Блог
 
Удвоение трубопровода «Мохэ-Дацин». Почему Китай передумал?
28.08.15 Александр Дармин:
Вице-президент компании PetroChina Хуан Вэйхе заявил, что китайская сторона в конце 2015 года запустит вторую ветку нефтепровода Мохэ - Дацин, предназначенного для получения российской нефти. Новость эту встретили с удивлением – всего несколько месяцев назад китайская сторона официально объявила, что не готова строить вторую ветку «Мохэ-Дацин» на своей территории, ограничившись 20 млн тонн российской нефти в год, вместо запланированных ранее 30 млн. Что подвигло китайскую сторону изменить решение и сколько нефти на самом деле нужно Поднебесной от России? В своей предыдущей статье мы уже рассказывали о том, что в последнее десятилетие Китай решил сделать ставку на трубопроводную доставку нефти совсем неслучайно. Помимо сугубо экономических причин, важнейшей из которых являлась необходимость обеспечивать быстрорастущую экономику «черном золотом» всеми возможными способами, вмешалась и геополитика. Долгое время основные объемы черного золота в Поднебесную поставлялись танкерами, но этот путь окажется уязвимым в случае любого конфликта Китая и США, ввиду подавляющего преимущества американского флота в этом регионе. Сингапур, который не питает теплых чувств к Китаю, с помощью американских военных грозит закупорить бутылочное горлышко и без того небезопасного Малаккского пролива, соединяющего Тихий океан с Индийским (через него доставляется около 80% импортируемой Китаем нефти).  
Комментарии: (0)
 Борьба с криминальными врезками: есть ли перспективы?
24.08.15 Андрей Шапошников:
В июле 2015 г. в Самарской области произошел разлив нефти, причина – криминальная врезка в нефтепровод. В августе 2015 г. в Москве в Марьино произошел пожар, горела нефть, попавшая в реку. Неудивительно, если причина опять будет связана с хищением нефти. Сотни криминальных врезок, разливы нефти и дизельного топлива, миллионные потери, ущерб экологии и… ничего. Из нескольких сотен привлеченных к уголовной ответственности к реальному лишению свободы приговариваются единицы, причиненный ущерб практически не компенсируется. Проблема криминальных врезок обсуждается давно, с конца 90-х. Свои предложения высказывали нефтяники, журналисты, сотрудники полиции, юристы. Обсуждение привело к появлению в УК РФ норм, устанавливающих уголовную ответственность за хищения из нефтепроводов, а также их повреждение и приведение в негодность. В попытке решить проблему врезок мы опять наступили на старые криминологические грабли. 
Комментарии: (0)
Качество нефти: назрело время решать вопросы
30.07.15 Тамара Сафонова:
Вопрос пересмотра подходов к распределению потоков высокосернистого сырья с каждым годом становится все более «злободневным» вслед за постепенным ухудшением качества нефти в системе магистральных нефтепроводов. 91% добываемой в Российской Федерации нефти сдается в систему магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть», смешивается с потоками высокосернистой нефти и поставляется из системы магистральных нефтепроводов на экспорт и НПЗ России в соответствии со сложившимися грузопотоками. При этом с каждым годом увеличивается соотношение объема высокосернистой и особовысокосернистой нефти к суммарному объему сернистой, обозначаемой как нефть сорта Юралс, и малосернистой – Сибирской Легкой нефти. В 2014 году объем принятой высокосернистой нефти году достиг отметки 81,1 млн. тонн (или почти 17% от общего приема нефти в систему ОАО «АК «Транснефть»). 
Комментарии: (0)
Цены на нефть: относительная стабильность
23.06.15 Тамара Сафонова:
В течение июня месяца цена эталонной нефти «Брент, являющейся эталонной для оценки российской нефти Юрас, менялась от минимальной отметки 60,18 до максимальной 63,87$/bbl. Нефть сорта Дубаи, являющаяся эталонной для российского сорта ВСТО, оценивалась на уровне от 62,51$/bbl до 65,8$/bbl. При этом российская нефть сорта Юралс торговалась в порту Приморск с дисконтом к эталонному сорту от -2,8 до - 3,5 $/bbl, в порту Новороссийск – с дисконтом от -1,6 до -2,1 $/bbl. Нефть сорта ВСТО, наоборот была реализована с премией к сорту Брент, которая в течение месяца оценивалась на уровне от +1,5 от +3,2 $/bbl. По отношению к сорту Дубаи премия составляла от 1,52 до 3,56 $/bbl. Малосернистая нефть ВСТО является наиболее прибыльным торговым сортом для российских экспортеров, а направление востребованным для партнеров азиатско-тихоокеанского региона, на фоне растущего восточного рынка. С учетом повышения потребности в российских ресурсах восточного рынка, формируемого демографическими гигантами Китаем и Индией, а также другими быстроразвивающимися странами, Европейский спрос явно отстает. Так, страны Евросоюза снижают потребность в российской нефти в связи с сокращением мощностей по нефтепереработке и таким образом, в ближайшие три месяца увеличение экспорта российской нефти не предполагается.  В то же время, анализ графиков транспортировки нефти на экспорт на следующий квартал демонстрирует снижение загрузки Новороссийского порта и нефтяного терминала порта Усть-Луга, при одновременном приросте экспорта через порт Приморск и Козьмино, а также по трубопроводу «Сковородино-Мохэ» в направлении КНР.
Комментарии: (0)
Россия и Китай: правила игры
19.06.15 Александр Дармин:
Сегодня сложно представить, но до 1994 года Китай был импортером нефти. После того, как собственные крупные месторождения были исчерпаны, а растущая экономика требовала все новых объемов «черного золота», Поднебесная начала активно скупать чужую нефть, став крупнейшим экспортером в мире. С 1965 года потребление нефти в этой стране увеличилось более чем в 25 раз, тогда как в мире в целом менее чем в два раза. В какой-то момент Китай столкнулся с потребностью найти еще одного крупного продавца, гарантировавшего поставки нефти на долгий срок. В это же время, Россия решила сделать ставку на страны АТР, начав строительство трубопровода ВСТО, который вывел восточносибирскую нефть на рынок стран Азии. Казалось бы, желания одной стороны и возможности другой совпали, но вся история продажи российской нефти в Поднебесную показывает, что планировать с китайцами что-то надолго – большая проблема. Что ждет схемы грузопотоков российской нефти в Китай в дальнейшем? Для начала разберемся, почему Китай так стремится расширить количество поставщиков нефти и делает ставку на Россию? Можно отметить новый вектор развития поставок нефти в страну – приоритет трубопроводного транспорта над морским. 
Комментарии: (0)
Сотрудничество РФ и Китая в нефтяной отрасли: перспективы для российской экономики
29.05.15 Тамара Сафонова:
Ключевым звеном российско-китайских отношений является сотрудничество в нефтегазовом секторе. Взаимодействие в нефтегазовой сфере можно разделить на три направления: 
  • участие китайских энергетических компаний в совместных проектах по разведке, добыче и переработке углеводородного сырья, 
  • участие российских компаний в совместных проектах по переработке российского сырья, 
  • а также строительство трубопроводных систем и развитие инфраструктуры на территории двух стран, обеспечивающей экспорт в Китай российских углеводородоров. 
Очевидно, что для России наращивание поставок нефти с «восточным» акцентом на Китай является приоритетной задачей с учетом уже имеющегося опыта взаимодействия и надежного партнерства. При этом следует отметить, что несмотря на значительные усилия сторон по наращиванию объемов загрузки китайского рынка российскими энергоресурсами — доля российской нефти в китайском нефтяном импорте составляет пока 10%. В настоящее время используется три транспортных «коридора» для импорта российской нефти в Китай.
Комментарии: (0)
Налог на финансовый результат: пора делать выбор
26.05.15 Александр Дармин:
Несмотря на то, что в прошлом году, чтобы поддержать намечавшийся налоговый маневр в нефтяной отрасли, президент России, Владимир Путин предложил на четыре года зафиксировать действующие налоговые условия и «к этому вопросу больше не возвращаться», попытки перекроить налогообложение в нефтяном секторе не прекращаются. Несмотря на то, что вице-премьер РФ Аркадий Дворкович считает, что от проведенного в нефтяной отрасли налогового маневра (начал работать с 1 января 2015 года) выиграли все – и нефтяники и бюджет, сами нефтяники так не считают, объединяясь в настоящие коалиции против нововведений Минфина. На логичное предложение: критикуя – предлагайте, все чаще слышится предложение ввести налог на финансовый результат (НФР), который с лучшей стороны показал себя в ряде стран Европы и мира. Судя по всему, лобби настолько сильно, что какие-то изменения точно произойдут, и ни о каких четырех годах, о которых говорил президент, речи не идет. Разберемся, что предлагают нефтяники и руководители нефтяных регионов и есть ли смысл отказываться от проверенного временем НДПИ в пользу НФР. Последние несколько лет в России проводится реформа налогообложения в нефтяной сфере. В разные периоды времени декларировались различные цели этой реформы, она имеет множество составных частей, стратегических и тактических задач. 
Комментарии: (0)
Отчет «Транснефти»: цифры говорят
28.04.15 Александр Дармин:
Несколько недель назад были опубликованы данные финансовой деятельности компании «Транснефть» за 2014 год по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). За месяц до этого подобные выкладки компания представила по российским стандартам бухгалтерского учета, но именно с выходом отчетности по МСФО появился ключевой документ для инвесторов, который должен определить рискованность вложения средств в бумаги компании на фондовых рынках, а также оценить адекватность и успешность действий руководства «Транснефти» в 2014 году. В первом году, когда компания столкнулась с санкциями, а также начала испытывать проблемы из-за того, что нефтяники начали пересматривать свои планы по заполнению новых трубопроводов нефтью. Думается, что анализ этого документа позволит сделать несколько выводов о будущих проектах и результатах «Транснефти». Для начала отметим, почему так важна отчетность именно по МСФО, а не по РСБУ, тем более что по ряду ключевых показателей эти стандарты серьезно расходятся. Так, чистая прибыль «Транснефти» по РСБУ за 2014 год выросла на 4,6% - до 11,784 млрд руб. по сравнению с 11,260 млрд руб. в 2013 году, тогда как тот же показатель по МСФО сократился в 2,6 раза до 59,5 млрд рублей (в 2013 г. - 158,017 млрд рублей). Ключевая для нас разница между этими подходами в том, для чего они составляются. Если цель отчетности по международным стандартам – это предоставление финансовой информации инвесторам и кредиторам для принятия инвестиционных решений, то отчетность по РСБУ используется главным образом контролирующими фискальными органами в целях проверки правильности составления налоговой отчетности.
Комментарии: (0)
Рынок нефти: издержки прогнозирования
17.04.15 Тамара Сафонова:
В настоящее время существует множество прогнозов развития мировой энергетики, определяющих модели развития энергетических рынков и непосредственно влияющих на ценообразование в бюджетообразующей отрасли любого государства. Одними из наиболее авторитетных являются долгосрочные энергетические прогнозы и информационные отчеты Международного энергетического агентства, ОПЕК, Администрации энергетической информации США. Крупные нефтегазовые холдинги, такие как ExxonMobil, British Petroleum, Shell и т.д. разрабатывают сценарии развития энергетики мира, которые являются также для них и возможностью продвижения интересов бизнеса, производимой продукции и собственного бренда, а также реализации собственных планов за счет встраивания в мировую энергетическую концепцию. Прогноз влиятельной организации воздействует на настроение инвесторов и толкает ценовой тренд в интересах либо стран-экспортеров, либо стран-импортеров, в зависимости от того, кто является разработчиком. Прогнозы развития мировой экономики учитывают видение группы разработчиков, но не могут учитывать непрогнозируемые события. 
Комментарии: (0)
Импортозамещение: альтернативы нет
31.03.15 Дмитрий Лукашов:
Значимость импортозамещения обусловлена двумя основными факторами. Во-первых, новое, современное оборудование необходимо для освоения новых и, как правило, трудноизвлекаемых месторождений. Во-вторых, требуется постоянная замена устаревшего и изношенного оборудования на действующих месторождениях, в том числе и механизмов зарубежного производства. Степень износа основных фондов в российских нефтяных компаниях сохраняется на относительно высоком уровне. Хотя по сравнению с 60-70% износа в конце 90-х годов, ситуация явно улучшилась. В нефтедобыче в 2005 году данный показатель составлял 54,6% и снизился до 52,8% в 2013 году. В нефтепереработке за тот же период степень износа увеличилась с 36,7% до 40%. При этом удельный вес полностью изношенных основных фондов в нефтедобыче практически не изменился с 24,1% в 2005 году до 23,5% в 2013 году. В нефтепереработке ситуация складывается заметно лучше. Доля полностью изношенных основных фондов сократилась с 13,45 до 12,2%. В последние годы наблюдается тенденция ухудшения условий добычи нефти, вызванная общим истощением российских месторождений. Из-за этого потребность в современном оборудовании будет только возрастать. С 2010 года по 2013 год доля добычи нефти фонтанным методом в процентах от совокупного производства сократилась с 7,7% до 6,3%. 
Комментарии: (0)
Цена нефти и будущее экономики
30.03.15 Александр Дармин:
Цены на нефть - краеугольная основа российской экономики, поэтому, как только с ними происходит что-то из ряда вон выходящее (значительное падение или рост), тут же появляется масса специалистов, которые с уверенностью называют ту самую, правильную причину того, почему это произошло. Естественно, все не так просто. Это только в идеальном мире Адама Смита рынок сам определяет цену товара, тогда как в мире реальном, с его политической, экономической, спекулятивной и многими другими составляющими, котировки зависят от многих причин. После того, как с прошлого года цены на «черное золото» потеряли больше половины, многие аналитики предсказывают, что они вновь будут расти, как это было в 2009-2010, но в этот раз – гораздо аккуратнее в прогнозах. Давайте разберемся, что послужило причиной падения котировок, что будет с ними в ближайшее время и как это отразится на отрасли? Заметно, что в последние полгода динамика цен на нефть выбивается из привычной схемы, когда конфликты и политическая нестабильность – особенно в нефтедобывающих регионах – вызывают резкое подорожание углеводородов. Сегодня конфликты, к сожалению, ширятся, международный политический кризис разрастается, но нефть, несмотря на все это, вверх идти не спешит. Цена на нефть марки Brent с пиковых 116 долларов за баррель в июне прошлого года опускалась до $55 в феврале этого года. Чем это объясняется? Эксперты приводят ряд факторов, причем не только чисто экономических.
Комментарии: (0)
Терпенье и труд. Особенности кадровой политики «Транснефти» в Сибири и на Дальнем Востоке
26.02.15 Александр Дармин:
Последнее десятилетие прошлого века сильно способствовало развалу российской промышленности, а вместе с ней и всей системы профессионального образования страны. Кому в те годы, когда закрывались заводы и фабрики, были нужны квалифицированные рабочие? Молодежь стала менеджерами, пиарщиками и журналистами, расценивая другой труд, как неблагодарное дело. Прошло десятилетие, и Россия столкнулась с нехваткой рабочих рук – крупные предприятия были вынуждены организовывать собственные обучающие центры, чтобы подготовить рабочих на свои объекты. В итоге, когда сегодня идут массовые сокращения среди офисных работников и журналистов, эти компания стали обладателями самого ценного ресурса – профессиональных работников. Среди тех, кто позаботился о собственном человеческом капитале и компания «Транснефть», которая не только построила гигантский нефтепровод ВСТО, но и обеспечила его высококвалифицированными специалистами. Советская система профессионального образования, безусловно, имела свои минусы, но в то же время обладала и огромными плюсами. Ведь профессиональные училища той поры, да и высшие учебные заведения, были четко ориентированы на конкретную промышленность и выпускали столько квалифицированных рабочих и специалистов, сколько на тот момент было нужно. Необходимость подготовки кадров с учетом реальных потребностей экономики и сегодня не вызывает сомнения. 
Комментарии: (0)
Налоговый маневр: выгоды и риски
25.02.15 Дмитрий Лукашов:
«Налоговый маневр» вступил в действие с 1 января 2015 года. Принципы его действия определяется Федеральным законом от 24.11.2014 № 366-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Суть «налогового маневра» заключается в очередном изменении налогообложения нефтяной отрасли. Реформа налогообложения в российской «нефтянке» стартовала осенью 2011 года с введения так называемого режима «60-66». Максимальный размер пошлин на нефть был снижен с 65% до 60%, пошлины на нефтепродукты заметно выросли и были установлены на уровне 66% от нефтяных. Цель таких изменений заключалась в сокращении чрезмерной фискальной нагрузки на добычу нефти, а также в снижении излишнего субсидирования производства темных нефтепродуктов. Предыдущий порядок неплохо действовал при цене нефти $30-40 за баррель, но тормозил развитие отрасли при ее росте до $90-100 за баррель. Главным образом из-за резкого сокращения инвестиций в добычу нефти. Кроме этого, надо было как-то ограничить неэффективное производство и экспорт черных нефтепродуктов. Низкие пошлины в реальности стимулировали данный вид бизнеса, при котором впустую расходовалось большое количество нефти. Причем модернизация НПЗ для глубокой переработки была не выгодна. Новые изменения принесли отличные результаты уже на следующий год. В 2012 году инвестиции в добычу нефти возросли на 13,6%, а в переработку — на четверть. Налоговый режим «60-66» вполне справлялся с поставленными задачами, пока вновь не изменились условия работы российской нефтяной отрасли. 
Комментарии: (0)
Магистральная проблема
30.01.15 Александр Дармин:
В России за исторически короткий период времени была создана уникальная по протяженности, производительности и сложности система магистральных трубопроводов для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов. Эта трубопроводная система - одно из самых крупных инженерных сооружений ХХ века. Общая длина магистралей достигла 221 тыс. км. 153 тысяч км – это магистральные газопроводы, 70 тысяч км – магистральные нефтепроводы и более 20 тысяч км – нефтепродуктопроводы. Эта система обеспечивает сегодня добычу и транспортировку более 750 млрд. куб. м газа и более 500 млн. тонн нефти в год. Как любят считать эксперты – Землю можно было обернуть в пять раз. И в новой России длина труб лишь растет – в строй вводятся такие гиганты, как ВСТО и БТС-2. Однако основные фонды трубопроводного транспорта, впрочем, как и вся техносфера, стареют, деградируют со все возрастающей скоростью, неизбежно приближая кризисные явления. По данным специалистов компании «Роснефтегазстрой», к концу десятилетия российские трубопроводные компании могу столкнуться с ситуацией, когда, по объемам работ, на километр введенного магистрального трубопровода будет приходится километр, а то и два – отремонтированного. Износ основных фордов превышает сегодня 60%. Но это по всем магистральным трубопроводам. У нефтяников все чуть более радужно - срок службы почти половины магистральных нефтепроводов близок к амортизационному сроку эксплуатации: свыше 33 лет - 30%, от 20 до 30 лет - 37%.
Комментарии: (0)
Экспорт нефтепродуктов: возможны варианты
23.01.15 Дмитрий Лукашов:
Уже много лет в России наблюдалась тенденция увеличения экспорта нефтепродуктов. В 2000 году он составил 62,6 млн тонн, а прошлом году уже превысил 160 млн тонн. За этот период ежегодные экспортные доходы увеличились более чем в 10 раз и превысили $100 млрд. Следует отметить, что во многом этому способствовала и благоприятная мировая конъюнктура. Средние экспортные цены на нефтепродукты возросли с $172 за тонну в 2000 году до $653 в прошлом году. Сейчас продажа нефтепродуктов за рубеж составляет примерно четверть совокупного российского экспорта. За последние 15 лет максимальный объем экспорта сырой нефти отмечался в 2004 году, когда он составил 260,3 млн тонн. Далее последовало плавное снижение с незначительными откатами. Повышенную привлекательность экспорта нефтепродуктов по сравнению с сырой нефтью можно объяснить двумя факторами: их более высокой стоимостью на мировых рынках и налоговыми льготами со стороны российского правительства. По данным за девять месяцев 2014 года средняя цена сырой нефти марки Urals в Роттердаме составила $767 за тонну. При этом стоимость дизельного топлива была выше и составила $908 за тонну. 
Комментарии: (0)
ВСТО: мультипликативный эффект
30.12.14 Александр Дармин:
В начале века стало ясно, что экономика России должна все активнее развиваться в сторону Востока, где страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Китай демонстрировали постоянный рост. С другой стороны, необходимо было создание мощного проекта, который бы нитью связал Дальний Восток с Сибирью, укрепив экономические связи этих громадных регионов. Мощным стимулом к развитию современной добычи нефти в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке стало строительство первой очереди нефтепровода ВСТО и спецморнефтепорта в Козьмино. Но получилось так, что громадный трубопровод вышел за рамки задач, которые обычно стоят перед нефтепроводами, став настоящим локомотивом роста для России. Сегодня, спустя пять лет после запуска первой очереди ВСТО, можно констатировать, что этот инфраструктурный проект дал максимальный мультипликативный эффект для экономики страны и регионов, в которых он пролегает.  За пять лет компания «Транснефть» не только проложила трубу там, где, казалось прокладывать нельзя даже лыжню, но и полностью изменила расстановку сил в энергетике стран АТР, сподвигла нефтяные компании активнее осваивать месторождения Восточной Сибири и, главное, связала Дальний Восток и Сибирь. Если же мыслить глобальнее и посмотреть на карту трубопроводов «Транснефти», то можно сказать, что окончание строительства означает создание единой нефтепроводной системы от Балтики до Тихого океана. Теперь сложно говорить, что мы живем на запасах СССР.
Комментарии: (0)
Высокосернистая нефть: пути решения проблемы
25.12.14 Дмитрий Александров:
Проблема, к активному обсуждению которой вернулись в последнее время, возникла не сейчас, и даже не в новейшее время – она уходит своими корнями еще в советскую эпоху, когда стало ощутимым изменение качественной структуры добычи нефти в Поволжье и значительная разница в физико-химических свойствах в сравнении с западносибирскими месторождениями привела к формированию ценового дисконта к маркеру. В то время целесообразность разделения экспортных потоков не была достаточно весомой из-за единства потока денежного, а в дальнейшем – либо из-за недостатка средств, либо из-за того, что недополученная прибыль от продаж компенсировалась общим восходящим трендом на нефтяном рынке. Фактически именно ухудшение ситуации на внешних рынках и очевидная невозможность активного наращивания добычи на новых месторождениях, способных давать сырье на экспорт в западном направлении, возродили дискуссию с новой силой, хотя по сути она никогда не прекращалась, лишь «уходя в подполье». Действительно, чем больше в нефти длинных углеводородов и серы, тем она сложнее в переработке, и тем выше затраты на получение конечной продукции и утилизация побочной. Соответственно, рост сернистости экспортной смеси Urals приводит к ухудшению ее параметров относительно Brent и росту отрицательного ценового дифференциала. Для компаний это означает падение выручки, для бюджета – сокращению поступлений по экспортной пошлине.
Комментарии: (0)
«Транснефть»: ставка на импортозамещение
27.11.14 Александр Дармин :
Осенью стало понятно, что санкции для российских компаний – это всерьез и надолго. Но в любом минусе всегда можно найти плюс. Так и поступили в российском правительстве, призвав отечественные компании массово отказаться от иностранной продукции, покупая аналоги, производимые фирмами, работающими в стране. Благая идея, которая, правда, приходит в голову власти почти каждые десять лет, но затем, почему-то, благополучно забывается. Но если в сфере добычи нефти и газа российским компаниям пока никак не обойтись без иностранной помощи, то в деле их транспортировки за несколько лет можно сделать так, что «Транснефть» и «Газпром» смогут похвастать тем, что весь процесс будет зависеть только от российских компаний. Реально ли это осуществить и в какой срок могут уложиться российские монополисты? Клич «на импортозамещение!» был кинут Минэнерго еще осенью, когда заместитель министра энергетики России Кирилл Молодцов рассказал, что сделать это несложно, причем в самые короткие сроки. «Мы обладаем возможностью в короткий период времени заменить больший объем технологического оборудования, попадающего в санкционный список», — уверял Молодцов. Он также отметил, что у большинства используемых технологий есть свои аналоги, так что импортозамещение не займет много времени. Три-четыре года, по мнению Минэнерго. Чересчур оптимистично, учитывая, что доля импорта в нефтегазовом машиностроении сегодня составляет 57%, и лишь к 2020 году он может сократиться до 43%, прогнозирует Минпроторг. По программному обеспечению ситуация еще хуже – там доля импорта превышает 90%. Три года может просто не хватить. 
Комментарии: (0)
Нефть: конъюнктурная цена против фундаментальных факторов
25.11.14 Тамара Сафонова:
Обвал нефтяных цен, стагнация экономик, усиление политической напряженности, девальвация национальных валют – этот клубок взаимосвязанных проблем волнует всех, так как от этих событий, в конечном счете, зависит экономическое развитие мира и будущее каждого из нас. Снижение котировок нефти на биржевом рынке происходит сейчас в противовес экономическим основам ценообразования. Многие из факторов ценообразования – экономические, фактические (связанные с изменением степени запасов, производства, потребления), природные (связанные с наступлением зимы), считавшиеся ранее ключевыми, сегодня уже не являются фундаментальными. Основными факторами ценообразования становятся информационные и геополитические факторы - эмбарго, санкции, ограничительные законодательные акты стран, реакция политиков, экспертов, участников рынка.
Комментарии: (0)
Две «Э» «Транснефти»
30.06.14 Александр Дармин :
Долгое время в нашей стране считалось, что большой бизнес и экология – две несовместимые вещи. Либо тонны алюминия и чугуна, либо чистые реки. Либо тысячи выпущенных машин, либо звездное небо над головой. В эпоху развитого капитализма, выбор не делали – он и так был очевиден. А уж говорить об энергоэффективности и вовсе не приходилось – страна привыкла жить на своих ресурсах, которые обходились ей очень дешево: топливо, электричество, лес. И только в последние годы, где-то по примеру зарубежных коллег, где-то впервые начав считать реальные затраты от отсутствия экологических мероприятий и плохой энергоэффективности, российские компании стали следить за двумя «Э». Это даже стало модно. Но только «Транснефть» стала первой из отечественных равноценных по статусу и объему выполняемых работ компанией, сертифицированной в области энергетического менеджмента по международному стандарту ISO 50001:2011. На примере одного из крупнейших в России потребителей электроэнергии и компании, к чьей деятельности приковано самое пристальное внимание со стороны экологов, разберемся, почему подобные сертификаты становятся обязательными для ведения успешного бизнеса.
Комментарии: (0)
Вопрос добросовестности
27.03.14 Дмитрий Александров :
В конце февраля в СМИ появилась информация о предложении Федеральной антимонопольной службы (ФАС) облегчить правила подключения НПЗ к системе трубопроводов «Транснефти». Проектом изменения постановления предлагается исключить два пункта Постановления, согласно которых для включения в реестр заводов и подключения заводов к магистральным трубопроводам требуется представление в Минэнерго России и ОАО «АК «Транснефть» документов, подтверждающих намерения производителей и поставщиков нефти поставлять планируемое количество нефти на завод в течение 3 лет после ввода его в эксплуатацию, с указанием ежемесячных объемов поставки нефти. 

В связи с этим, могут возникнуть определённые риски для поддержания качества экспортной смеси и сохранения оптимальной логистики транспортных потоков внутри сети при снятии некоторых факторов, сдерживающих активность недобросовестных переработчиков нефти.
Комментарии: (0)
Маркер для ESPO: вопрос национального престижа
21.02.14 Александр Дармин :
Россия, занимающая лидирующее положение в мире по добыче нефти, не имеет собственного маркерного сорта этого сырья, который мог бы стать основой торгов на мировых сырьевых биржах. Странно? Безусловно, особенно, учитывая, что торги российской нефтью привязаны к сорту Brent, добыча которого падает с 80-х годов прошлого столетия. Конечно, будь в стране собственная сырьевая биржа, было бы проще, но, судя по всему, искать пророка в своем нефтегазовом отечестве мы будем с другой стороны – в России может появиться свой собственный маркерный сорт. Правда, для этого должно произойти сразу несколько вещей, что позволит марке ESPO (нефти, транспортируемой по трубопроводу «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО) в порт «Козьмино») стать важной частью мировой нефтяной торговой системы. Осталось понять – что это за условия и нужен ли России собственный маркерный сорт нефти.
Комментарии: (0)
ВСТО-2: итоги первого года
25.12.13 Александр Дармин:
Ровно год назад была введена в эксплуатацию вторая очередь нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан». Значимость этого события для страны подчеркивало то, что в запуске нефтепровода принял участие президент страны, Владимир Путин, который несколько лет назад, коренным образом повлиял на весь маршрут прохождения громадного трубопровода. Он подчеркнул, что завершение второй очереди трубопроводной системы — значимое событие для всей экономики страны. «В 2012 году у нас покупали продукт партнеры из таких стран, как Япония, США, Индонезия, Южная Корея, Сингапур, Филиппины, Тайвань, Малайзия, и появилась новая смесь, которая так и называется: «Восточная Сибирь — Тихий океан» — на международном рынке. По завершении второй части возможности расширяются, они могут быть доведены с 30 млн до 45 млн тонн в год, это серьезное событие», — отметил Путин.
Комментарии: (0)
«Что хорошо для «Транснефти», то хорошо для России»
20.09.13 Александр Дармин :
История трубопроводного транспорта России, конечно, исчисляется не одним десятилетием, но два десятилетия, что существует компания «Транснефть», стоят десятка других. Символично, что нынешний юбилей компании совпадает со 135-летием строительства первого в России нефтепровода - нового вида транспортирования углеводородов. В 1878 году, первый отечественный нефтепровод «Балаханы — Черный город», был построен на нефтепромыслах Баку и при длине в десять километров, окупился за год, подтвердив, что будущее транспортировки нефти лежит в трубах. Конечно, нельзя сравнивать эти два юбилея – по сути, более века назад состоялась лишь проба сил, тогда как создание компании «Транснефть», в конечном итоге, отразилось на жизни всей страны. Слишком большую роль в жизни России стала играть нефть, отношения с соседями и стратегическое развитие нефтегазовой отрасли.
Комментарии: (0)
Американский «долгострой»: что ждет проект «Keystone»?
11.06.13 Елена Юшкова:
Летом 2013 года администрация президента США Барака Обамы должна принять окончательное решение по поводу дальнейшей судьбы нефтепровода, которое станет символическим моментом в энергетической политике США. Решение будет зависеть от того, отвечает ли проект, по мнению администрации, национальным интересам США. Оппоненты строительства оперируют понятиями экологических рисков и говорят, что в случае, если основная часть нефтепродуктов будет экспортироваться, американцы будут в проигрыше.

Нефтепровод «Keystone» должен соединить нефтяные месторождения канадской провинции Альберта с нефтеперерабатывающими заводами на американском побережье Мексиканского залива. Его стоимость оценивается в 5,3 млрд долларов. Предполагается, что этому нефтепроводу ежедневно из Канады в США будет поставляться свыше 800 тыс баррелей нефти.
Комментарии: (0)
Не нападают на того, кто ничего не делает
04.06.13 Илья Ивахин:
Магистральный нефтепровод «Заполярье–Пурпе» протяженностью более 500 километров после ввода в эксплуатацию трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» компания «Транснефть» считает самым ответственным и сложным проектом последнего времени. Необходимость строительства нефтепровода продиктована истощением запасов месторождений Западной Сибири и Башкирии (по разным оценкам их добыча падает на 5-8 миллионов тонн в год), что требует от российских нефтяников освоения новых нефтеносных регионов. Причем регионов крайне сложных в климатическом и географическом отношении – сильнейшие ветра, значительные перепады температур, тундра, болота, вечная мерзлота. Все эти «прелести» Заполярья требуют разработки и применения новых технологий, необходимых для развития системы нефтепроводов, без которых освоение углеводородных богатств просто невозможно. Но при этом проект, призванный поддержать уровень отечественной нефтедобычи на десятки лет вперед, был совершенно обойден вниманием СМИ, с точки зрения которых трудовые подвиги сейчас не в тренде.
Комментарии: (0)
Модернизация российской нефтепереработки: будет ли толк?
30.04.13 Дмитрий Александров:
Реализация программы модернизации нефтеперерабатывающих мощностей, начатой в 2011 г., предполагает «качественный скачок в развитии отрасли». В период 2011-2015 гг. ожидается значительный приток инвестиций в модернизацию: нефтяные компании планируют инвестировать около 1 трлн руб. 

В ходе модернизации нефтеперерабатывающих активов на период до 2020 г. нефтяными компаниями будет реализована реконструкция и строительство 124 установок вторичных процессов на НПЗ, заявленных в четырехсторонних соглашениях между ними и ФАС России, Ростехнадзором и Росстандартом. Строительство установок рассчитано на период от 4 до 5 лет для выполнения трех последовательных этапов проектных работ, мероприятий по закупке технологического оборудования (в основном с длительными сроками изготовления), строительно-монтажных и пусконаладочных работ. 

Однако, при этом, пока в явном виде нет планов по кардинальному увеличению объёма как вторичных, так и первичных процессов переработки нефти как доли от общего объёма добываемой на территории Российской Федерации нефти.
Комментарии: (0)
Почему российскую нефть лучше качать через ВСТО
29.03.13 Евгений Арсюхин :
Новый руководитель Китая Си Цзиньпин выбрал в качестве первой страны для своего иностранного визита именно Россию. В прессе на этот счет появилось немало конспирологических и геополитических толкований, хотя на самом деле прагматичный китайский лидер (кстати, это уже почти тавтология, несмотря на смену персоналий, все лидеры Китая последнего времени куда как прагматичны) поехал сначала туда, где завязаны наиболее болезненные для Китая проблемы и откуда можно ждать их разрешения. Речь идет, конечно же, о поставках энергоресурсов. 

Экономика Китая остается самой быстрорастущей в мире, считается, что для КНР рост в 9% ВВП равносилен стагнации, поэтому китайские власти всячески стимулируют рост. Даже в кризис 2008-2009 годов, когда большинство экономик мира демонстрировали рецессию, Китай показывал устойчивый рост. Но для обеспечения роста нужно все больше энергоресурсов. Счастье Китая состоит в том, что он граничит со страной номер один по поставкам ресурсов — Россией. Но тонкости, тонкости... Их-то Си Цзиньпин и приехал порешать.
Комментарии: (0)
«НМТП»: почему «Транснефть» победила?
05.03.13 Александр Дармин :
Ситуация, которая возникла между владельцами контрольного пакета ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (далее «НМТП») – компаниями «Транснефть» и «Сумма», успешно разрешилась самими сторонами. Казалось бы, проблема исчерпана. Но, как кажется, если не разобраться в ее последствиях и принятом варианте решения сейчас, она может возникнуть снова. 

Напомним, что в середине февраля первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин, комментируя появившуюся в СМИ информацию о разногласиях акционеров «НМТП», заявил, что руководство «Транснефти» обеспокоено ситуацией в «Новороссийском морском торговом порту», в частности предварительными финансовыми показателями группы за 2012 год. Результаты не радовали российского монополиста прежде всего в деле освоения инвестиционной программы и из-за роста долговой нагрузки. 
Комментарии: (0)
Научный взгляд на проблему незаконных врезок
13.02.13 Андрей Шапошников:
Решение проблем обеспечения безопасности и защиты системы магистральных нефтепроводов, а также любых иных объектов, входящих в систему топливно-энергетического комплекса, имеет первостепенное значение. Криминальные врезки в нефтепроводы и хищения нефти стали постоянным источником дохода не только криминальных группировок, но и коррумпированного руководства ряда регионов. Благодаря эффективной работе службы безопасности ОАО «АК «Транснефть» снизилось количество врезок в нефтепроводы, значительное количество лиц было задержано с поличным в момент совершения преступления, но мало кто из задержанных понес заслуженное наказание, большинство получили условные сроки. Преступные элементы совершенствуют свою криминальную деятельность, привлекают новейшие виды техники, специалистов, в том числе из правоохранительных органов, что существенно затрудняет выявление, раскрытие и расследование преступлений.
Комментарии: (0)
 ВСТО-2: новая расстановка сил в энергетике АТР
31.01.13 Александр Дармин :
Вторая очередь нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО-2), которая проходит от Сковородино в Амурской области до спецморнефтепорта «Козьмино» в Приморском крае, введена в эксплуатацию. Это если говорить официальным языком. Если же просто посмотреть на карту, почитать мнения аналитиков, сравнить трудозатраты, которые были использованы для строительства этого глобального проекта, с тем, что до этого делали в России, и подсчитать эффект, то получится, что перед нами одно из важнейших начинаний в нашей стране. За пять лет компания «Транснефть» не только проложила трубу там, где, казалось прокладывать нельзя даже лыжню, но и полностью изменила расстановку сил в энергетике стран АТР, сподвигла нефтяные компании активнее осваивать месторождения Восточной Сибири и, главное, связала Дальний Восток и Сибирь. Если же мыслить глобальнее и посмотреть на карту трубопроводов «Транснефти», то можно сказать, что окончание строительства означает создание единой нефтепроводной системы от Балтики до Тихого океана. Теперь никто не сможет сказать, что мы живем на запасах СССР.
Комментарии: (0)
АТР: геополитика и нефть
26.11.12 Илья Ивахин:
Стремительный экономический рывок стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) сделал этот район земного шара важным геополитическим центром, где пересекаются интересы крупнейших мировых держав. И события последних недель ясно показывают, что регион вступает в период нестабильности, связанный со стремлением ряда региональных держав изменить расклад сил.

Если же мы посмотрим на все эти события через «призму нефти», то увидим, что они разворачиваются фактически вокруг того, кто в будущем будет контролировать добычу на тихоокеанском шельфе и морские пути доставки нефти для ключевых игроков региона. События в японо-китайском противостоянии у всех и так на слуху, отметим еще три момента для полноты картины.

Китайско-индийская политическая напряженность, несмотря на растущее экономическое взаимодействие, усилилась не только в «традиционном театре» Великих Гималаев, но и перекинулась на просторы Индийского и Тихого океанов, по которым идут танкеры с нефтью для Китая. Обе страны ударными темпами развивают собственные ВМС, понимая, что со своей растущей и глобализированной экономикой и Китай, и Индия в настоящее время зависят от морей как никогда прежде в своей истории.
Комментарии: (0)
ВСТО: от планирования к реализации
12.11.12 Евгений Арсюхин :

Завершается реализация второго участка трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан». «Транснефть» уже закончила технологическое наполнение нефтью вновь построенных участков, на днях пройдут испытания. Они продолжатся до конца декабря. Пуск в коммерческую эксплуатацию — в следующем году.


Сейчас нефть от Тайшета до Сковородино (это где-то полпути до Тихого океана) идет по трубе, дальше ее перевозят по железной дороге до порта «Козьмино». Труба протянулась от Тайшета до порта.


Нужно напомнить, что, помимо строительства продолжения существующего трубопровода (пущенного в 2009 году), ВСТО-2 предполагает расширение мощности той части, что уже построена, до 50 млн. т. нефти в год. Новая ветка имеет протяженность 2046 км. Возводятся 5 новых станций по перекачке нефти. Подводные переходы через реки. Объекты электроэнергетики, связи. Наконец, расширяется порт «Козьмино».

Комментарии: (0)
Россия-Белоруссия: «Дружба» «Дружбой», а нефть делим по правилам
26.10.12 Александр Дармин :

Историю нефтяных взаимоотношений России и Белоруссии принято отсчитывать с 1995 года, когда было решено приравнять условия работы белорусских НПЗ к условиям, в которых работают российские заводы. Для этого экспортную пошлину на нефть отменили вовсе, а экспортную пошлину на нефтепродукты договорились делить в соотношении 85 на 15, где большая часть должна была отходить России. Это справедливо, ведь российские нефтяники, увидев в этом возможность сэкономить, начали массово перерабатывать нефть на белорусских НПЗ, не платя при этом экспортную пошлину на нефть, сокращая путь поставки бензина иностранным покупателям. В 1999 году Белоруссия начинает уклоняться от раздела пошлин по старому договору, а в 2001 году и вовсе выходит из этого соглашения в одностороннем порядке. Переговоры длятся пять лет, и все эти годы российские нефтяники везут нефть в Белоруссию, лишая нашу страну экспортных пошлин на произведенные из российской нефти на белорусских НПЗ нефтепродукты. По оценке экспертов, Россия ежегодно недополучала более $4 млрд.

Комментарии: (0)
Почему Китай зависит от российской нефти?
04.10.12 Илья Ивахин:
Актуальным сегодня является вопрос, насколько Китаю на самом деле необходимо увеличение поставок нефти. Самый правильный ответ – жизненно!

Дело в том, что развитие экономики Китая форсирует энергопотребление: еще два года назад Китай догнал Соединенные Штаты Америки по уровню потребления энергии, а сейчас он стабильно занимает первое место в мире по этому показателю. Обгоняя самого себя, ежемесячно прирост энергопотребления составляет 2–5%. Правительство Китая активно диверсифицирует источники энергии: в стране строятся атомные станции, развивается альтернативная энергетика – солнечная и ветровая, однако пока покрыть потребности страны в энергоресурсах могут только традиционные источники: уголь, газ и нефть.

Причем, будучи одним из крупных импортеров нефти, Китай получает из нее всего 18% всей энергии. Все остальные попытки Китая хоть как-то диверсифицировать экономику и уйти от «угольной иглы» привели к тому, что природный газ составляет 4% в общем энергобалансе, гидроэлектроэнергия – 7%, атомная энергия – 1%, а возобновляемые источники – 0,2%.

В каждом из этих направлений предпринимаются осознанные, серьезные и масштабные усилия: это и циклопических размеров проекты в гидроэнергетике вроде проекта «Три ущелья», и программа строительства около 40 ГВт атомной генерации на российских, французских и американских технологиях, и серьезный задел в альтернативной энергетике. Но, тем не менее, уголь в энергетической корзине Китая до сих пор занимает тоталитарную и главенствующую роль, 70% необходимой энергии Китай получает из угля.
Комментарии: (0)
Тарифные коллизии: почему «Транснефть» должна повышать тарифы
26.09.12 Александр Дармин :
Когда в 2007 году президент России Владимир Путин подписал указ о передаче 100% акций компании «Транснефтепродукт» компании «Транснефть», казалось, что для трубопроводного гиганта эта покупка еще долго не будет актуальна. Сегодня же, глядя на перспективы роста добычи и переработки нефти, оценивая будущее поставок российских нефтепродуктов за рубеж, можно отметить, что вышеуказанное решение имеет для нынешней российской нефтегазовой отрасли большое значение.

Интерес к теме работы «Транснефтепродукта» в рамках компании «Транснефть» появился у СМИ в последние несколько недель, когда стало известно, что Федеральная служба по тарифам внесла в правительство проект постановления о включении части расходов «Транснефтепродукта» на развитие системы нефтепродуктопроводов в тариф «Транснефти». В ФСТ справедливо замечали, что компании необходимы эти средства, так как, с одной стороны, развернута масштабная программа по строительству экспортных нефтепродуктопроводов, а с другой – требуется расширить сеть внутренних нефтепродуктопроводов, чтобы избежать повторения дефицита нефтепродуктов 2011 года.
Комментарии: (0)
Энергетическая политика «Транснефти» утверждена вовремя
19.09.12 Илья Ивахин:

«Транснефть» не так давно утвердила и опубликовала свою Энергетическую политику. Интересен этот документ тем, что в канун своего акционерного двадцатилетия «Транснефть» подвела для себя определенные итоги, оценив все, что было в работе компании за эти годы, проанализировав современные тренды в энергетике, и публично обозначила принципы поведения на будущее. Сами итоги и выводы компания оставила, что называется, для служебного пользования, поэтому судить о них мы можем только по заявленным принципам.


Документ появился вовремя. И «возраст» компании уже подходящий – совершеннолетие позади. И экономическая ситуация в стране относительно стабильная, пережиты годы рефлекторного реагирования на сиюминутные «вспышки», из положения догоняющего мы стараемся занять положение управляющего процессами, работать в соответствии с собственными долгосрочными планами в своих интересах. Кроме того, перед нашей энергетической отраслью возникают новые вызовы. Это и снижение потребления на фоне кризиса, и западная технологическая революция в области добычи нефти и газа из сланца, и поиски энергетической альтернативы на фоне роста радиофобии. Все это вынуждает корректировать и пересматривать планы многие крупные энергетические компании не только нефтяной отрасли, но и, например, «Газпром» и «Росатом». 


Комментарии: (0)
«Куюмба-Тайшет»: вчера, сегодня, завтра
11.09.12 Виктор Марков :
Планы по строительству нефтепровода «Куюмба-Тайшет» появились задолго до начала реализации проекта. Однако развитие планов по освоению месторождений Куюмбы и Юрубчены сдерживали существенные затраты, в основном, из-за отсутствия промышленной инфраструктуры. Проект сдвинулся с места только после снижения ставки экспортной пошлины, поскольку Куюмба и Юрубчена вошли в список ряда месторождений Восточной Сибири, получивших льготы, а также завершения строительства первой очереди нефтепровода ВСТО – 1. Проект стартовал после распоряжения от 17 апреля 2012 года о проектировании и строительстве магистрального нефтепровода «Куюмба-Тайшет», подписанным председателем правительства РФ Владимиром Путиным. Для соблюдения всех экологических норм, поскольку нефтепровод пройдет по территории Эвенкийского района, с жителями Эвенкии Красноярского края прошли общественные слушания с инвесторами в поселке Байкит. Участники слушаний поставили перед инвесторами - компаниями «Транснефть», «Роснефть», «Газпром» и «Славнефть», имеющими лицензии на пользование недрами на территории Эвенкийского района, два условия:

Комментарии: (0)
Настоящая цена казахского демпинга
31.08.12 Дмитрий Орлов:
С 1 сентября Казахстан в два раза снижает тариф на транспортировку российской нефти по нефтепроводу «Атасу-Алашанькоу». По официальной версии казахской стороны, решение о снижении тарифа было принято из-за недозагрузки маршрута. Многие российские эксперты уже охарактеризовали этот шаг Казахстана как демпинг. С этим трудно спорить. Тариф определяется, исходя из необходимости покрытия энергозатрат на транспортировку, техническое содержание системы, а главное – из необходимости вернуть средства, инвестированные в строительство трубы. Обычный срок возврата инвестиций для расчета тарифа – 20 лет. Уменьшение тарифа в два раза означает фактическую невозможность возврата денег. По критериям ВТО, куда вступает Казахстан, только что вступила Россия и давно вступил Китай – это демпинг. Вопрос: почему Астана идет на заведомо невыгодные условия? Значит ли это, что она действительно готовится к потере поступлений от транспортировки нефти? И если так, то кто эти потери компенсирует?
Комментарии: (0)
Приличия должны быть соблюдены
28.08.12 Илья Ивахин :
Ключевым моментом к пониманию событий вокруг поставки нефти из Казахстана в Белоруссию через Россию является тот факт, что переговоры трех участников истории на самом деле носят двусторонний характер. То есть Казахстан с Белоруссией договариваются о своем отдельно, а потом каждый из них ведет независимые переговоры с Россией: Казахстан отдельно, Белоруссия отдельно.

О чем ведут переговоры Казахстан с Белоруссией, достаточно ясно: сейчас стороны готовят межправительственное соглашение о сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов, этот проект планируется рассмотреть уже в сентябре на предстоящем заседании белорусско-казахстанской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Также Казахстан заявлял, что заинтересован участвовать в приватизации белорусских нефтеперерабатывающих предприятий и, возможно, других крупных объектов в Белоруссии.
Комментарии: (0)
Партнерство Россия-Китай: «палка о двух концах»
27.06.12 Виктор Марков:
Перспективы российско-китайского партнерства в сфере поставок нефти является очень актуальным вопросом. Вице-президент «Транснефти» Михаил Барков недавно заявил, что Китай уже обращался к российским компаниям с просьбой увеличить поставки нефти. Однако пока никаких решений и планов по этому поводу у российской стороны нет.
Россия является ведущим экспортером энергоносителей, поэтому заинтересована в сотрудничестве с крупнейшими мировыми потребителями углеводородов. Ранее большая часть нефти транспортировалась западным потребителям, но после строительства ВСТО начались поставки черного золота в восточном направлении - в страны АТР.
По мере наращивания добычи нефти в Восточной Сибири экспорт в восточном направлении будет только возрастать, а пропускная способность нефтепровода будет расширяться. Сегодня по ВСТО через порт «Козьмино» на экспорт отправляется 15 млн. тонн нефти, а по ответвлению от нефтепровода в Китай (Сковордино-Дацин) транспортируется 15 млн. тонн нефти.
Комментарии: (0)