сорта Dubai, который объективно отстает от ESPO по совокупности своих характеристик для рынка Северо-Восточной Азии (по качеству, дальности и времени доставки, объему свободных продаж, не связанных долгосрочными контрактами).   
Поделиться: