Использование альтернативных маршрутов для транспортировки Евро-3 неминуемо приведет к значительному росту цен на топливо в Украине
Использование альтернативных маршрутов для транспортировки Евро-3 неминуемо приведет к значительному росту цен на топливо в Украине
07.05.14
Елена Юшкова,
старший аналитик AVG Capital Partners

Использование альтернативных маршрутов для транспортировки Евро-3 неминуемо приведет к значительному росту цен на топливо в Украине

Версия для печати
«Транснефть» приостановила прокачку дизельного топлива Евро-3 через территорию Украины, дожидаясь урегулирования имущественных споров по участку транзитной трубы. Решение о приостановке прокачки дизтоплива было принято «Транснефтью» перед заседанием хозяйственного суда Украины, однако, по заявлению официального представителя «Транснефти» советника президента компании Игоря Демина, не связано с обострением политических отношений между РФ и Украиной. 

Транспортировка дизтоплива по участку нефтепродуктопровода, находящегося на балансе дочернего предприятия «Транснефти» - «Прикарпатзападтранса», осуществляется на Украину и транзитом в направлении Венгрии. Всего за 2013 году объем поставки дизтоплива составили 925 тыс. тонн, в том числе транзит – 815 тыс. тонн. 

Если говорить о транзите, то поставки нефтепродуктов в Европу, скорее всего, сохранятся в прежнем объеме даже в случае полного прекращения транспортировки через территорию Украины, поскольку, помимо этого маршрута, существуют и другие направления экспорта топлива Евро-3 из России в страны ЕС. В частности, есть возможность перевозки топлива железнодорожным транспортом из Брянска, а также танкерами из порта Вентспилс (Латвия). Поэтому в случае остановки транзита нефтепродуктов через участок нефтепродуктопровода, принадлежащий дочернему предприятию «Транснефти» - компании «Прикарпатзападтранс», проблема транспортировки будет решаться за счет более активного использования альтернативных маршрутов. 

В этом случае, цена на дизельное топливо марки Евро-3 в ряде стран Восточной Европы, скорее всего, вырастет в результате повышения затрат на логистику. Особенно это будет ощущаться на Украине, которая импортирует более 40% потребляемого топлива. 

Дизельное топливо ввозится на Украину из России, Литвы, Белоруссии, Румынии, Греции, Польши и Финляндии. При этом пятая часть импортируемого топлива – российское, поэтому будет не так просто покрыть эту долю за счет увеличения импорта из других стран, что неминуемо приведет к дефициту топлива Евро-3 на Украине и, как следствие, к значительному росту цен на него.
Поделиться: