На европейский рынок хлынет «Евро-4»
На европейский рынок хлынет «Евро-4»
06.04.15
Тамара Сафонова,
генеральный директор ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора»

На европейский рынок хлынет «Евро-4»

Версия для печати
С 1 апреля 2015 года ОАО «АК «Транснефть» предоставляет возможность получения на всех конечных пунктах сдачи нефтепродуктов из системы магистральных нефтепродуктопроводов дизельного топлива с содержанием серы не более 10 ppm («Евро-5»). 

К сожалению, кризисные явления в мировой и национальной экономике не позволяют российским нефтяным компаниям в полном объеме обеспечить реализацию мероприятий по модернизации НПЗ, которые проводились в рамках соглашений нефтяных компаний, ФАС, Ростехнадзора, Росстандарта. В то же время, стойкая тенденция по увеличению объемов переработки, которая прослеживается на российском рынке с 2009 года, не теряет оборотов и в настоящее время. Если в 2009 году через систему ОАО «АК «Транснефть» было поставлено для переработки 216,2 млн. тонн нефти, то к 2014 году прирост объемов транспортировки на НПЗ России составил более 21%. При этом основополагающее значение имеет оценка рынка потребителей.

Российская транспортная монополия ОАО «АК «Транснефть» осуществляет транспортировку и нефти, и нефтепродуктов в соответствии с заявками нефтяных компаний. Именно с учетом данных заявок, включающих в том числе и потребности в реализации произведенных нефтепродуктов, компания разработала мероприятия, обеспечивающие последовательную транспортировку дизельного топлива стандарта «Евро-4» с содержанием серы не более 50 ppm и «Евро-5» с содержанием серы не более 10 ppm. Конечным пунктом транспортировки является латвийский порт Вентспилс, а маршрут проходит через нефтеперекачивающие станции Никольское и Стальной Конь. Для обеспечения сохранности качественных характеристик дизельного топлива компанией выделены отдельные резервуары для ДТ «Евро-5» и «Евро-4». Такая комбинация позволит, с одной стороны, расширить линейку оказываемых услуг по экспорту дизельного топлива, с другой стороны, увеличить экспортные грузопотоки.
Поделиться: