Инновационные нефтепроводы
Инновационные нефтепроводы
05.12.12
Павел Ревель-Муроз, вице-президент ОАО «АК «Транснефть»:

Инновационные нефтепроводы

Версия для печати
В ходе реализации компанией инвестиционных проектов по сооружению новых трубопроводных систем был применен целый ряд инновационных технических решений в области проектирования и строительства объектов магистрального трубопроводного транспорта. 

В каждом конкретном случае инновационные решения принимались с учетом климатических и геологических условий района строительства. При проектировании и строительстве объектов трубопроводной системы ВСТО-1 внедрен целый комплекс инновационных технических решений. Это, в частности, создание специального профиля траншей и технологий укладки трубопровода в траншею со скальным основанием, строительство переходов через железные дороги на участках с многолетнемерзлыми грунтами методом микротоннелирования.

Отдельного упоминания заслуживают применение частотно-регулируемых электроприводов магистральных насосных агрегатов и «интеллектуальные (измерительные) вставки» для контроля напряжений в стенке трубопровода на участках прокладки МН со сложными геологическими условиями. Непростая геология обусловила также создание и внедрение системы контроля сейсмической активности на участках прокладки магистрального нефтепровода в зонах высокой тектонической активности и многоуровневой системы противоаварийных защит трубопроводной системы.

Районы прокладки ТС ВСТО-1 характеризуются экстремальными геоклиматическими условиями (оползни, карстовые разломы, курумы, многолетнемерзлые грунты, зоны высокой сейсмичности и т.д.), которые могут оказать негативное воздействие на объекты трубопровода. Для обеспечения его надежной и безопасной работы с 2010 года разрабатывается и внедряется система мониторинга технического состояния объектов ТС ВСТО. Она включает, в частности, комплексную техническую диагностику трубопроводов, мониторинг планово-высотного положения трубопровода с применением внутритрубных инспекционных приборов с навигационной системой, а также специализированных устройств для контроля возможного перемещения трубопровода. Эта система позволяет проводить комплексные обследования участков прокладки трубопровода со сложными геологическими условиями с целью обнаружения проявлений опасных геологических процессов. Она дает возможность осуществлять мониторинг этих процессов с получением данных от автоматизированных постов наблюдения (датчиков), постоянно отслеживать температуру нефтепровода и окружающего грунта. Наконец, система обеспечивает прогнозирование развития опасных геологических процессов, моделирование их влияния на объекты МН и разработку компенсирующих мероприятий. 

Каждый из перечисленных разделов этой системы характеризуется разработкой уникального приборного оснащения, автоматизации процессов и регламентов по эксплуатации. В этой работе мы активно сотрудничаем с МГТУ им. Н.Э. Баумана и Институтом физико-технических проблем Севера Сибирского отделения РАН (г. Якутск). Реализация проекта позволяет повысить точность прогнозов состояния трубопроводов и своевременно принимать необходимые меры для обеспечения надежности и экологической безопасности. 

В составе проекта «ТС ВСТО-2» реализуются новые решения, направленные на повышение эффективности и безопасности транспортировки нефти, такие как создание многоуровневой системы защиты. В нее, в свою очередь, включены: комбинированная система обнаружения утечек, система диагностики и идентификации параметров работы оборудования, двойная система защиты линейной части нефтепровода от превышения давления. Автоматическое управление режимами работы, пуск и останов всего нефтепровода обеспечиваются по принципу «с одной кнопки» из единого диспетчерского центра.

При сооружении ТС Заполярье – НПС «Пурпе» мы вышли на вечную мерзлоту. Опыта подобного строительства в таких условиях у компании еще не было. Надземная прокладка нефтепровода обусловила ряд новых конструктивных и технологических решений. Речь, в частности, идет об устройстве специальных компенсаторных узлов особой конструкции на линейной части МН для исключения температурных пластических деформаций трубопровода в условиях значительного перепада температур окружающего воздуха и перекачиваемого продукта.

К числу таких решений относятся также установка разнотипных опор новой конструкции (неподвижных, продольно-подвижных, свободно-подвижных) со свайными фундаментами с высоким ростверком, обеспечение требуемой несущей способности многолетнемерзлого грунта под фундаментами сооружений МН за счет применения термостабилизаторов новой конструкции с гильзами и, конечно же, теплоизоляция механотехнологического оборудования. 

Не будет преувеличением утверждать, что практически все по названным проектам разрабатывалось впервые – и проектные, и строительные, и эксплуатационные решения. 

Напомню, что само решение по давлению 100 атм в системе ВСТО-1 является инновационным, поскольку в России до этого максимальное давление в нефтепроводах составляло 65 атм. Это решение определило новый виток инноваций в развитии всех отраслей промышленности в России, в частности металлургической, машиностроительной, приборостроения систем автоматики и телемеханики.

Источник: журнал «Трубопроводный транспорт нефти»
Поделиться: