Определен пул кредиторов и условия кредитования КТК
19.09.12  12:32

Определен пул кредиторов и условия кредитования КТК

Версия для печати
Определен пул западных банков, которые выделят кредитную линию на проект расширения нефтепровода «Тенгиз-Новороссийск» Каспийского трубопроводного консорциума. В пул вошли: Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Societe Generale, HSBC, Royal Bank of Scotland, UniCredit, BNP Paribas, Sumitomo Mitsui Banking Corporation и Mizuho Financial Group.

Сумма кредита составляет до 800 млн. долл сроком до пяти лет, процентная ставка — LIBOR + 2,65%. Эти условия сегодня может утвердить собрание акционеров КТК.

Ранее финансировать строительство консорциум предлагал из тарифной выручки (1,12 млрд долл по итогам 2011 г.), заморозив выплаты по долгам акционерам (их сумма — 4,6 млрд долл). Начать расплачиваться с ними планировалось с 2015 г. — после расширения трубы, когда годовая выручка компании вырастет до 2,3 млрд долл. А полностью погасить задолженность КТК хотел к 2018-2019 гг. и тогда же рассчитывал начать выплаты дивидендов.

Однако уже в начале этого года стал рассматриваться другой вариант финансирования, предполагавший привлечение 1,5-2 млрд. долл. внешних кредитных средств. Финансовыми консультантами КТК являются Sullivan&Cromwell и «ВТБ капитал». Ранее предполагалось, что деньги даст целиком ВТБ, однако банк решил диверсифицировать риски и отказался от кредитования проекта. Теперь сдвигаются и сроки проекта.

Следует отметить, что стоимость проекта расширения КТК выросла с 5,6 млрд. долл. до 6,5 млрд. долл (на 16%). Это очередное удорожание проекта: изначально в 2010 году смета составляла всего 2 млрд. долл.

Расширение планировалось реализовать в три этапа: к середине 2012 года пропускная способность трубопровода должны была увеличится до 35 млн тонн, весной 2013-го — до 48 млн тонн, достичь пропускной способности в 67 млн тонн планировалось в 2014 году, а точка окупаемости должна была быть пройдена в 2018-2019 гг.. Однако теперь, как видно из последних данных, реализация проектов смещается как минимум на год, а то и полтора.

Кроме того, у консорциума есть проблемы с гарантированным заполнением новых объемов нефтью: слишком много претендентов на нефть с Кашагана, а расширение месторождения Тенгиз запаздывает. Некоторые участники проекта сомневаются в экономической целесообразности расширения.

В январе-августе 2012 года КТК снизил отгрузку нефти на экспорт на черноморском терминале «Южная Озерейка-2» на 6,9% - до 20,2 млн тонн. В январе-августе прошлого года этот показатель составлял 21,7 миллиона тонн.

В августе было экспортировано 2,439 млн тонн нефти, что на 21,83% меньше показателя августа прошлого года.

Снижение поставок связано с работами по расширению мощностей прокачки до 67 млн тонн с нынешних 35 млн тонн. Работы стоимостью 5,4 млрд долларов должны быть завершены в 2015 году. Первоначально сроком завершения работ назывался 2014 год.

Нефтепроводная система КТК - крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Магистральный трубопровод общей протяженностью 1,5 тысячи километров соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. На Кропоткинской нефтеперекачивающей станции в Краснодарском крае в систему поступает и нефть, добываемая в России.

По системе КТК в 2011 году в целом, с учетом участка Тенгиз - Атырау, перекачано 34,2 млн тонн нефти. Отгрузка нефти на морском терминале уменьшилась на 8,9% - до 31,812 млн тонн.

Акционеры КТК: Россия (в лице «Транснефти» и «КТК компани») - 31%, Казахстан (представлен «КазМунайГазом» - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC-1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Piipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International H.A. H.V. S.ar.l. - 2%, Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

Источник: «Ведомости», соб.инф.
Поделиться: