О перспективах сорта нефти «ВСТО»
О перспективах сорта нефти «ВСТО»
19.06.14
Игорь Кацал, заместитель вице-президента ОАО «АК «Транснефть» :

О перспективах сорта нефти «ВСТО»

Версия для печати

Министерство энергетики Российской Федерации заявляло ранее о планах по созданию уже в ближайшее время маркерного сорта нефти «ВСТО». На ваш взгляд, какие шаги для этого необходимо предпринять? 

 

Игорь Кацал: Да, действительно, Министерство энергетики достаточно давно озаботилось этим вопросом. Уже перед запуском в эксплуатацию порта Козьмино в конце 2009 года была организована рабочая группа для проработки конкретных мероприятий в этом направлении, понятных как производителям, так и потребителям смеси «ВСТО». Однако эта работа ведется не очень активно и продуктивно. Она то возобновляется, то практически прекращается.  

 

В целом это достаточно интересная задача, и приступать к ее выполнению надо было гораздо раньше. По своему классу нефть «ВСТО» соответствует малосернистой, то есть с содержанием серы до 0,6% и плотностью до 850 кг/м3. А если сравнивать ее с мировыми эталонами — Dubai, Brent, то она соперничает с североморской нефтью. В этом смысле нефть сорта «ВСТО» очень конкурентна. 

 

Какие действия нужны? 

 

Игорь Кацал: Необходима правильная организация продаж. Очень важно создать единую спецификацию на продажу в порту. Пока этого достичь не удалось. На восточном направлении работают восемь-девять игроков, в том числе «Роснефть», «Сургутнефтегаз», средние добывающие компании – Иркутская нефтяная компания, «Дулисьма», «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» и другие. Я называю именно те компании, которые добывают нефть в Восточной Сибири и сдают ее в трубопроводную систему ВСТО, они и являются основными игроками на этом рынке. Кроме того, часть нефти, которую мы транспортируем по системе ВСТО, перенаправляется из Западной Сибири. Это в основном нефть с месторождений от Самотлора до Анжеро-Судженска.  

 

По большому счету мы стабильно сохраняем качество этого сорта. В декабре этого года будет пять лет, как с ним работает порт Козьмино. За это время мы действительно приучили потребителей в Азиатско-Тихоокеанском регионе к качеству нефти «ВСТО». К сожалению, за пять лет наша нефть, которая выигрывает по качеству по сравнению с другими сортами, присутствующими на рынке АТР, не стала эталоном и до сих пор котируется с отношением к сорту Dubai. 

 

По формуле рассчитывается? 

 

Игорь Кацал: Да, рассчитывается по формуле по отношению к сорту Dubai, хотя его качество хуже и производитель достаточно далеко расположен. При этом наш дальневосточный порт Козьмино находится в непосредственной близости от потребителей нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Поэтому перспективы у сорта «ВСТО» есть. У нас стабильное качество и стабильный, даже растущий объем экспорта этой смеси.  

 

Необходимо создание общих правил торговли. Однако на сегодняшний день данный вопрос так и не решен. Производители нефти — вот эти восемь-девять компаний — должны договориться друг с другом о том, что нефть будет торговаться по одному контракту. 

 

Что касается выхода на свободный рынок, то для всех должна быть общая спецификация, чего, к сожалению, сегодня не получается. Большая надежда возлагалась на Санкт-Петербургскую товарно-сырьевую биржу, но и здесь пока тоже дело не сложилось. Однако перспектива, на мой взгляд, очень хорошая. Мы действительно можем достигнуть 30 млн тонн экспорта нефти сорта «ВСТО» к 2018 году, и он вполне может стать маркерным сортом. 

 

России реально запустить биржевые торги этой нефтью? 

 

Игорь Кацал: Думаю, что да. Но это зависит не от «Транснефти» как транспортной организации. От нас зависит стабильность качества и обеспечение объемов. Это самое главное.  

 

То есть Вы полностью обеспечиваете создание вот этого сорта и запуска его в свободную торговлю? 

 

Игорь Кацал: Да. 

 

А на зарубежных площадках проще запустить торги или сложнее? 

 

Игорь Кацал: Инструмент продажи, то есть какая именно биржевая площадка будет использоваться, — это уже второй вопрос. Например, на сегодняшний день Brent теряет в качестве и за последние десять лет очень сильно потерял в объемах долевого присутствия на рынке. Тем не менее спекулятивные игроки держат Brent за эталонный сорт.  

 

Инициатива в отношении биржевых торгов этим сортом в большей степени должна исходить от биржи. На мой взгляд, есть много вопросов законодательного характера, которые тоже надо будет решить, — это налоги, пошлины и так далее. Или, к примеру, фьючерсы — это продажа товара, который будет поставлен когда-то в будущем. А как в этом случае будет регулироваться налоговая составляющая? Здесь необходимо вносить коррективы, согласовывать этот механизм с профильными министерствами и ведомствами. 

 

Если мы хотим сделать сорт «ВСТО» маркерным на рынке, то надо действовать достаточно быстро, потому что мы уже теряем темп: сорт присутствует на рынке уже пять лет. Нужны серьезные изменения. 

 

 

18.06.2014 – интервью Business FM 

Поделиться: