Высокая сера европейцев не пугает
Высокая сера европейцев не пугает
21.11.14
Игорь Кацал, заместитель вице-президента ОАО «АК «Транснефть» :

Высокая сера европейцев не пугает

Версия для печати
Когда мы разговаривали в прошлый раз, ситуация выглядела совсем неплохо. Котировки Urals были выше цены на Brent. Сейчас положение вещей серьезно изменилось...

Не открою секрета, ситуация для российской нефти не очень хорошая. Но она в целом непростая и для европейского рынка. За последние годы не припомню, чтобы цена на нефть опускалась ниже 90 долл. за баррель. А цена на Urals по состоянию на середину октября была около 82 долл. Многим такое еще сравнительно недавно казалось невозможным. Нефтяники недополучают выручку. Тем интереснее для российских компаний сегодня становится внутренний рынок. Происходит определенная переориентация на переработку внутри страны и экспорт уже готового 
продукта. 

Саудовская Аравия заявляет о готовности продавать нефть странам АТР со скидкой. Как это скажется на перспективах сорта «ВСТО»?

Опасность того, что это повлияет на уровень цен в регионе АТР, конечно, существует, но она невелика. Потому что это рынок развивающийся, высокоемкий. Прогноз развития Китая позволяет рассчитывать на рост потребления нефти. 

Но задача, похоже, именно такая: провели эксперимент в Европе, увеличив туда поставки, – увидели, что результат есть, – решили попробовать в Азии. Но ситуация там другая.

 В Европе за последние десять лет произошли структурные изменения. Уменьшилось количество НПЗ. Порядка полутора десятков заводов прекратило свое существование. Снизилось потребление нефти с примерно 700 млн. т в год до 640 млн. т. Это ощутимое снижение. И когда на такой рынок выбрасываются дополнительные объемы, последствия очевидны.


Освоение месторождений Восточной Сибири и Заполярья может замедлиться. А наращивать поставки по ВСТО в ближайшей перспективе необходимо. За счет какой нефти может быть обеспечен этот рост? Могут ли измениться качественные характеристики сорта?

То, что освоение месторождений Восточной Сибири и Заполярья замедляется, к сожалению, факт. Этому вопросу уделяется большое внимание Правительством Российской Федерации. По нашей инициативе было проведено два совещания, даны поручения соответствующим ведомствам. Роснедра посмотрят, как выполняется лицензионное соглашение на разработку и добычу полезных ископаемых. Ростехнадзор тоже подключен. 

Нефтяным компаниям даны поручения предоставить Минэнерго и нам обновленные сведения о реальной ситуации с добычей иперспективах сдачи нефти. Но на сегодняшний день информация от нефтяных компаний неутешительная. Они сдвигают сроки сдачи в систему ранее обещанных объемов приблизительно на полтора-два года. 

Если по Заполярью – Пурпе, исходя из заявок нефтяников, мы планировали загрузку около 40 млн. т в год, то сейчас они говорят уже о не более чем 32 млн. т суммарно. Что касается нефтепровода Куюмба – Тайшет, то его проектная мощность 15 млн. т. Однако сейчас нефтяники корректируют свои планы и не видят больше 11 млн. т. Конечно, эта информация нас настораживает. Ведь «Транснефть» ведет строительство, строго укладываясь в сроки, установленные распоряжением правительства. Но из-за того, что ресурсов для транспортировки нет, мы в следующем году будем вынуждены проводить мероприятия по консервации новых трубопроводных мощностей. 

Нефтепровод Заполярье – Пурпе будет построен, и, возможно, сразу придется переводить его в режим консервации?

Да, возможна такая ситуация. Учитывая это обстоятельство, надо думать и о маршруте Куюмба – Тайшет. Имеет ли нам смысл строго следовать срокам или все же синхронизирвать сдачу трубопровода в строй с готовностью нефтяников предоставить запланированные ресурсы?

Что касается качества, то здесь неожиданностей мы не видим. Все паспортные характеристики нефти, которые были нефтяниками заявлены, подтверждаются. Мы уже пять лет по ВСТО качаем малосернистый поток, полагаем, что и в дальнейшем такое же качеств сохранится.

Перенаправление определенных объемов высокосернистой нефти на восток, как я и говорил прежде, окажет незначительное влияние на качественные характеристики. Напомню, что восточное направление, согласно Схеменормальных грузопотоков, имеет резерв по качеству. По факту сейчас мы транспортируем нефть с содержанием серы 0,5%, а допустимо 0,65%. Реально этот показатель не превысит 0,6%. В любом случае мы за пределы характеристик класса «Сибирская легкая» не выйдем. Даже при том, что будут частично использоваться сернистые нефти.

Мы заранее знали, что для удовлетворения возрастающих потребностей потребителей на востоке придется вовлекать в поток западносибирские нефти. И разумеется, рассматривали варианты добавления нефти других классов.

Поэтому в перспективе прирост сдачи будет обеспечен, в том числе и за счет подкачки сернистых нефтей Западной Сибири. При этом башкирские и татарские нефти будут компаундироваться в рамках оптимизации технологических потоков внутри системы. По факту эти нефти не появятся на ВСТО. 

Как меняется или не меняется ситуация с содержанием серы в экспортном потоке на Запад?

К сожалению, меняется к худшему. За прошлый год мы приняли 77 млн. т высокосернистой нефти. В 2014 году выходим на 80–81 млн. т такой нефти. То есть прибавка составит никак не меньше 3 млн. т. И это при том, что увеличения поступления сырья более высокого качества не происходит. Поэтому мероприятия по оптимизации схемы нормальных грузопотоков и подкачке высокосернистой нефти в сернистые потоки очень своевременны. Ведь в Приморске, например, мы уже имеем по октябрю показатель серы 1,5%. А максимально допустимое там значение – 1,55%. 

На «Дружбе» и в Усть-Луге долгое время показатель был в пределах 1,59%. А сейчас, на конец октября, – 1,65%. Новороссийск пока остается на уровне 1,35–1,4%, там удается удерживать ситуацию. Но уже жалуются на качество нефти заводы центральной группы, Киришский НПЗ. И это объяснимо. Объем поставок на Приморск снижен, а количество тяжелой нефти сохранилось. В частности, в последнее время она стала поступать из Коми. И если раньше на направлении Ухта – Ярославль содержание серы не превышало 0,9%, то сейчас показатель равен 1,2 %. Соответственно, объективно происходит «утяжеление» и экспортного потока, и того, что идет на НПЗ. 

Как один из вариантов решения вопроса «высокой серы» на западном направлении рассматривается проект выделения отдельного потока нефти такого качества. Недавно этот вопрос обсуждался в Минэнерго. Согласно поручению ведомства, мы подготовили соответствующие расчеты, с которыми ознакомлены и нефтяные компании. 

Суть проекта в том, чтобы улучшить ситуацию на всех направлениях, в том числе и на НПЗ, выделив один высокосернистый поток с содержанием серы до 2,5%. Самое оптимальное по затратам для «Транснефти» – это направление на Усть-Лугу.

Но это решение, конечно, скажется на компаниях, добывающих в основном высокосернистую нефть. Сейчас их сырье компаундируется, и они получают выручку, как если бы у них была нефть более высокого качества. А в рассматриваемом варианте за высоко-сернистую нефть они получали бы, конечно, меньше. Их это, вероятно, не устроит. 

На сегодняшний день Минэнерго приняло решение более тщательно просчитать этот вариант. Ведь появится новый сорт, которыйбудет стоить дешевле Urals. А вот насколько дешевле – вопрос. Разброс оценок достаточно велик. 

Но и это качество все равно будет востребовано на европейском рынке. У европейских НПЗ нет никаких проблем с приемом такой нефти. Важно иметь в виду, что для нашей нефтеперерабатывающей промышленности нефть готовит «Транснефть». А в Европе нефтяные смеси готовят сами заводы – каждый под свою технологию компаундирует: северо-морская смешивается с нашей, с африканской, с арабской и т. д. И этот бленд перерабатывается. А российская нефть ценна наличием дизельных фракций. Поэтому сера европейцев не пугает. На всех заводах там технология достаточно высокого уровня, и даже такая нефть будет, безусловно, востребована. 

И неизбежный вопрос в новых обстоятельствах: каковы перспективы у сорта «ВСТО» стать маркерным?

Минэнерго инициировало разработку дорожной карты по оживлению биржевой торговли сортом «ВСТО». Если разработать конкретные правила игры для тех нефтяных компаний, которые обеспечивают поставки на этом направлении, то это будет серьезным шагом вперед. Ведь все остальные условия выполняются. Качество – стабильное. Пожалуй, не знаю в мире более стабильного сорта. Объемы динамично растут. Это очень благоприятные сигналы для рынка – предсказуемость по качеству и объему. На объем 30 млн. т мы уверенно вышли бы к 2020 году, если бы не было планов по отвлечению 12 млн. т нефти из ВСТО для Восточной нефтехимической компании. Если в 2020 году этот объем уйдет, то перспективы создания маркерного сорта, конечно, окажутся под вопросом. 

Кроме того, есть ведь еще связанные объемы. Часть нефти предполагается реализовывать в рамках межправительственных соглашений. Это тоже фактически нерыночные объемы. 

Но это все не вопросы «Транснефти». С нашей стороны мы готовы, как и прежде, обеспечивать стабильные растущие объемы транспортировки.

Источник: «Трубопроводный транспорт нефти».
Поделиться: