Принцип транспортировки может стать одним из мощных аргументов в пользу создания банка качества в системе «Транснефти»
Принцип транспортировки может стать одним из мощных аргументов в пользу создания банка качества в системе «Транснефти»
17.09.13
Дмитрий Александров,
начальник отдела аналитических исследований ИГ «Универ-капитал»

Принцип транспортировки может стать одним из мощных аргументов в пользу создания банка качества в системе «Транснефти»

Версия для печати
Казахстан по техническим причинам отстает от графика увеличения мощности одного из ключевых маршрутов для экспорта нефти с гигантского месторождения Кашаган, однако до конца 2013 года обещает завершить первый этап расширения до 42-48 с 32 млн. тонн. Накануне начала добычи нефти на месторождении Кашаган Казахстан обратился в «Транснефть» с предложением рассмотреть возможность транспортировки сырья по трубопроводу «Атырау – Самара». «Транснефть» готова транспортировать нефть с Кашагана и обеспечить сохранение ее качества, но для этого ей необходима гарантия стабильных объемов поставок.

Проект, безусловно, благоприятный для «Транснефти» и здесь важно исходить из имеющихся свободных объёмов на маршруте «Атырау – Самара» и, главное, далее, чтобы не создавать проблем при распределении существующих потоков на западном направлении.

Исходя из свободного лимита на направлении «Атырау-Самара» порядка 5 млн тонн в год, можно принимать этот объём свободно, причём далее есть несколько вариантов направления сырья, в том числе на БТС-2. Для Казахстана вариант ориентации на роттердамский базис может быть интереснее и с точки зрения цены, и с точки зрения себестоимости - по крайней мере, прокачка по А-С на $10 дешевле, чем по КТК.

При этом обе трубы имеют возможности для существенного расширения, то есть практически вся нефть, идущая на запад с Кашагана, может быть в горизонте ближайших лет принята в российские трубы.

Тем не менее, остаётся ещё один вопрос - ценообразование новой нефти и её физико-химические характеристики, поскольку от этого будет зависеть принцип транспортировки в будущем - со смешением, или без, и если смешение неизбежно, то в принципе это может стать одним из мощных аргументов в пользу создания банка качества в системе «Транснефти».

Поделиться: