Экспорт нефтепродуктов из порта Новороссийск является стратегической задачей
Экспорт нефтепродуктов из порта Новороссийск является стратегической задачей
03.07.14
Владимир Назаров, заместитель вице-президента ОАО «АК «Транснефть»:

Экспорт нефтепродуктов из порта Новороссийск является стратегической задачей

Версия для печати

Какой объем нефтепродуктов сейчас транспортируется по системе «Транснефти», как он изменился в сравнении с предыдущим годом? Сколько идет на внутренний рынок, сколько на экспорт? 


В. Назаров: По итогам 2013 г. общий объем транспорта нефтепродуктов составил 31 млн. 200 тыс. тонн. При этом большая часть исторически транспортируется в экспортных направлениях - две трети от общего объема. В 2013 г. этот показатель составил 20 млн. 900 тыс. тонн. Чуть более 9 млн. тонн нефтепродуктов в прошлом году было поставлено на внутренний рынок.  


В 2014 г. мы ожидаем некоторого увеличения общего объема транспорта нефтепродуктов. В первую очередь это связано с дополнительным выпуском топлива класса «Евро-5» на ряде НПЗ, подключенных к системе.  


Также ожидается начало выпуска топлива «Евро-5» на Антипинском НПЗ и его сдача в систему магистральных нефтепродуктопроводов в 2015 г. 


А что по проекту «Север»? Ведь не так давно он вышел на проектную мощность, и постоянно ведутся разговоры о необходимости его расширения. Какова сейчас загрузка этой трубы? 


По итогам 2013 г. в рамках проекта «Север» через Приморск было отгружено 9 млн. 300 тыс. тонн дизельного топлива класса «Евро-5», что действительно превышает проектную мощность (примечание BFM: проектная мощность проекта составляет 8,4 млн. тонн в год). В связи с этим «Транснефть» приняла решение о расширении мощностей этого нефтепродуктопровода. Первый этап расширения планируется завершить к концу текущего - началу следующего года, что позволит обеспечить прием дополнительных 3 млн. тонн нефтепродуктов. В последующем планируется использовать нефтяную инфраструктуру на участке от Ярославля до Приморска, что позволит увеличить объем транспорта в направлении Приморска до 20 млн. тонн. 


Есть ли трудности с обеспечением прокачки объемов, заявленных нефтяными компаниями? 


Действительно, сейчас объем ресурсов, предлагаемый нефтяными компаниями, значительно превышает ту проектную мощность, которую мы имеем. Соответственно происходит ограничение транспортировки по нефтепродуктопроводу «Север», но при этом соблюдается принцип равнодоступности к системе и учитывается загруженность участков. Да, сегодня существует техническое ограничение для нефтяных компаний по объемам прокачки, которое мы пытаемся планомерно убрать за счет расширения данного направления. 


Нефтяные компании как к этому относятся? 


На сегодняшний день это премиальное направление трубопроводного экспорта нефтепродуктов для нефтяников. Понятно, что все они стараются по максимуму попасть в порт Приморск. Однако мы стараемся руководствоваться принципом равнодоступности и во взаимодействии с каждой нефтяной компанией вырабатываем решение по обеспечению транспортировки ее ресурсов в этом направлении либо предлагаем альтернативные маршруты, предлагая условия не хуже существующих. 


Понятно, что это премиальное направление для экспорта, а как идут поставки на внутренний рынок? 


При реализации проекта «Север» появилась возможность транспортировки дизельного топлива класса «Евро-5» в направлении нашей нефтебазы «Красный Бор», с которой осуществляется отпуск нефтепродуктов потребителям Ленинградской области и Санкт-Петербурга. Таким образом, проект «Север», помимо своей основной функции - экспорта нефтепродуктов, выполняет и функцию обеспечения ресурсами такого крупного мегаполиса, как Санкт-Петербург. Кроме того, в системе нефтепродуктопроводов компании имеется 21 пункт налива нефтепродуктов в бензовозы и 7 пунктов налива на железной дороге, с которых также снабжается внутренний рынок в различных регионах.  


Расширение мощностей этого проекта предусмотрено в инвестпрограмме «Транснефти». В то же время в средствах массовой информации сообщается об участии и нефтяных компаний. Складывается ощущение, что деньги, которые выделяют нефтяники, - это финансирование уже сверх инвестпрограммы «Транснефти». 


С учетом реконструкции НПЗ, проводимой нефтяными компаниями, происходит увеличение общего объема сдачи дизельного топлива в систему магистральных нефтепродуктопроводов. Это увеличение требует не только проведения мероприятий по расширению того или иного направления, но и реконструкции непосредственно подводящих трубопроводов и приемных станций. Другими словами, необходимы мероприятия по расширению инфраструктуры именно в части приема топлива в систему.  

Хочу отметить, что «Транснефть» в настоящее время ведет с «ЛУКОЙЛом» и «Сургутнефтегазом» переговоры о финансировании расширения пропускных способностей наших магистралей. В частности, речь идет о приеме дополнительных объемов топлива с последующей транспортировкой в рамках проекта «Север» в направлении Приморска. Речь идет как раз о том, что финансирование со стороны нефтяных компаний привлекается исключительно для расширения инфраструктуры на приеме их дополнительных ресурсов в систему. Само же расширение проекта «Север» действительно утверждено советом директоров «Транснефти» и обеспечено финансированием со стороны компании. 


Давайте теперь перейдем к проекту «Юг». Строительство этой трубы - из Самары в Новороссийск - было анонсировано еще в 2007 г. Как в настоящее время складывается ситуация? 


Прежде всего отмечу, что экспорт нефтепродуктов из порта Новороссийск является такой же стратегической задачей и для страны в целом, и для «Транснефти» в частности, как и экспорт через северное направление.  


К сожалению, на сегодняшний день поставка топлива в Новороссийск и другие порты Черноморского побережья осуществляется только железнодорожным транспортом. Поэтому компания, изучив все технологические возможности, подготовила мероприятия с возможностью использования нефтяной инфраструктуры для транспортировки нефтепродуктов в направлении порта Новороссийск. Реализация этого проекта разбита на этапы таким образом, чтобы, постепенно наращивая и ресурсную базу, и технические мощности, довести мощность в рамках проекта до показателей, которые планировались изначально - 8,5 млн. тонн. 


По состоянию на сегодняшний день ввод в эксплуатацию трубопровода Тихорецк - Новороссийск планируется к 2016 г. Это нефтепровод, который будет перепрофилирован под транспортировку дизельного топлива с использованием сливной железнодорожной эстакады в Тихорецке для получения нефтепродуктов в объеме 6 млн. тонн. 


Второй этап - строительство трубопровода на участке Волгоград - Тихорецк с подключением Волгоградского НПЗ, который гарантирует сдачу в систему трех миллионов тонн топлива. На сегодняшний день подписано соответствующее соглашение с «ЛУКОЙЛом», который гарантирует сдачу этих объемов топлива. «Транснефть» в свою очередь должна сформировать специальный тариф и подтвердить техническую возможность приема указанных трех миллионов тонн нефтепродуктов с Волгоградского НПЗ в систему. 


02.07.2014 - интервью BFM

Поделиться: