Время модернизации
 
Время модернизации
26.09.13
Анна Анненкова:

Время модернизации

Версия для печати
Трубопроводный транспорт России занимает одно из важных мест в единой транспортной системе страны. В РФ эксплуатируется 2 млн. подземных и 1 млн. км магистральных трубопроводов нефте- и газоснабжения, а также водоотведения. Правда, есть в нашей трубопроводной инфраструктуре один «небольшой недостаток» – её износ составляет порядка 70%, а уровень абсолютной изношенности превышает 20%.

Столь неутешительные цифры являются следствием того, что значительная часть трубопроводов служит от 20 до 35 лет. Так, срок службы магистральных нефтепроводов в РФ составляет: до 10 лет – 8%, 10-20 лет – 16%, 20-30 лет – 38%. Кроме этого почти 40% магистральных нефтепроводов отработали уже порядка 35 лет. Прирост износа трубопроводов ТЭК составляет 3-4%, а возобновление трубопроводной инфраструктуры вследствие ремонтов не превышает 1% в год.

Таким образом, на настоящий момент износ трубопроводной инфраструктуры страны составляет  65-70%. Соответственно, наблюдается высокий уровень аварийности трубопроводных систем. На объектах ТЭК количество аварий и нарушений в работе за «нулевые» годы выросло в 5 раз. В результате, по данным Greenpeace, в целом в России ежегодно разливается 5-7% от объёмов добываемой и транспортируемой нефти. А это порядка 20-30 млн. тонн (на секунду – столько добывает Эквадор, входящий в ОПЕК). По данным МЧС, одной из основных причин аварий на магистральных нефтепроводах является высокая степень износа трубопроводов и коррозия металла.


Причина

Нефте-

проводы

Газо-

проводы

Наружная коррозия

23%

29%

Заводской брак при изготовлении труб

12%

18%

Брак при строительстве нефтепровода

25%

22%

Внешние воздействия (проседание грунта,

природные катаклизмы)

35%

28%

Непрофессионализм работников

5%

3%

Таблица 1. Причины аварий на магистральных нефте- и газопроводах

 

Следствием аварий и утечек из нефтепроводов является существенный экономический и экологический ущерб: в РФ около 10 млн. куб. м почвы загрязнено нефтью и нефтепродуктами, постоянно растёт площадь земель, повреждённых в результате различных аварий на нефте- и газопроводах, заводах и других объектах нефтегазового комплекса. При этом если экономический ущерб можно восполнить за относительно короткое время, то восстановление благоприятной экологической обстановки в местах аварий и прорывов трубопроводов порой затягивается на многие годы. А если эти утечки произошли вблизи водных ресурсов – это и вовсе может вызвать экологическую катастрофу.


Конечно, подобные риски не остаются без внимания основного оператора нефтепроводной системы РФ – «Транснефти». Мероприятия по замене отдельных участков МНП «Транснефть» начала в 2004-2005 гг. В 2009 году на МНП «Дружба» началась замена всех участков труб на выходах с НПС (т.н. «выкидов»), на которые приходится наибольшая нагрузка при транспортировке нефти. В 2010 году компания провела широкомасштабную диагностику и других участков линейной части нефтепровода, указавшую на необходимость обширной замены данных участков. В результате на нефтепроводе «Дружба» в 2010 году было заменено 2 км труб, в 2011-м – 243 км, а в 2012-м – 247 км. В 2013 году планируется сдать ещё порядка 240 км, в итоге к концу текущего года протяженность участков с новыми трубами составит почти 850 км – это, кстати, чуть менее 10% от общей протяжённости нефтепровода (8900 км) или чуть более 20% от его российской части (3900 км). Также параллельно «Транснефть» ведет работу с дефектами – если в 2012 году устранение дефектов было произведено на 700 участках, то в 2013 году количество участков будет увеличено до 2000.


Кстати, в результате реконструкции самых сложных участков магистральных нефтепроводов официальная статистика МЧС РФ по авариям на трубопроводном транспорте улучшилась – об этом говорит значительное сокращение аварий в 2010-2011 годах. Хотя, как свидетельствует 2012 год, впереди ещё достаточно работы.

 


 

2008

2009

2010

2011

2012

Аварий на магистральных трубопроводах и внутри-промысловых нефтепроводах

10

11

2

0

6

Аварий на магистральных газопроводах

15

13

6

4

9

Всего аварий

25

24

8

4

15

Таблица 2. Аварии на нефте- и газопроводах в РФ (Источник: МЧС РФ)

 

В частности, «Транснефть» планирует продолжить проведение плановой замены труб на нефтепроводе «Дружба» (Куйбышев-Унече-Мозырь) до 2018 года, также будет заменена линейная часть трубопровода «Куйбышев-Новороссийск». В период до 2018 года планируется заменить на МНП «Дружба» 1500 км, в направлении Новороссийска и по отдельным участкам ОАО «Приволжскнефтепровод» – 1300 км.


Причину реконструкции нефтепровода связывают с особенностями его создания. Так, нефтепровод состоит из двух веток. Первая, «Дружба-1», была построена в 1960-1964 гг., на её строительстве были использованы трубы большого диаметра (1020 мм) с большой прочностью (производства Челябинского и Новомосковского металлургических заводов). Но в дальнейшем возникла необходимость увеличения экспортных поставок «чёрного золота». В результате была создана система «Дружба-2» (1969-1974 гг.). Однако при прокладке данного участка были использованы трубы большого диаметра (1220 мм) с пониженной ударной вязкостью, произведенные на Харцызском заводе (Украина). При этом не был учтён факт, что такие трубы с пониженной ударной вязкостью обычно используются для аномально низких температур, а при нормальном температурном режиме очень хрупкие. Что лежало в основе принятия такого решения – теперь останется достоянием истории. Мы же можем предположить, что это было политическое решение советского руководства – участие в строительстве второй ветки МНП труб с заводов «братской Украины», несмотря на техническую несовместимость.


Таким образом, нельзя отрицать тот факт, что «Дружбе» необходима модернизация. Как говорится, самое время – ведь в следующем, 2014 году, нефтепроводу исполнится 50 лет, так что к юбилею трубопровод подойдет обновленным. Хотя нелишним было бы обновить и всю трубу целиком.

Анна Анненкова, независимый эксперт ТЭК




Поделиться:
Написать комментарий:
Текст сообщения*