«Транснефть» предложила оптимальное решение
«Транснефть» предложила оптимальное решение
27.07.15
Дмитрий Лукашов,
аналитик IFC Markets

«Транснефть» предложила оптимальное решение

Версия для печати
Проблема высокосернистой нефти существует достаточно давно и пока не имеет окончательного решения. Ее суть в том, что нефть с большим содержанием серы (1,8% и более), добываемая в основном в Поволжье и на Урале, смешивается в трубопроводной системе «Транснефти» с легкой, малосернистой нефтью (0,5%) из месторождений Западной Сибири. В итоге получается нефть марки Urals, которая поступает на экспорт и на переработку на российские НПЗ. С 2009 по 2014 год объем добычи высокосернистой нефти увеличился на четверть – до 82 млн тонн. Из этого количества на НПЗ было переработано всего 22 млн тонн, а остальное поступило в систему «Транснефти». Из-за этого доля серы в экспортируемой нефти возросла от 1,34% в Новороссийске, до 1,6% в Усть-Луге и нефтепроводе «Дружба». Данные показатели уже превышают предельно допустимый уровень содержания серы для сорта Urals, составляющий около 1,3%. Между тем, ожидается дальнейший рост добычи высокосернистой нефти благодаря освоению новых месторождений как в традиционных регионах Поволжья, так и в Оренбургской области и Тимано-Печерской провинции. Теоретически, западные покупатели могут потребовать пересмотра предельно допустимой концентрации серы в российской нефти, что неизбежно приведет к снижению ее стоимости. «Транснефть» предложила выделить транспортировку высокосернистой нефти в отдельный нефтепровод, чтобы не допустить снижения качества сорта Urals. Это может стать оптимальным решением. Так как речь идет о ежегодном объеме всего в 23 млн тонн или порядка 10% от общего объема прокачки. Возможно, что такая высокосернистая нефть будет стоить примерно на $2-3 меньше, чем Urals, но это, скорее всего, принесет меньше потерь, чем пересмотр параметров всей российской нефти.
Поделиться: