Работа нефтепровода «Баку-Новороссийск в обратном направлении связана с большими рисками
Работа нефтепровода «Баку-Новороссийск в обратном направлении связана с большими рисками
12.12.13
Елена Юшкова,
старший аналитик AVG Capital Partners

Работа нефтепровода «Баку-Новороссийск в обратном направлении связана с большими рисками

Версия для печати
Работа нефтепровода «Баку-Новороссийск» в аверсном режиме выгодна как азербайджанской, так и российской стороне, сказал высокопоставленный представитель компании ГНКАР, комментируя вопрос прекращения в следующем году поставок азербайджанской нефти по этому маршруту. В этом случае по данному нефтепроводу нефть будет прокачиваться в обе стороны: Азербайджан будет получать российскую нефть марки Urals, а в обмен поставлять свою нефть марки Azeri Light. При этом часть российской нефти, направляемой в Баку, будет перерабатываться в Азербайджане, а оставшийся объём планируется экспортировать по трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан».

Российская сторона сможет получать в обмен на нефть марки Urals азербайджанскую нефть марки Azeri Light, которая будет направляться на переработку на НПЗ в Италии и Германии, где Роснефть имеет долевое участие. При этом Азербайджан обязуется увеличить объемы прокачки своей нефти по «Баку-Новороссийск» до 5 млн. тонн в случае сохранения ее качества.

Если стороны не договорятся, то, в соответствии с межгосударственным договором, прокачка азербайджанской нефти по нефтепроводу «Баку-Новороссийск» будет остановлена в феврале 2014 года. С экономической точки зрения данный проект, безусловно, имеет рациональное обоснование, однако связан с довольно большими рисками.

Во-первых, нет никаких гарантий того, что Баку выполнит свои обязательства по прокачке 5 млн. тонн нефти в год, поскольку предыдущий договор о поставке нефти постоянно нарушался азербайджанской стороной.

Заключенное в 1996 году соглашение между Россией и Азербайджаном предусматривало поставку по нефтепроводу «Баку-Новороссийск» азербайджанской нефти в объёме 5 млн тонн в год по тарифу 15,67 доллара за тонну. Однако фактически Азербайджан поставлял в 2-2,5 меньше нефти, чем было прописано в договоре. В результате эксплуатация трубопровода «Баку-Новороссийск» была нерентабельной. Прямые убытки «Транснефти» от содержания трубопровода ежегодно составляли около $50 млн.

Так, в 2012 году государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) поставила по нефтепроводу «Баку-Новороссийск» чуть больше 2 млн. тонн нефти, при этом план поставок на 2013 год составляет всего лишь 1,6 млн тонн, что станет рекордно мизерным объёмом за последние годы.

Во-вторых, помимо азербайджанской нефти, в трубопровод «Баку-Новороссийск» из Махачкалы сегодня также поступает нефть казахстанских компаний и ЛУКОЙЛа. Изменение направления прокачки нефтепровода лишит эти компании возможности пользоваться данным маршрутом. Таким образом, Россия попадает в сильную зависимость от поставок азербайджанской нефти, теряя при этом других партнёров.

В-третьих, довольно сомнительно, что для России такая схема выгодна с экономической точки зрения. Вместо того чтобы прокачивать собственную нефть в Азербайджан, а затем перевозить азербайджанскую нефть на НПЗ Италии и Германии, для России было бы гораздо эффективнее перерабатывать свою нефть марки Urals на собственных НПЗ, а затем направлять полученные нефтепродукты на экспорт.

К тому же, если принять во внимание то, что на протяжении последних лет в Европе наблюдается падение спроса на нефтепродукты, то транспортировка нефти на заводы Италии и Германии представляется не очень перспективным проектом. Международное энергетическое агентство прогнозирует в ближайшие годы дальнейшее падение общего спроса на нефтепродукты в Европе. Уже до конца нынешнего десятилетия планируется закрытие как минимум десяти нефтеперерабатывающих предприятий во Франции, Чехии, Италии и других европейских странах. Западные компании ориентируются сейчас на развивающиеся рынки Азии, поэтому при текущих рыночных условиях переработка нефти внутри России могла бы дать гораздо больше возможностей для получения прибыли, чем экспансия на европейский рынок.

В-четвёртых, Азербайджан не слишком сильно заинтересован в прокачке своей нефти по трубопроводу «Баку-Новороссийск», так как у него есть два других пути для экспорта: трубопроводы «Баку-Тбилиси-Джейхан» и «Баку-Супса». Таким образом, нефтепровод «Баку-Новороссийск» сегодня уже не имеет такого стратегического влияния на нефтяную политику Азербайджана, как раньше, и договориться с Баку о сотрудничестве на выгодных для России условиях будет непросто.

Судя по всему, предложенная схема дальнейшей работы нефтепровода «Баку-Новороссийск» представляет собой скорее политический, нежели экономический проект, который направлен в первую очередь на поддержание отношений между Россией и Азербайджаном. Будет ли он экономически выгоден, пока сложно сказать, поскольку риски достаточно высоки. Но, тем не менее, при правильной реализации этот проект может открыть для российского нефтяного бизнеса новые перспективы на Каспии, поэтому, несмотря на все сложности, работать в данном направлении все же необходимо.
Поделиться: