Китай заинтересован в наращивании импорта нефти из России
Китай заинтересован в наращивании импорта нефти из России
01.06.15
Елена Юшкова,
аналитик ИФК «Солид»

Китай заинтересован в наращивании импорта нефти из России

Версия для печати
Китай является сегодня одним из крупнейших потребителей нефти в мире. При этом объемы потребления «черного золота» в Китае растут из года в год. В связи с устареванием собственных нефтедобывающих мощностей и истощением разрабатываемых месторождений, китайский импорт нефти в последние годы стабильно увеличивается и, судя по всему, эта тенденция сохранится и в будущем. По прогнозам государственной нефтяной корпорации CNPC, потребление нефти в Китае вырастет в 2015 году на три процента (до 10,68 миллиона баррелей в сутки). Импорт нефти в страну предположительно повысится на 5,4 процента (до 6,49 миллиона баррелей в сутки). Таким образом, Китай заинтересован в наращивании импорта нефти, причем в первую очередь – из России, своего ближайшего соседа, поэтому задержка в расширении китайского участка нефтепровода «Сковородино-Мохэ» обусловлена не снижением спроса, а иными причинами.

Скорее всего, проблема действительно в том, что увеличить пропускную способность китайской части данного нефтепровода не так легко. Протяженность магистрального нефтепровода «Мохэ-Дацин», который является продолжением нефтепровода «Сковородино-Мохэ», составляет 925 км, что почти в 15 раз длиннее, чем 67-километровый трубопровод «Сковородино – Мохэ». Китайская часть нефтепровода пересекает 12 уездов и городов провинции Хэйлунцзян и Автономного района Внутренняя Монголия и проходит через районы с суровыми морозами. Минимальная температура воздуха зимой в этих местах достигает минус 53 градусов по Цельсию. Проведение работ по расширению трубопровода в таких условиях требует значительных трудозатрат и финансовых вложений. Неудивительно, что Китай не торопится завершать начатую реконструкцию данного трубопровода и предпочитает пользоваться другими маршрутами транспортировки нефти, в том числе через российский морской порт Козьмино – конечную точку магистрального нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан.

Реально ли договориться с Китаем относительно сокращения сроков модернизации их участка нефтепровода, на сегодняшний день сказать сложно. Этот вопрос – сугубо экономический. Поскольку у Китая есть альтернативные способы доставки нефти из России, то, скорее всего, китайская сторона не пойдёт на то, чтобы увеличить и без того значительные затраты на расширение пропускной способности нефтепровода ради соблюдения данного соглашения. По всей видимости, расширение китайского участка нефтепровода будет идти теми темпами, которые наиболее комфортны для Китая с точки зрения графика инвестиционных вложений в данный проект.
Поделиться: